合格的接班者 测试2019款途岳280TSI两驱旗舰版

2019-12-01    类型:试驾    来源:试驾报道组    作者:买车网

【摘要】今天笔者带大家探究下途岳是如何做到上市一年出头便月月破万的!

紧凑级SUV市场是各合资品牌兵家必争之地,其中上汽大众途观可称为该细分市场的霸主,然而随着越来越多新贵SUV的涌入,途观也显露出双拳难敌四手的处境,于是去年上汽大众将全新车型途岳带向市场。

上市已经超过一年的途岳交出了满意的成绩单,今年前10个月累计销量达到10.43万辆,已经站稳脚跟的它成为了品牌新的销量增长点。今天,笔者便为大家测试下这款月销破万的紧凑级SUV,看看它是如何俘获众多消费者的。

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写在试驾前的话

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刚刚落下帷幕的2019广州车展中,2020款途岳正式上市,新车仅对配置进行调整,在280TSI豪华版、330TSI四驱豪华版的基础上新增两款Plus车型,除此之外内外饰和动力上均与2019款车型差别不大。今天笔者试驾的车型是售价20.48万元的2019款280TSI两驱旗舰版,由于途岳已经上市一年有余,所以笔者本文的重点放在途岳的驾驶感受上,内外饰设计仅做简单的回顾。

动力介绍

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试驾体验

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笔者开过不少大众搭载1.4T+7DSG动力组合的车型,它们的共同点便是油门踏板偏轻,刚上手很容易给驾驶员动力响应不积极的信号,但其实到了一个临界点以后便会迸发出强劲的动力输出,这套系统的匹配就是这样,算是它的性格吧。

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谁也无法掐着秒表或者心算它的换挡有多快,但是从实际驾驶体验来看,途岳的7速双离合变速箱做到了干脆利落,转速达到1500转时便会升挡,当大脚给油时,变速箱也能够迅速识别然后快速降挡,逻辑性和反应速度上要比前两年大众的变速箱有不小的提升。

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有一个很有意思的设计,当驾驶员将驾驶模式调整至经济模式时,松开油门车辆便进入到空挡滑行状态,并且发动机启停系统的设定也十分积极,有时车辆没停稳发动机便停止运转了,这些都是为了提升整体的燃油经济性。

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你知道吗?作为一款SUV车型,途岳的风阻系数仅为0.32,所以即使在高速状态下,车内也感受不到风噪带来的影响。胎噪也被抑制的较为出色,急加速时发动机的“干吼”较为明显,这也是小排量涡轮增压发动机无法避免的地方。

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(责任编辑:张文瀚)