撰文 | 张   南

编辑 | 黄大路

设计 | 甄尤美

2026年2月14日，情人节，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司正式宣布，段建军因个人原因辞去北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司(奔驰销售公司)总裁兼首席执行官职务并将离开公司。

自2026年3月1日起，奔驰销售公司销售执行副总裁李德思（Daniel Lescow）将正式出任总裁兼首席执行官；为确保平稳有序的工作交接，段建军将担任公司战略顾问，直至4月30日任期届满。

与此同时，自4月1日起， smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞将出任奔驰销售公司销售执行副总裁。梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司现销售与市场营销负责人康毅将接替张明霞在smart的职位。 

官方新闻稿表示，作为梅赛德斯-奔驰中国管理团队的核心成员，段建军先生为梅赛德斯-奔驰品牌在华发展作出了卓越且突出的贡献。在他的领导下，销售公司的业绩不断突破、屡创新高。公司对段建军先生的个人决定深表不舍与遗憾，但也充分理解。

作为奔驰在华首位本土籍CEO，段建军的离任不仅是一次高管更迭，更象征着奔驰在中国市场从“黄金时代”向“数字化转型时代”跨越过程中，最重要的一块本土基石完成了他的历史使命。

段建军离开后，奔驰继续深入本土化，本土化的供应链、中国科技生态、中国创新、以及继续深入本土化的人才战略。

很懂中国的李德思与很国际化的张明霞的新组合，将让奔驰继续深耕中国，用全新的数字化客户运营，保持品牌的势能，也让中国市场在奔驰全球中继续发挥引领创新的关键作用。

《汽车商业评论》相信，奔驰的故事里一直会有段建军，而段建军的人生里也会一直有奔驰！

从“进口车先驱”到“德系三强”全满贯
 

纵观段建军超过30年的职业生涯，他几乎是中国汽车市场从蛮荒到成熟的亲历者与操盘手。

1990年代末，段建军在菲亚特（中国）商务处开启了职业生涯。在那个进口车尚属奢侈品的年代，他参与了菲亚特及阿尔法·罗密欧品牌的早期入华。这段经历为他植入了深刻的“进口车基因”，也让他磨练出在品牌初创期“化无为有”的市场开拓力。

2003年后，他转战大众中国。在那段岁月里，他最亮眼的战绩是主导了大众顶级旗舰辉腾（Phaeton）及高端SUV途锐在中国的营销。他用“低调的奢华”成功说服了第一代中国精英，证明了自己处理超高端品牌叙事的能力。

2008年加入华晨宝马后，段建军出任销售副总裁。他见证并推动了宝马在华销量从几万辆向数十万辆的量级跃迁，将“悦”的品牌理念根植于中国市场，完成了职业生涯从进口业务向大规模合资业务的转型。

中东最浓墨重彩的奔驰十三载 

2013年加入奔驰，是段建军职业生涯最浓墨重彩的一笔。在此后的13年里，他从执行副总裁升至COO，并最终在2023年成为奔驰在华销售公司的首位本土CEO。

在任期间，段建军不仅让中国稳居奔驰全球第一大市场，更完成了品牌形象的“去冰冷化”。

他深谙中国文化，将“礼、信、义”等儒家思想融入品牌传播。正如他在多次演讲中所言：“豪华不仅是配置的堆砌，更是文化认同。”

面对近两年疯狂的行业“价格战”与“堆料竞争”，段建军始终保持着老牌汽车人的清醒。

他多次在公开场合强调“智能是豪华的必要条件，而非充分条件”，力主奔驰在电动化转型中既要仰望星空（数字化转型），也要脚踏实地（保证经销商盈利与品牌溢价）。

实干家未来仍可期

业界对段建军的评价往往集中在两个词：“儒雅”与“硬核”。

他既有文人气质，能出口成章地引用古典文献；又具备极强的数字化敏锐度，在2025年奔驰开启的“体系化提质增效”改革中，他亲手推动了从人到车的全体系数字化建模。

段建军的离职，留下了一个极具挑战的考卷：在一个新能源渗透率极高、本土品牌强势崛起的市场，奔驰该如何延续他打下的本土化地基？

从菲亚特的青涩，到大众与宝马的锋芒，再到奔驰的统帅之姿，段建军用三十年时间证明了：最懂中国市场的，终究是生于斯长于斯的中国职业经理人。他的离职，是一个时代的告别，也是奔驰在华“下半场”竞争的开始。

《汽车商业评论》认为，段建军的下一站大概率将是进入到本土高端汽车公司，开始他人生的下一个更具有挑战的时代。