全新一代标致2008：外观解析

不少人对标致的印象还停留在东风标致206和307的时代，在那之后东风标致好像慢慢淡出了大家的视野，但随着东风标致508L的到来，可以说PSA集团吹响了在华“反击”的号角，今天我们就来到了浪漫的法国去试驾海外版的标致全新一代2008，这样一辆造型犀利的小车到底能继承多少法系个性呢？让我们拭目以待吧。

今天我们试驾的车型是标致全新一代2008的海外版本，基于PSA集团最新的CMP平台打造，整车在外观上和国内版本的车型并没有太大差别，相比老款有了质的飞跃。

得益于CMP平台的优势，全新一代2008有着更好的NVH表现、更充裕的空间、更前沿的配置以及更出色的安全性，这种全面的提升无疑是消费者最乐于看到的。

在刚过去不久的2019广州车展上，我们已经见到了东风标致全新一代2008的真容，可以说是给了我们一个相当大的惊喜，整体设计更加年轻时尚，由颜值带来的回头率直线上升。今天我们也看到了更“原汁原味”的海外版车型，可以看到两者并没有太大差别，仅在细节处有所不同。

全新一代2008有着棱角分明的车身以及充满运动感的前脸，标致官方称之为新一代“狮吼式”设计，侵略感十足。这样的造型放在国内的小型SUV市场中无疑是具有新意的，更能迎合年轻人追求个性的需求。

进气格栅采用了点阵式设计，但海外版车型与国内版本车型在中网镀铬饰条的疏密程度上稍有差别，国内版本的镀铬饰条更加密集，看起来的气势更足一些。中网外围还进行了熏黑处理，增强了运动氛围。

犀利的狮爪式LED大灯，搭配下方的獠牙式日间行车灯，营造出了很强的视觉冲击力，走在街上的辨识度很高，这样的设计也成为了现在标致品牌车型的特点之一。

全新一代2008的车身侧面采用了锋刃切割设计，多条腰线塑造出了相当立体的车身，让整车看起来更大了。除此之外，悬浮式车顶的设计也具有很强的时尚气息，搭配上车身前后多处熏黑元素，整体设计绝对走在了潮流前沿。

轮圈方面，实拍车型搭载了双五辐式18英寸轮圈，并匹配了规格为215/55 R18的米其林Primacy4轮胎。国内版本的车型预计会根据配置不同搭载17或18英寸的轮圈，轮胎型号也可能会有所变化以适应国内的道路情况。

相比车头来说，全新一代2008的车尾设计显得简洁了一些，一条横向贯穿的熏黑饰条让车尾看起来相当舒展。上方的小尾翼和黑色的下护板则加强了运动气息，简约的同时显得比较大气。

全新一代2008采用了与头灯相呼应的狮爪式LED尾灯，这点与508L很相似，夜晚点亮后的造型非常精致，别具时尚气息，这也是很多人钟爱法系车的地方。

全新一代2008的排气采用了双边共两出的布局，外部配有镀铬装饰以及熏黑饰板，看起来的层次感很不错。不过这个双出排气的设计可不仅仅是为了追求美观，在把车开起来以后，它的声音带给了我更大的惊喜。

国产版本的东风标致全新一代2008保持了海外版车型的整体设计，仅在中网、排气等细节上略有不同，但都采用了和东风标致508L相似的最新设计语言，为我们带来了更加年轻、潮流的视觉感受，目标直指不跟随、追潮流的年轻消费群体。

全新一代标致2008：内饰解析

法国人的浪漫主义情怀我们都很清楚，此次在全新一代2008身上，我们不仅能看到那些天马行空的前沿设计，还能找到非常多的实用功能，如今的法系车正在从“好看”向“既好看，又好用”转变。

走进全新一代标致2008的车内，你绝对感受不到一丝沉闷的气息，i-Cockpit唯我座舱呈现出了很强的运动感和时尚感，中控台的布局经过了重新设计，在更便于操作的同时也带来了更强的精致感。

全新一代标致2008采用了尺寸更小的方向盘，很好地避免了遮挡仪表盘的尴尬情况，而且方向盘的造型也十分运动，在3、9点位置采用了打孔真皮包裹以提升握持手感，握在手里的感觉很扎实。

全新一代2008不仅搭载有全液晶仪表盘，还全球首创地采用了3D悬浮式液晶仪表盘，这种设计除了看起来炫酷外，还能有效区分仪表盘内信息的主次。对驾驶者最重要的信息离驾驶者更近，这样可以缩短驾驶者反应的时间，提高行驶安全性。感兴趣的朋友可以点击下方视频，观看3D液晶仪表盘的实际显示效果，相当炫酷。

在这块液晶仪表盘的上方还有另一块屏幕，负责显示重要信息，其能够在下面的反射板上形成映射，所以视觉位置更加靠前，而次要信息则在仪表盘内显示，这样就形成了视觉上的3D效果，实际看起来还是比较新颖的。

全新一代2008在中控台上配备了一块7英寸的触控屏幕，不仅能够调整空调、控制多媒体，还支持苹果CarPlay、安卓Auto及车联网服务，显示的效果清晰细腻，而且界面色调十分好看，这种对颜色的把控也是车内时尚感的来源之一。

中控台上依旧保留了一些必备的实体按键，并且采用了钢琴式按键的设计，看起来非常精致，按压下去的手感也相当出色。

在钢琴式按键的下方设置有无线充电面板，这个设计并不新鲜。然而将储物槽的盖板翻开以后还会形成一个放置手机的支架，手机无论横放还是竖放都很方便，这个设计无疑是贴心且实用的。

