夺回属于自己的荣耀 试驾新迈腾

2019-12-25    类型:试驾    来源:买车网    作者:孙辰

【摘要】在B级车市场,迈腾一直被视为标杆车型,深受中国消费者的青睐。而现在,它又迎来了新的模样。

在B级车市场,迈腾一直被视为标杆车型,深受中国消费者的青睐。据了解,2017年迈腾以超20万辆的销量成绩占据了细分市场17.6%的份额;2018年累计销量达22万辆,蝉联B级车市场销冠。然而随着时代的浪潮不断在发生变化,市场竞争越发激烈,曾经的冠军车型也已不复当年。对此,多年未改款的迈腾终于按捺不住,在今年年底推出了新迈腾,升级后的它能否回到巅峰,夺回原本属于自己的荣耀,我们一起来看看。此次试驾车型为新迈腾380TSI与GTE两款车型,二者大体相似,细节方面小编会做区分。

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外观:细节微调,视觉效果更年轻、更精致

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4865、1832、1471毫米,轴距为2871毫米。

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内饰:搭载Voice AI智能语音,科技气息十足

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车内人员可通过“你好,大众”,来对多媒体、空调等进行调节,虽然使用的流畅度和语言辨识度还有待提升,但对于大众自己来说,已经算是不小的突破了。

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动力:配备IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统,高速行驶更轻松

此次试驾路段囊括了高速公路、城市道路、乡间小路等,虽然只与这辆车接触不到半天的时间,但它给小编的印象却非常深刻。

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新迈腾拥有经济、舒适、标准、运动、个性化等五种驾驶模式,可满足多样化的驾驶需求。在经济模式下,新车油门响应略显慵懒,加速趋向于平缓,符合家用车的定位。随着驾驶模式的切换,油门的响应变得越发积极起来。在运动模式下,车辆会变得有些躁动,当转速达到4500-6200 转之间时,发动机会迸发出162千瓦的最大输出功率,配合7速双离合变速箱,开起来十分畅快,让人见到小钢炮都不禁想比试一下。

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试驾车型采用前麦弗逊独悬,后多连杆独悬的悬挂组合,并配备了DCC自适应底盘调节系统。舒适模式下,在过坎或是路面状况不好时,富有韧劲的悬挂会将颠簸进行有效过滤,将不适感降到最低;而在运动模式下,悬架则会提供强有力的支撑性与平稳性。

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值得一提的是,试驾车型配备了IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统,其包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能,其可达到L2+等级的智能驾驶辅助水平。关于它的操作,驾驶者只需要在方向盘按下“Travel Assist”按键即可开启,驾驶者在设定好车速与前车距离后,在0-160公里/时范围内可实现“自动驾驶”,就算是弯道其也可以根据行车线自行完成,对于喜欢长途远行的人来说是个不小的福利。

需要注意的是,当驾驶者的手长时间(大概10秒钟)没有放在方向盘上的时候,仪表盘上出现“请接管方向盘”的字样,随后会有声音的提醒。

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除了悬架方面,车辆的静音性也同样影响着车内人员的舒适体验,试驾车型在这方面表现出色。无论是加速还是高速行驶,其将胎噪和发动机的噪音都把控的非常到位,坐在后排依然可以轻声细语的和前排人员进行交流。

说完了新迈腾,我们再来看看新迈腾GTE。

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新车搭载1.4升涡轮增压发动机+电机的组合,综合最大功率为155千瓦,综合扭矩为400牛·米。传动系统方面,与之匹配的是6速DSG双离合变速箱。据悉,其纯电动续航里程为56公里。

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新车静音性和悬架方面与燃油车的表现相似。得益于电机的使用,新迈腾在起步时要轻快一些,中低段加速给人的主观感受十分迅猛,但到了后半段就有些乏力了。除此之外,在油门、刹车踏板的调校上,新迈腾GTE也要显得轻盈一些,开起来更舒服。

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虽然是混动车型,但新迈腾GTE营造出来的运动感比燃油车还要强烈一些。究其原因,其配备了模拟声浪的系统,将驱动模式调整至GTE时,可模拟大众V8发动机的声浪,即使在车外也依然能听到悦耳的声浪。

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新车拥有经济、标准、运动、个性化等四种驾驶模式,和纯电、电量保持、充电、混动、GTE等五种驱动模式,驾驶者可根据自己的需求来进行调整,若是想进一步节省油耗的话,可将挡位切换至B挡,也就是动能回收模式。仅凭油门就可控制车速,但行驶中的顿挫感也会有所增加,若脚下的功夫不好,车内的乘坐人员可能会感到一些不适。

编辑总结:通过此次试驾我们可以看到,新迈腾的变化并不止于表面,其真正变化之处在于内部,车内不仅升级了方向盘、中控屏等,还将之前的桃木材质进行了更换,整体视觉效果年轻了很多。与此同时,新车还搭载了“众行家”智能网联系统、Voice AI智能语音、IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统等一系列实用性配置,在为消费者带来更加便捷用车体验的同时,也与同级别凯美瑞、雅阁等车在产品力上拉开了一定距离,整体更具市场竞争力,或能重回细分市场冠军位置。

新迈腾GTE作为新增的车型,小编并不看好,尤其是在北京这种纯电动才算新能源的地区。其虽然能节省油耗,但整体配置一般,车机也是老款系统,而价格却依然不菲(起售价为25.39万元),这个价格对于消费者来说有很多选择。与此同时,在混动车型市场,凯美瑞双擎和雅阁锐·混动等车早已占据了主要地位,新迈腾GTE这位新人若是想从中分得一杯羹还是比较难的。

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(责任编辑:sunio)