刚柔并济——试驾WEY坦克300

2020-11-13    类型:试驾    来源:买车网    作者:李想

【摘要】当WEY坦克300喊着“开创硬派越野SUV市场全新品类”而来的时候,一个同样兼具硬核越野与智能豪华于一身的硬派越野车让固化的细分市场看到了久违的新意。今天,我们就一起来看看这辆精致的“坦克”究竟如何诠释刚柔并济。

曾几何时,硬派越野车的“人设”大可被分作两类:一类是以“山猫”帕杰罗、丰田普拉多、JEEP牧马人等为代表的“干糙活”穿越利器派,一类是以奔驰G级为首的“移动宫殿”派。

顾名思义,前者长于越野、短于豪华,动辄四五十万身价的“普拉多们”想告诉任何一个拥有它的人一个道理:荒野戈壁、山川沼泽才是我的归属,我是硬汉,你跟我谈什么精致?不过,“普拉多们”或许究其一生也没搞明白奔驰G这种既“硬汉”又“柔情”的富家子弟究竟图什么。

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说它硬汉,因为它兼具非承载式车身、“三把锁”等硬件越野装备以及优秀的越野性能;说它柔情,因为它在保有硬派实力的同时,还兼具了品牌调性、奢华内饰、细腻悬架等这些与硬派越野看似无关的属性。在“普拉多们”看来,开着一台两三百万的豪车去越野,压根就是伪命题。

不过,豪华硬派越野车就一定不配拥有诗和远方的田野吗?

当WEY坦克300喊着“开创硬派越野SUV市场全新品类”而来的时候,一个同样兼具硬核越野与智能豪华于一身的硬派越野车让固化的细分市场看到了久违的新意。今天,我们就一起来看看这辆精致的“坦克”究竟如何诠释刚柔并济。

坦克300有多硬?

硬汉硬不硬,首先看体型。

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坦克300外观设计将中国传统元素“方”和“圆”两种最基本却又富有几何想象力的元素融入设计当中。整体方正的外观造型,凸显了专业的越野形象,展现其“刚”的一面;而局部“圆”形要素充斥在刚性设计中,以“柔”的一面,完美诠释“刚柔并济”的设计理念。侧面粗壮的轮眉与侧踏板,也同样在第一印象上给予驾乘者信心十足的安全感。

当然,作为一台硬派越野车,坦克300的越野硬实力配不配得上自己高调的名字,才是外界真正期待的。

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首先从动力方面来看,坦克300搭载了2.0T直喷增压汽油发动机,拥有350bar高效缸内直喷、电控双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时等十余项领先技术加持,可带来167千瓦的最大功率以及387牛·米的最大扭矩输出。与之匹配的是采埃孚8AT变速器,1挡齿比高达5,并可实现2.48倍扭矩放大,为越野及日常驾驶时低速强劲、高速平顺的动力输出提供了硬件保证。

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另外,坦克300在专业越野配置方面搭载了1个硬核底盘、3把越野利器、9种驾驶模式,WEY品牌官方称其为“大满贯式”的硬派越野装备。

具体而言,坦克300所搭载的专业非承载式越野底盘,车架纵梁截面最大可达160×130毫米,扭转刚度为282.8KN•m/rad,为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障,更使其与普通城市SUV有着截然不同的硬派属性。除此之外,坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角,最小离地间隙224毫米,最大涉水深度700毫米,最大爬坡度可达70%,为极限越野工况提供充足信心。

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来自美国博格华纳的双速电控分时四驱系统,可根据车辆和道路状况,主动选择四轮驱动模式。即“三把锁”全部打开,可实现前后轴轮锁止,再搭配前后轴锁止,可实现车轮上输出相同转速和扭矩,越野性能完全可满足深度越野需求。另外,美国伊顿差速锁可通过电控按钮,在200毫秒内完成差速器锁止,将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上,提升车辆脱困能力。

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除此之外,坦克300还搭载了CCO蠕行模式(越野巡航),可按照设定速度自动控制动力系统及制动系统,实现车辆的自动匀速行驶。特别是在极限越野时,能够大程度节约驾驶员频繁控制油门和刹车的注意力,从而提升越野安全性。坦克转弯(转向辅助制动)功能则可在极限转向时,通过EPB制动系统给车辆内侧后轮施加制动力,将车辆的转弯半径最大缩小1.2米,为深度越野提供“外挂”。

为凸显其专业的越野属性,坦克300还搭载了自主研发的最新一代全地形控制系统,可提供两驱标准(2H)、四驱标准(4H)、四驱雪地(4H)、4L(标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石)八种模式+专家功能,共计9种驾驶模式。

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其中的专家功能顾名思义可满足专业的越野玩家极限越野需求。打开该功能后,HUT上显示动力、转向助力选项,电子系统是否全关或者关闭一部分选项,可以完全关闭车身稳定系统,关闭后车身稳定系统不会对驾驶员驾驶进行干预。这时也就意味着,这辆“坦克”已经完全由你掌控。

硬汉也有柔情时?

