当全球汽车产业站在新旧动能转换的十字路口，没有任何一个市场比中国更能定义“未来汽车”的模样，也没有任何一家跨国车企比大众汽车集团更能理解“在中国，为中国”这句话的份量。

2026北京车展前夕，大众汽车集团以一场媒体之夜，亮出在华史上最大规模产品攻势与全域智能体AI路线图，四款全球首秀车型联袂登场，不仅是对中国市场的深耕，更是集团迈向“全球汽车科技领航者”的关键落子。

四十余载深耕，大众与中国汽车产业同频共振；如今以“在中国，为中国”为锚点，大众正以中国速度、中国创新，驱动全球电动化、智能化转型全面提速。

中国市场成集团全球转型的核心基石与胜负手

对大众汽车集团而言，中国市场从来不是简单的销量贡献者，而是“战略决策中枢、技术创新主场、转型成败关键”。大众集团管理董事会主席奥博穆直言：“中国是大众全球转型的核心，也是实现全球战略目标的关键基石。”

这并非一句客套的寒暄，而是基于市场体量、技术迭代速度和竞争维度的客观判断。数据显示，2025年大众汽车集团（中国）携手合资企业交付约269万辆汽车，累计约5000万中国客户群体规模稳居市场首位。

然而，真正的挑战并非销量，而是如何在这场由电动化、智能化主导的“新汽车”竞赛中，重新定义自身。过去，跨国车企常将中国视为“销售市场”与“生产基地”；如今，大众汽车集团正将其彻底转变为“研发策源地”与“技术输出窗口”。

短短36个月内，大众完成了产品规划的焕新，从设立大众汽车集团（中国）科技有限公司（VCTC）这一德国本土以外最大的研发中心，到携手地平线、中科创达、小鹏汽车等本土科技伙伴，再到酷睿程（CARIZON）高级驾驶辅助方案的快速落地——大众已构建起从概念创新到技术验证的完整正向开发能力。这种“以中国速度，跑中国赛道”的本土化深度，在跨国车企中独树一帜。

中国市场的激烈竞争，更倒逼大众打破传统节奏，开启“史上最激进产品攻势”。根据规划，2026年集团在华将推出超20款新能源车型，平均每两周一款新车；2030年规划扩至约50款，其中纯电车型约30款，覆盖从入门到豪华、从家用到性能全细分场景。

密集布局背后，不仅是一场产品数量的狂欢，更是一次从“德系定义”到“中国定义”的权力交接，是大众对中国市场的笃定：得中国者得未来，赢中国智能赛场，方能赢全球汽车新周期。

北京车展亮剑：四款全球首秀+全域AI，重塑智能出行新标准

2026北京车展成为大众展示战略成果的最佳舞台。4月21日集团媒体之夜上，大众汽车、捷达、AUDI品牌四款车型全球首秀，搭配全域智能体AI（Agentic AI for All）路线图发布，形成“产品+科技”双轮驱动的强势攻势。

产品层面，四款首秀车型覆盖中国市场核心赛道：大众ID. AURA T6基于本土CEA电子电气架构，搭载酷睿程辅助驾驶，进军纯电中型SUV市场；与众09仅用24个月完成开发，以5米级纯电轿车布局主流智能电动市场；捷达JETTA X纯电概念车以全新设计语言切入入门智能新能源市场，夯实下沉市场优势；AUDI E7X作为品牌首款中国专属豪华纯电SUV，搭载高功率动力与未来L3级辅助驾驶，抢占大型豪华电动细分市场制高点。

技术层面，全域智能体AI路线图堪称颠覆性突破。2026年起，CEA架构新车型车端全面搭载智能体AI，采用本地训练大模型，实现主动理解、跨系统操作、场景化决策，告别被动语音助手时代；2027年CEA 2.0架构推出，打造“驾舱一体”智能体验，逐步覆盖全动力车型。大众由此成为中国首家规模化落地智能体AI的跨国车企，以车端数据安全保障与自主智能交互，重新定义智能座舱标准。

车展期间，大众集团还将展示与众08、ID. ERA 9X、奥迪E5 Sportback、全新纯电保时捷Cayenne Turbo等车型，形成多品牌、全品类、智能化的强大产品矩阵，全面呼应北京车展“领时代 智未来”主题。

总的来看，从燃油车时代的市场领跑者，到智能电动时代的转型先行者，大众汽车集团用四十余年在华耕耘证明：唯有深度融入中国市场、坚持本土创新、响应中国需求，才能在产业变革中行稳致远。2026北京车展的集中亮相，既是大众在华战略成果的集中释放，更是集团以中国为支点、撬动全球转型的宣言书。

随着全域智能体AI逐步落地、超50款新能源车型稳步推进，大众将持续深化“在中国，为中国”战略，把中国创新成果反哺全球，朝着“全球汽车科技领航者”愿景坚定前行。在北京车展的聚光灯下，大众集团已做好准备，与中国市场一同书写智能出行时代的全新篇章。