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试驾“准八代”天籁:去油的很彻底,你怎能不爱?
来源:买车网 编辑:张文瀚 2022-08-25 21:24:00 52424浏览

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从风度Cefiro到天籁Teana再到Altima,超30年传承七代更迭的车系历史,集日常技术大成与尊贵血统于一身,日产天籁的故事丰富而精彩。有人说:Cefiro时代是JDM车迷狂热的初音;Teana时代用舒适扛起旗舰大旗;Altima时代则迎来了更全能、更科技、更智慧的天籁。

或许是Teana天籁太过深入人心,一代车迷脑海中的天籁是“行走的大沙发”,但随着年轻化浪潮袭来,日产决定重塑经典、呼唤运动基因,VC-TURBO发动机横空出世,第七代天籁开启了“去油”路线。为了迎接更新潮消费者目光,东风日产决定以全新姿态拥抱未来,“准八代”天籁呼之欲出,光是欣赏照片就能看出这是一次大刀阔斧的改款。

那么,“准八代”天籁开起来如何呢?

试驾感受:向运动化靠拢,成功了!

从七代天籁开始,VC-Turbo超变擎发动机便被称为“内燃机黑科技”,作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,2.0T VC-Turbo引擎装配在天籁上可迸发371牛·米的同级最强扭矩,并且拥有6.6升/百公里油耗表现。更难能可贵的是,这台发动机独创的多连杆系统可实现压缩比在8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换。

驾驭“准八代”天籁并不复杂,较为灵敏的油门踏板调校会在起步伊始就给你轻盈的感觉,而当深踩踏板,2.0T发动机迸发出的动力源源不断,强大的动力储备在应对超车时显得游刃有余。

转向的手感也比较适中,它会反馈给驾驶员较真实的回馈,CVT变速箱将车辆性格梳理地不紧不慢,其实笔者认为,如果配上一台AT变速箱,那么天籁的性能可以发挥地更极致。当我们激烈驾驶时,CVT变速箱还是会有一些迟疑,而当涡轮完全介入后,发动机动力上的优势又会涌现出来,这时天籁会给笔者两种完全不同性格的感觉。

动力表现出众的同时,如今的天籁底盘也更富有韧性,无论是细小颠簸还是较大坑洼,它都会给你更加干脆的路感。

笔者最喜欢“准八代”天籁对隔音的处理,首先是全系车型前挡风玻璃和钱侧门窗均采用高强度双层隔音玻璃,并且车身多处增加了多种隔音材质,再配合ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统,“准八代”天籁的静谧性在同级中绝对算是佼佼者。

笔者试驾的车型还搭载了增强版ProPILOT超智驾功能,它可以达到L2级驾驶辅助能力,通过高精度单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU行车电脑等,“准八代”天籁天籁能够安全、精准地识别道路两侧车道线。但不过,体验过程中能够明显感觉出,日产的驾驶辅助系统一切以安全为己任,与新势力车型的驾驶系统从根本上的思路是完全不同的。

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