说起混动技术,我们不得不提到本田的i-MMD。如今它已经发展到了第四代,这项混动技术也应用在了全新一代东风本田CR-V e:PHEV与e:HEV的身上,今天我们就跟随GOING的郭队到本田的起源地东京看一看这台车和i-MMD技术的发展里程!
不知不觉,本田的i-MMD系统已经升级到了第四代,而且在这一代产品上增加了一个直驱档位,直接把最高车速以及最低油耗都刷新到了新的成绩,今天我们就来给您聊聊这两搭载最新混动系统的CR-V的驾驶体验。
这次和我司“本田粉”泽潭一起聊聊东风本田CR-V 插混版,泽潭家买了2台本田车,他本人对本田的技术和车型也是门儿清。至于CR-V 插混版我们开了几天,最大的感受就是好开省油,它采用全场景电驱,开起来既有电车快感又有本田油车的调校风格,最重要的是市区跑馈电油耗才4.7L,很省。再加上JDPower上半年保值率同级第一的优势,选一台好开省油、实力均衡的家用车,CR-V 插混版可能是会让大家都满意的一个
全新本田CR-V e:HEV上市,用上了第四代i-MMD混动系统,同时不到20万元的起售价算是一大惊喜,那么新车是不是更值了?