闲侃 | 格局,还需沉淀···

2020-05-29    类型:新媒体    来源:90君    作者:大宝舰长

【摘要】如今我们自己还不联合,更待何时?拿出过硬的产品把中国新能源产业做大做强,把外资品牌PK掉,这多荣耀啊。

买车网

不得不承认,如今这个社会喜欢调侃与互怼。

例如BBA这三家德国车企,在一次又一次创意十足又相爱相杀的广告与海报,让小伙伴们直呼内行。

买车网

但不知道从什么时候开始,国内各大厂商对于彼此的态度,开始应了小米CEO雷军在发布会喊出的那“金光闪闪的五个字”:“友商是**”。泼妇骂街似的“谩骂”,成为了包括汽车圈在内的各大行业内竞争企业激战的主基调

买车网 

这些日子,比亚迪与宁德时代的口舌之争,看的90君那是失望到了极点,就不再文中回顾整个事件了,建议大家把“恶心”打在评论区。要知道这出激战,并非流量艺人间的微博互怼,而是出自中国动力电池行业两大巨头。

不得不承认,比亚迪和宁德时代的格局,比预想的低了点······

 

买车网 

相比“你车好,我比你更好”的BBA式相爱相杀,比亚迪和宁德时代将互怼重点,放在了电池的穿刺实验,也就是动力电池的底线问题上——安全性。

90君也咨询了业内人士,其表示:“电池安全本身就是一个系统概念,通过电池穿刺实验并不能证明什么,磷酸铁锂也并非绝对安全。双方更像是在赌气吵架,这个跟竞争是两码事。”

买车网

一家用无法通过针刺实验说事儿,一家表示电池安全和滥用测试无关。但问题是,无论这场争执谁对谁错,当这件事情被摆上了公众视野,开始被吃瓜媒体开始“专业分析”后,“受伤”的一方不再是比亚迪或宁德时代,而是整个中国电池行业本身。

买车网

2019年全球锂离子动力电池,总出货量为116.6GWh,其中,宁德时代在全球市场的份额,已经达到了27.87%,位列全球第一;比亚迪位列第四位,占全球市场份额的9.52%。不过,日韩系传统电池巨头的势头,依然保持强劲。

买车网 

而在新能源车型前景广阔的欧洲市场,日韩系传统电池巨头与欧洲本土动力电池企业,在产能规划方面相比中国企业有着很大优势。

买车网 

得益于中国新能源车型的发展,无论是比亚迪还是宁德时代,都享受到了国内市场需求的红利。先不谈统一战线“一致对外”,两家企业才刚刚把一只脚跨出国门,就先搞起了窝里斗。相信LG、松下与三星等国外友商,是不是做梦都能笑醒?

正如马云在《阿里巴巴:不争流量争担当》中所言:“你有一百万、一千万的时候,钱是你的。但有一个亿的时候,钱就不属于你;好的企业,要用商业手法解决社会问题、推动社会发展,而不是寻找社会漏洞去发展。解决的社会问题越大,企业就越伟大。如果能为国家解决问题,那就是一个国家企业。好的互联网企业,不是争流量,不是争数量,而是争质量、争担当。决不能成为传播有害信息、造谣生事的平台,不能去创造概念搏眼球,而是要成为推动社会包容、绿色、可持续发展的驱动力。”

无论是比亚迪还是宁德时代,早已经可以代表着一个行业,作为中国动力电池行业头部企业,作为中国新能源汽车发展的支柱,二者原本应该携手拉动整个行业的发展。可如今却为了眼前的“蝇头小利”,看着两家董事长站位互怼,很明显两家企业的段位,实在是与身份不匹配。

买车网 

值得庆幸的是在口舌之争的背后,俩家企业也在暗自努力。宁德时代开始调整定增募资,进一步加大产能与研发进程;比亚迪也完成半导体板块的融资,加快推进旗下其他业务板块的分拆,逐步开放和市场化拓展。

在与业内人士沟通的交流中,90君读出了许多无奈与悲愤,对方的一句话更是值得思考:“如今我们自己还不联合,更待何时?拿出过硬的产品把中国新能源产业做大做强,把外资品牌PK掉,这多荣耀啊。”

道阻且长,荆棘密布。中国企业格局,还需要沉淀···

(声明: 本文由买车网作者原创撰写,如需转载,请与本网站联系。)

(责任编辑:曹启涵)