除了无线充电面板外，全新一代2008还在前排提供了1个Type-A以及1个Type-C接口，挡杆前方的储物槽内还有一个12V电源接口，可以满足不同设备的充电需求。

除了视觉和触觉能带给人更好的感受外，全新一代2008还配备了FOCAL音响，无疑能在听觉方面带来一个大的进步。

座椅方面，全新一代2008采用了Alcantara和真皮拼接的设计，包裹性和支撑性相当出色，迎合了其运动化SUV的定位。而且有意思的是，在一些手动挡车型上还出现了电动调节和座椅按摩功能，可以看出手动变速箱在海外并不是区分配置级别的标准，很多人对手动挡车型的偏爱并不是没有道理的。

后排座椅的材质和前排座椅相同，填充材质谈不上柔软，但支撑性非常好。而且座垫长度表现出色，再加上不算很高的中央地板隆起，能带来很好的乘坐舒适感。

全新一代2008的行李厢相当规整，常规容积为434L，将行李厢的盖板打开后还可以看到一个隐藏式的储物格，方便放置一些不常用或者贵重的东西。后排座椅也支持按比例放倒，放倒后行李厢容积可扩充至1467L。

全新一代2008的内饰设计主打时尚气息，这也是法系车向来的拿手好戏，方向盘的大小、仪表盘的位置、中控台的布局以及整体的材质搭配都和德系、日系车有很大不同，这样的新鲜感无疑是吸引人的。

全新一代标致2008：动态解析

熟悉法系车的朋友应该清楚，标致绝对是一个能给人惊喜的品牌，尤其是在把车开起来以后。作为一个拥有着丰富赛道基因的品牌，标致旗下的车型不论级别，经常能带给人以细腻的感觉，全新一代2008也不例外。虽然是一款小型SUV，但开起来以后就能发现标致在对这辆车的打造和调校上是非常用心的，在成本允许的范围内尽可能带给驾驶者更好的行驶质感和驾驶乐趣。

海外版本的全新一代2008会搭载汽油和柴油版本发动机，不过只有1.2T汽油发动机会被引入中国。今天试驾车型搭载的是1.2T汽油发动机，其最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1750rpm，预计国内版本的最大功率和最大扭矩数据会略有不同。

传动方面，预计国内版本车型会搭载6挡双离合变速箱，厂商宣称这套动力总成搭载在全新一代2008身上可以达到5.0L/100km的油耗水平。

起步阶段，这套动力总成给人的感觉还是非常灵敏的，油门踏板的调校比较线性，但在中途加速阶段还是能感受到轻微的涡轮迟滞现象，不过在涡轮介入后动力能有一个小的爆发，整体的动力储备还是比较够用的。

给我留下相当深印象的是这台车的排气声音，听起来完全不像是一款1.2T发动机。当转速达到4000rpm左右时，它的声音相当低沉有力，没有小排量发动机常有的嘶吼感，这种声音也赋予了这台车更多的驾驶乐趣。

变速箱的存在感还是很低的，日常驾驶时的升挡意愿非常积极，而且动作很轻微，整体的平顺性相当出色。在切换到运动模式以后，变速箱也会推迟升挡时机，倾向于维持更高转速以换取更及时的动力，这样的表现符合预期。

全新一代2008还配备L2级别的驾驶辅助功能，不仅能支持车道偏离预警/保持、自适应巡航、碰撞预警等功能，还可以主动识别限速标志并提示驾驶者控制车速。在我的实际体验中整套自适应巡航系统还是比较好用的，车道保持系统的动作比较轻柔，并不会有突兀的干预动作，不过这套系统能否适应我们国内的拥堵路况还需要等回到国内体验过以后才能给出答案。

转向手感则是全新一代2008的亮点之一，轻盈且线性的转向手感搭配上跟随性相当好的车身，让我开起来有一种很自如的感觉。这种轻盈并不虚伪，得益于精准的转向以及清晰的路感，反而能给驾驶者带来很强的信心和驾驶欲望。

而在行驶质感方面，这台车带给人的感受也是相当细腻的，悬挂对震动的处理非常柔韧，给了我不小的惊喜。在经过颠簸路面时，悬挂的动作快速且干脆，能尽可能地过滤冲击感，并保留下一定的路感给驾驶者感知，而这也是整台车驾驶乐趣的来源之一。

如标致官方所说，虽然标致2008的定位是小型SUV，但基于CMP平台打造的全新一代2008在行驶静谧性上确实有着相当不错的表现，对发动机噪音和胎噪的抑制处理得很不错。

编辑点评：一番试驾以后，我认为全新一代2008的完成度还是相当高的，不管是静态还是动态都没有太大的硬伤，能在这个级别带给消费者很好的驾乘感受。而且整体的设计在当下的汽车市场里非常亮眼，开辟了自己独树一帜的设计语言，相信对于年轻消费者会有着很强的吸引力。不过，全新一代2008并没有把空间作为一个首要的优化项目，只是达到了同级别主流的水平，绝对可以满足家庭日常使用。综合看下来，这款车给我的印象可以用一个词来归纳，那就是——用心。不过PSA集团在中国市场的品牌影响力我相信还有很长的路要走，不过这样一款产品力出色的车型一定会成为这条路上的基石之一。