如果以上传统硬派越野车所具备的“硬汉”素质已经足够坦克300与“普拉多们”打成一片,那么1个沉浸式科技座舱、3大智能科技系统、9大安全保障打造的智能豪华属性,无疑是想告诉“移动宫殿”派:我是自己人。

就科技座舱而言,坦克300装配了时下流行的双12.3英寸液晶仪表,UI设计、画面质感表现均保持在了主流豪华品牌水准。据介绍,该显示屏分辨率达到了1920*720,配合软件对图像的抗锯齿处理,加上强大的图形处理模块,使得画面显示更细腻,科技感十足。

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同时,坦克300甚至同时采用降噪、隔噪、吸噪三种手段来提升NVH表现,前挡和前车门采用“双层隔音声学玻璃”,并通过ANC主动降噪系统,采用音乐补偿算法降噪。在此基础上,坦克300更是搭载了Infinity品牌音响,并应用QuantumLogic环绕声系统,9个扬声器加外置独立功放,功率达到240瓦。甚至就连前排电动座椅,也同时具备按摩、通风、加热功能。你不得不服气,懂国人的还是自主品牌。

设计层面,坦克300同样在内饰遵循着刚柔并济的设计理念,既有规整硬朗的中控台造型、以及副驾驶拉手,同时又有精致复古的圆形出风口、航空式挡把,以及座椅、车门内侧菱形工艺。这种刚柔并济的理念,无疑与外观起到了里应外合的呼应。

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智能科技方面,坦克300搭载L2级自动驾驶辅助系统,功能包括:全速段ACC自适应巡航&智能巡航辅助,带行人识别的自动紧急制动AEB&AEB-P,车道保持辅助(车道居中保持、紧急车道保持),RPA遥控泊车(倒车/侧方、入库/出库全泊车情景支持),交通标志识别(安全驾驶提醒,告知限速、禁止超车等重要信息),全方位盲区监测(BSD盲区监测、并线辅助、后碰撞预警、开门预警、倒车侧向警告带制动)。

另外,智能网联、智能越野与上述智能科技共同组成“3大智能科技系统”,在前两项的加持下,坦克300可提供远程控制系统、一键道路救援、一键紧急救援、一键导航以及360°环视系统、底盘透视等便利装备,为“坦克”的驾驶提供了现代化便利。

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当然,对于喊着“安全才是最高级的豪华”的WEY品牌,坦克300的安全性更是不允许掉队。可以看到,坦克300搭载了全速智能ACC智能巡航、智能车道保持、智能紧急制动辅助、最新9.3代ESP系统、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、CLT动态锁止双预紧安全带以及超越奔驰ML的6.7倍车顶静压超高强度车身等9大主被动安全装备。

尤其是当这些软件功能建立在专业非承载式越野底盘的基础上时,坦克300的安全性相信也是配得上其“坦克”的名字的。

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写在最后:对于坦克300“无路 闯出路”的产品宣言,WEY品牌方面是这样解释的:其代表着坦克300用户将以突破阻隔、迎难而上、挑战不可能的心,闯出未来新人生;也代表着坦克300将以智能豪华越野SUV全新品类,闯出新硬派越野SUV市场格局;更彰显着WEY品牌敢于破势而立,闯出新未来的前行动力。

坦克300为什么是开创了全新品类的?或许它想告诉人们,越野与豪华并非一组天生对立的矛盾,如果说传统的“普拉多们”有所顾此失彼,那么坦克300的意义则是将“移动宫殿”派所实现了的、却又未曾让更多人“可实现”的理想状态落地。说白了,坦克300是能够拿出去豁的豪华硬派越野车,产品很刚、门槛很柔,这或许也是“刚柔并济”的一种诠释吧。

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(责任编辑:李想)