蓝鲸汽车|国产特斯拉刚交付就制造出“减配门”,是故意减配还是无意疏忽?

2020-03-04    类型:行业    来源:转载    作者:蓝鲸汽车

【摘要】特斯拉2020年总是伴随着奇迹与争议。 一边,特斯拉在中国国产上演一段速度与激情,其上海超级工厂动工破土开始,到12月30日,仅用了357天。 另一边,特斯拉却屡遭车主维权抗议。前期因国产Model3官降,引起不少M ...

特斯拉2020年总是伴随着奇迹与争议。

一边,特斯拉在中国国产上演一段速度与激情,其上海超级工厂动工破土开始,到12月30日,仅用了357天。

另一边,特斯拉却屡遭车主维权抗议。前期因国产 Model 3 官降,引起不少 Model 3 进口版本车主不满。

近日,因特斯拉给予国产Model 3搭载的自动驾驶配置与随车环保清单上标注不符,再度引起车主不满,目前不少车主已在特斯拉官方400以及315等平台进行投拆。据悉,受此影响,特斯拉国产Model 3已经停止交付。

针对此事,特斯拉今日官方回应称,基于供应链状况,一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5,同时承诺将免费为车主更换HW3.0。

但对于为何此前不向车主事先告知,特斯拉相关负责人回应蓝鲸汽车“一切以公告为准。”特斯拉在声明中表示,“我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下,尽快为大家提供产品。”

不过,在岳成律师事务所高级合伙人岳屾山律师看来,特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致,也与其宣传也不一致,对消费者产生明显误导,损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈,要看特斯拉是否存在主观能动性,是否知道自己提供的产品与清单上的不一致,如构成欺诈,按消费者权益保护法规定,卖家应承担退一赔三。

故意为之或构成欺诈,对车主退一赔三

3月2日,不少特斯拉车主在网上反映自己新提的国产Model 3存在“简配”现象,即特斯拉给车辆配置的是HW2.5( Hardware 2.5,自动驾驶硬件2.5)芯片,与随车环保清单上标注的HW3.0( Hardware 3.0,自动驾驶硬件3.0)芯片不一致。

此前特斯拉宣称,2019 年 3 月 20 日后生产的所有 Model S/X,以及 2019 年 4 月 12 日以后出厂的所有Model 3,均将配备 HW 3.0。

新车搭载配置与官方宣传不符,引起车主极度不满,目前不少车主已在特斯拉官方400以及315等平台进行投拆。

一时间,由HW3.0引发的争议在微博、论坛、汽车博引起广泛的讨论,对国产特斯拉“简配”的问责声也越来越高。

随着国产特斯拉“简配门”在网上持续发酵,今日,特斯拉作出回应。其在官方微博声明中解释道,由于特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产,基于供应链状况,一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。

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同时,特斯拉承诺道,随着产能以及供应链恢复,我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。

但对于为何此前不向车主事先告知,特斯拉相关负责人回应蓝鲸汽车“一切以公告为准。”特斯拉在声明中表示,“我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下,尽快为大家提供产品。”

而是否涉嫌欺诈消费,也是业内比较关注的话题。岳屾山律师对蓝鲸汽车表示,“特斯拉产品芯片与随车环保清单上所标注不一致,也与其宣传也不一致,对消费者产生明显误导,损害了消费者的合法权益;而是否构成欺诈,要看特斯拉是否存在主观能动性,是否知道自己提供的产品与清单上的不一致,如构成欺诈,按消费者权益保护法规定,卖家应承担退一赔三。”

国产交付不久陷入“减配门”,特斯拉再次面对车主维权

那么,此次引发车主强烈不满情绪的主角——HW3.0芯片与HW2.5芯片在性能有何区别?

简单来讲,在自动驾驶领域,特斯拉早先与英伟达等企业合作,HW2.5硬件使用的是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台。

之后,出于对成本的考虑,特斯拉决定自主研发。HW3.0就是特斯拉自己专门为FSD打造的新计算平台。

该硬件于2019年4月正式发布,据当时官方所言,HW3.0芯片容纳多达60亿个晶体管,每秒帧数处理能力达到Hardware 2.5的21倍之多:2.5版本每秒只能处理110帧图像,而3.0版本每秒可处理高达2300帧的图像。

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从以上数据得知,HW3.0在性能上和能耗均有所提升,同时,由于是自主研发,HW3.0 的硬件成本比HW2.5减少了20%。

可见,HW3.0在各个方面均优于HW2.5,也是导致不少车主如此气愤的主要原因。

不过,在实际使用中,特斯拉在声明中强调,“现阶段,如果没有选装FSD功能,使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户,我们已经为其安装了HW3.0 硬件。”

尽管此次特斯拉迅速回应并给出解决方案,但事实上,这已经不是特斯拉第一次遭遇信任危机,在今年早此时候,由于国产Model 3官方大降价,引起部分 Model 3 进口版本车主进行维权抗议,指责特斯拉欺诈消费者。

数据显示,2019年,特斯拉的电动车交付量达到了36.75万辆,其中,中国销量占特斯拉全球销量的13%,同比增长50%。中国市场对于特斯拉的重要性不言而喻,但一次次的维权与纠纷事件,对于特斯拉而言,是时候认真思考如何维护消费者的信任值。

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(责任编辑:侯春竹)