插电混动谁更强 自主品牌PHEV车型盘点

2018-09-30    类型:导购    来源:导购报道组    作者:庞晓天

【摘要】虽说电动车已成为未来汽车发展的大趋势,但现阶段制约电动车发展的最大因素仍是电池,致使电动车无法像传统汽油车那样快速、方便地补充能源,而插电式混合动力(PHEV)车型则兼具电动车与传统燃油车的特性,现已 ...

虽说电动车已成为未来汽车发展的大趋势,但现阶段制约电动车发展的最大因素仍是电池,致使电动车无法像传统汽油车那样快速、方便地补充能源,而插电式混合动力(PHEV)车型则兼具电动车与传统燃油车的特性,现已成为各大车企竞相角逐的新战场,在政策的导向下,在一些城市PHEV车型的出镜率越来越高了。近年来各大自主品牌也推出了许多PHEV车型,这些车型究竟功力几何?小编此次就挑选了市场上比较有代表性的几款车型来盘点一番。

●吉利博瑞GE 

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吉利博瑞GE基于吉利汽车与沃尔沃联合开发的CMA平台打造,不仅有PHEV车型,还有采用48V轻混系统的MHEV车型。外观方面,吉利博瑞GE与普通版车型差别不大,涟漪式前格栅令前脸的立体感很强,溜背式设计使得整车线条更为流畅。

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内饰不论视觉效果还是做工用料都非常好,营造出了很强的豪华感的同时,不失科技感,与混合动力车型的身份很搭。

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混动结构:1.5T三缸涡轮增压发动机+单电机+7速双离合器变速箱

吉利博瑞GE的混动系统综合最大功率192千瓦(261匹马力),综合最大扭矩425牛·米,纯电续航里程60千米,官方破百时间为7.4秒。从混动系统的结构上看,这套混动系统是非常独特的,电机通过齿轮组与双离合器变速箱直连,从而让发动机尽可能多地保持在高效率转速区间,这套混合动力系统是吉利与沃尔沃联合开发,在领克01PHEV车型上也能见到。

 

●WEY P8 

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WEY P8基于WEY旗下的Pi4平台打造,是WEY品牌首款插电混动车型,P8采用了WEY的家族化外观设计,尺寸巨大的黑色中网显得十分凶悍。

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尺寸巨大的双边共四出排气得到了保留,这样的设计出现在一辆插电式混合动力车型上显得力量感十足,一点也不“低调”。不过有了电机的加持,P8的动力很强劲,四出排气的设计并不违和。

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P8的内饰一样是熟悉的WEY家族化设计理念,采用了大量软质材料,做工也不错,营造出了很强的高级感。

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混动结构:2.0T发动机+BSG电机+后桥电机+6速双离合器变速箱

WEY P8的混动系统最大功率340马力,最大扭矩524牛·米,这样的数据和一台3.0T汽油机相当,蓄电池被布置在了后备箱下方,储能12.96kWh,纯电续航里程能达到50千米。

前轴的BSG电机负责在起步和初段加速时辅助发动机,在制动时为电池充电;后桥上的电机最大功率89千瓦,最大扭矩195牛·米,在二级减速器的帮助下,可以实现120千米/每小时的纯电巡航速度。这套混动系统更加偏重动力表现,而在燃油经济性方面的表现非常一般。

 

●CS75 PHEV  

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CS75 PHEV基于中期改款后的CS75车型打造,外观方面在大灯等细节处增加了一些蓝色元素来体现自己的新能源车身份。

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CS75 PHEV相比普通版车型配置更高,大量皮革材质的加入更加彰显豪华感。

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混动结构:1.5T发动机+三电机

CS75 PHEV最大的亮点就在于在前轴布置了两台电机,与发动机组成了一套双电机混连式混动系统,取消了传统的变速箱,通过两台电机来调节发动机的输出从而达到省油的目的,类似的混动系统布局常见于丰田、本田、通用旗下的一些混动车型。相比丰田的THS-Ⅱ系统,长安的这套混动系统电动机对发动机的调节范围、幅度都不是很大,虽然在效率上与标杆级的THS-Ⅱ系统还存在一定差距,但相比众多自主品牌,这套系统在省油方面还是有一定优势的。

CS75 PHEV这套混动系统的综合最大功率为255千瓦,综合最大扭矩605牛·米,数据看起来非常凶悍,但实际动力表现并不突出,是完全偏向平顺的风格。CS75 PHEV的第三台电机布置在后桥,与P8一样装备了一台2挡减速器,能够实现四驱功能。CS75 PHEV的电池布置在底盘上,对车内空间几乎没有影响,电池储能13kWh,能够实现60千米的纯电续航里程。

 

●比亚迪唐DM 

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应用了“Dragon Face”设计语言的全新一代比亚迪唐,颠覆了人们对比亚迪车型外观的看法,流畅的线条勾勒出了十分霸气的前脸造型,混动车型特有的22寸双五辐轮圈与Brembo刹车套件让全新一代比亚迪唐的外观更加富有攻击性。外观方面与燃油版车型不同的地方还表现在前保险杠两侧的通风口与蓝色的车标等。

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全新一代比亚迪唐的内饰最大的亮点就在于那块可旋转的14.6寸中控屏,配合全新的DiLink智能网联系统,新车的智能化体验得以进一步提高。

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混动结构:2.0T发动机+BSG电机+前后双驱动电机

比亚迪唐DM相比上一代车型新增了BSG启动电机,同时优化了电控管理系统,使其启动、加速更加平顺。2.0T发动机最大功率151千瓦,前驱动电机最大功率110千瓦,后驱动电机最大功率180千瓦,综合性能十分强劲,官方给出的破百时间为4.5秒。

唐DM分为80和100两个型号,其中80车型的电池总能量为20kWh,纯电续航里程80千米;100车型的电池总能量为24kWh,纯电续航里程为100千米。

编辑总结:PHEV车型的混动系统性能指标大致可以分为两种设计取向,第一是节能取向,吉利博瑞GE与长安CS75 PHEV就有着相对明显的节能取向;第二种是性能取向,上文中的WEY P8与比亚迪唐DM则有着比较明显的性能取向,不论是哪种性能取向,PHEV车型都会给我们带来更加多元化的用车体验,在一些针对PHEV车型有政策优势的地区,这些车型的优势还更加明显。在国内市场,还有一些具有代表性的合资品牌PHEV车型,在今后的选题中小编会为大家带来详细盘点。

 

(责任编辑:庞晓天)