7月车市持续恢复,品牌马太效应愈演愈烈

2020-08-03    类型:行业    来源:买车网    作者:李想

【摘要】8月3日,中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布了《2020年7月市场洞察及价格月报》。

8月3日,中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布了《2020年7月市场洞察及价格月报》。

《报告》显示,7月整体乘用车市场持续恢复,环比保持在5%以内的增长。同比来看,由于去年同期需求被当年6月国V清库促销严重透支,为今年销量提供了较低的基数,故今年7月实现同比较高增长。

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这其中最引人注目的仍然是豪华市场良好的增长态势,其持续为整体市场增速做出重要贡献。

销量增长背后,通过成交价监测和分析可以发现,随着一季度受抑的市场需求逐渐释放,降价促销成为抢占市场需求重要的途径。数据显示,7月整体市场价格指数为96.2%,环比下降0.4%。

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豪华市场增长态势良好 进口车环比上调0.2%

长线来看,在消费升级和增换购比例逐渐加大等因素的叠加影响下,豪华车市场整体上升态势进入常态化。7月则继续保持着较好的增长势头。

这其中,除了一线豪华品牌ABB持续热销,雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、保时捷等二线豪华品牌也表现出很有后劲的势头,推动豪华细分市场持续大幅增长,也为整体汽车市场增长做出重要贡献。

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随着疫情好转,豪华车产销端生产链平稳运转已经持续了一段时间,各厂商根据市场供需关系调整着旗下产品线的生产计划,国产化产品的供应基本全部恢复常态。

保持良好的销售态势同时,抢占市场份额、扩大销量仍然是各大品牌的主要目标。

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价格指数方面,豪华车市场整体下降0.2%。其中,国产豪华车7月价格指数环比下降0.3%。而部分进口车由于供货短缺和厂家保持利润,价格呈现回升的趋势。整体来看,7月进口豪华市场价格指数环比上涨0.2%。

合资市场短期增长可期 价格指数环比下降0.5%

消费升级和增换购比例加大对豪华车而言是利好因素,但对于普通合资车和自主品牌而言则是利空因素。

面对向下压榨空间的豪华品牌,合资品牌的生存压力愈发增大。为了守住生存空间,不少合资品牌加大了终端优惠幅度。

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《报告》显示,7月份,轿车和SUV车型一方面不断下探售价,企图以价换量;另一方面通过入门级SUV车型完善布局,刺激需求,稳定增长。结合数字来看,7月整体合资市场价格有所下降,价格指数环比下降0.5%。

分析人士认为,下半年,随着疫情后的市场继续稳定恢复,合资市场预期在8-9月将随着同期销量回升,增速逐渐收窄。

自主市场增长压力大 预期9月再度下滑

当然,生存压力最大的还是自主品牌。从疫情导致市场进一步下滑开始,品牌之间马太效应进一步凸显,自主品牌下滑明显,反弹力不足。

在合资品牌受到豪华品牌下压影响而做出下压动作的情况下,自主品牌生存空间被无限压迫,为了提振利润和销量,自主品牌纷纷削弱轿车车型的投放和迭代力度,将更多精力转移到SUV阵营。

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但事实上,随着合资品牌SUV产品布局的完善和价格下探,自主品牌的SUV产品也好不到哪里去。降价,也将成为自救手段。数据显示,7月整体自主市场价格指数环比下降0.5%,与合资品牌环比降幅保持高度一致。

《报告》认为,目前疫情后的汽车市场已基本恢复,经过7-8月低基数带来的增长后,预期自主品牌将在9月再度出现扭头下滑。

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(责任编辑:李想)