驾乘感受：“德味”依然是那么标准
动力方面，第三代EA888 2.0TSI发动机＋DQ380 7速湿式DSG变速箱已经是我们非常熟悉的配置了。如果从账面数据上来看，探岳最大功率只有220马力，在同级别中并不占优势，毕竟同为2.0T发动机，同级别的竞品都做到了240马力以上。但得益于第三代EA888发动机的低惯量涡轮设计，涡轮介入的时候并没有任何突兀感，加速的时候也能做到动力随叫随到。
底盘质感层面，一直以来都是德系车，尤其是大众品牌最为擅长的点。在实际体验过程中，探岳无论是并线、急加速还是紧急制动，避震器都会给予一个非常到位的支撑性，而在面对减速带、路面颠簸等情况，它的避震器又能很好地化解颠簸，并且避震弹簧也能很好地拉住避震器。
新车还配备了全速域ACC自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等系列可靠的安全驾驶辅助功能，全面提升用车安全，实现了0-210km/h范围内的L2级辅助驾驶系统全速域覆盖，最大限度给予了用户驾驶安全性。
此外，SWA变道辅助系统、RTA后方交通预警功能及Park Assist 3.0自动泊车辅助系统还能帮助用户轻松应对多种变道和停车场景，进一步减轻驾驶负担。
由于我们拿到的是四驱车型，所以该车还拥有着Active Control驾驶模式选择的旋钮。雪地、公路、越野、越野个性化四种模式选择， 城市道路适合公路模式，动力强、油耗低；雨雪、湿滑路面可切换雪地模式，车辆稳定性好、防滑能力强；泥泞、砂石坑洼道路则适合越野模式，通过性好、脱困能力强；需要进行越野功能定制时还可选择越野个性化模式，从而获得更加智能化的四驱驾驶体验。
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