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“新四圈”的电动答卷,试驾上汽奥迪Q5 e-tron
来源:买车网 编辑:张文瀚 2022-09-20 21:40:00 33903浏览

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早在多年前新能源车市场尚处于萌芽阶段,我们便期待传统豪强BBA在电动世界交出的答卷,彼时的国内新势力造车企业加速狂奔、摆脱束缚去抢占市场份额,上演一场与时间赛跑的竞备赛。

短短几年,造车新势力们汰劣留良、蓬勃发展,而传统豪华品牌BBA也纷纷入市了各自新能源产品,国内纯电SUV市场竞争进入白热化阶段。来自上汽奥迪的首款纯电车型奥迪Q5 e-tron已经入局,豪华品牌基因、德系品质再加上大空间优势,奥迪Q5 e-tron具备了成为爆款产品的所有必要条件,那么,它开起来如何呢?

简单了解下上汽奥迪Q5 e-tron,首先它是来自大众MEB平台的产品,一款专为纯电动产品正向研发的平台,奥迪Q5 e-tron定位中大型纯电SUV,售价区间37.65万-47.95万元,动力版本分为40 e-tron和50 e-tron,买车网Buycar拿到的试驾车型是采用后置单电机40 e-tron,也就是全系中的入门版产品,拥有高性价比的一款。其次,作为年轻的豪华品牌,上汽奥迪从产品特性到营销都透露出朝气与时尚,“新四圈”的魅力正逐渐被消费者们感同到,作为电动化初始作,奥迪Q5 e-tron拥有很重要的产品地位。目前,奥迪Q5 e-tron已经开启了交付,既然拿到的是全系最走量的版本,我们先来看一看40 e-tron版动态驾驶部分的感受吧!

驾驶感受:运动并非它的专长,品质感才是最大优势

什么样的电动车才是消费者喜欢的产品?笔者认为,这并没有一个固定答案,有人会喜欢充满未来感、激进感的产品,它开起来会给你一种颠覆认知的驾驶感受,代表车型便是特斯拉的产品;而有人仅需要电驱动模式带来的优势,他们更希望电动产品开上去更趋近于燃油车型。奥迪Q5 e-tron明显更偏向于后者的使用需求。

开上奥迪Q5 e-tron,首先你会感受到这是一台奥迪,其次才会注意到它采用电动驱动方式。为什么这么说呢?奥迪Q5 e-tron传承德系品质的那种厚重感,能够非常直接地让驾驶员感受出,无论是底盘调校的规整还是路感回馈的成熟,用老司机们的话来说:这辆车背后的功底有水平!

40 e-tron版本最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米,动力参数与我们认知的动辄3、4秒零百加速时间的纯电动车型确实有不小差距,从体感而言,40 e-tron版确实不为运动而生,动力储备也没有那么充分,但好在得益于纯电车型起步阶段的优势,40 e-tron版在都市中游走也非常自然、轻松。

奥迪Q5 e-tron共有节能、舒适、自动、动态和个性化多种驾驶模式选择,方向盘后面的两个拨片用于调整能量回收强度,共有三挡可调节,另外,车辆还配备了B挡,也就是最大制动能量回收挡位,但该模式也并非我们常说的单踏板模式,因为该模式下车辆并不会减速至静止,更多是为了帮助车辆更节能、保存更多续航。

奥迪Q5 e-tron的厚重感还体现在电门踏板的开合度上,它秉承了奥迪燃油车一贯的方式,属于偏重的脚感,这样的优势在于驾驶员能够很直观控制车速,车辆也不会出现起步很蹿的现象。

悬架的调校整体偏向舒适性设定,面对细小颠簸时,车辆的悬架滤震能力表现出色,底盘也显得比较有韧劲儿,驾驶品质的高级感还是符合“四个圈”水准的,不过,当奥迪Q5 e-tron遇到较为激烈驾驶的情况下,整车表现出的侧倾还是会有一些明显的。总体来说,奥迪Q5 e-tron最适合扮演全家人惬意出游的场景,而非激烈驾驶,这一点倒是也和它豪华定位不谋而合。

奥迪Q5 e-tron全系均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组,电芯来自宁德时代,上汽奥迪为电池包进行了更为安全的封装。40 e-tron的CLTC工况下续航里程为560公里,比较有意思的是,奥迪Q5 e-tron的表显续航是根据当前能耗进行预估显示的,可以理解为它会实时变化,这样其实更有利于驾驶者了解车辆续航。

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