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少年“触电”、别样热爱,场地试驾一汽丰田bZ4X
来源:买车网 编辑:张文瀚 2022-11-11 00:00:00 35370浏览

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场地试驾:一台可越野的纯电SUV?

进入场地试驾环节之前,我们先来了解下一汽丰田bZ4X的动力形式,新车提供前驱和四驱两种动力版本,前驱版电机最大功率150千瓦,四驱版双电机综合功率160千瓦,数据上没有很狂暴,但丰田的产品永远会给我们带来惊喜。

纯电SUV该具备越野性能吗?从使用场景上来说,纯电SUV多用于都市游走,但在丰田看来,bZ4X的一台电动车,更是一台SUV,SUV就需要兼顾一定通过性能。所以,我们在场地试驾的第一个科目便是越野环节的深度体验。

一汽丰田bZ4X搭载了X-MODE 四驱越野辅助模式和Grip-Control 智能蠕行模式,X-MODE四驱系统是丰田与斯巴鲁联合开发的,而全新研发的Grip-Control智能蠕行模式简单来说更像是“傻瓜模式”,开启后车辆会自动根据路况环境进行调节,值得注意的是,该系统开启后能够将车速维持在2-10km/h,而它的目标车速还可以手动设定为5个档,即2、4、6、8、10 km/h。

越野科目中的滑轮组脱困、涉水、单侧坡等科目,一汽丰田bZ4X均能够轻松通过,尤其是面对一侧车轮打滑的环境时,车辆能够迅速将动力传输到有附着力一侧车轮,确保车辆不会出现打滑现象。根据厂家介绍,为强化车辆行驶安全性及通过能力,bZ4X针对电池包、电驱总成都进行了特殊处理。

对于一汽丰田bZ4X来说,它的用车环境绝不是苛刻的越野场景,但服务与全家的bZ4X要兼顾轻度越野场景,所以对于越野通过性能,bZ4X可以不专业,但一定要能够保障全家人出行安全,所以无论是X-MODE 四驱越野辅助模式还是Grip-Control 智能蠕行模式,都算是bZ4X的看家本领。

来到赛道的科目当中,一汽丰田bZ4X的动力输出是属于轻盈且线性的一类,起步阶段也能够提供不错的推背感,但就整体动力表现而言,它并不会像很多3、4秒电动车带来那么夸张的眩晕感,对于城市代步出行,bZ4X双电机版的动力足够用了。

令笔者感到印象深刻的是一汽丰田bZ4X的转向精准性和底盘调校,方向盘的虚位很小,在赛道中能够提供很不错的安全感,紧致的手感也非常适合在赛道中“撒欢儿”,不过手感偏重的调校可能对于日常驾驶显得有些累手,而且车辆并没有提供转向力度的调节,稍显遗憾。

得益于纯电平台,一汽丰田bZ4X拥有更低重心,再结合优良的悬架支撑性,车辆在绕桩环节能够给予驾驶者很强的信心,另外底盘的整体性也显得很成熟,不会出现过多的弹跳,开起来还是挺有乐趣的。

另外,一汽丰田bZ4X同样配备了单踏板模式,不过开启模式后,松开加速踏板后,车辆的拖拽感和制动力没有那么明显,也是那种很线性的风格,并且车辆也无法完全刹停,这一点与特斯拉车型上的单踏板模式逻辑不同。

总体而言,笔者认为,一汽丰田bZ4X是一款很成熟的产品,尤其是品质感的营造上,能够明显感受到来自大厂的底蕴,结合不错的动态表现,bZ4X的驾控乐趣能够满足绝大多数消费者的需求。

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