还在为选择SUV车型烦恼?全新RAV4荣放已将问题化繁为简

2019-12-04    类型:导购    来源:买车网    作者:刘力维

【摘要】10月25日,全新RAV4荣放正式上市,仅仅一个多月的时间,订单数就突破3万,究竟是什么让新车如此受追捧?

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提起城市SUV车型,可能大部分消费者的第一反应都是RAV4。的确,RAV4自推出以来凭借着精准定位,逐渐改变了人们对于“SUV=越野车”的认知,而其在后续的市场中取得的销量与口碑,更是很好的印证了这点。10月25日,全新RAV4荣放正式上市,而在上市当晚北京地区就有4S店传出订单数量破50的喜讯,加之此前1个月预售期订单量直逼2万、上市至今订单量突破3万等成绩,新车的火爆程度可想而知。那么其究竟有何实力在紧凑级SUV市场经久不衰?笔者将跟随您一起找到答案。

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首先,全新一代RAV4荣放基于丰田TNGA-K平台打造,在外观设计上可谓别出心裁,同时做到了焕然一新,而其达到的效果也非常出众,那么就是让人彻底忘记了老款,甚至会有种把车型名称遮挡住,大部分人都无法相信它是RAV4的感觉。这种户外机能风给消费者带来了很大的冲击力,同时相比主要竞品车型奇骏、探岳、CR-V、皓影等也显得更有新意。

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可以看到,奇骏目前的设计与两年前中期改款时完全一致,虽相比2014年推出换代车型时有了一定提升,但放在如今看有些平庸,新鲜感维持时间较短;同样为日系车型的CR-V也难逃此厄运,其圆润外观与目前主流SUV车型设计手法十分接近,中庸的同时视觉冲击力稍差;而同门兄弟皓影,由于推出晚的优势,在外观上有了不小进步,但缺点在于与CR-V相比没有本质区别;至于大众探岳就更不用多说了,家族设计语言下相应车型几乎没有自己的风格,套娃手段沿用至今。

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而造型风格彻底改变不只发生在外观,RAV4荣放在内饰部分也进行了重新设计,新车运用了大量硬朗的线条刻画户外风格,其中中控触摸屏、温度调节旋钮、开放式储物格等都给人“硬核”感觉,形成内外呼应的视觉效果时,再次与竞品车型拉开差距。

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反观竞争对手,CR-V与皓影由于兄弟车型关系,因此内饰从设计到布局完全一致,整体设计取向与全新RAV4荣放不同,为了适应更广泛消费者,主要营造出了实用为主的风格;探岳则是熟悉的大众风格,依旧缺乏专属设计元素,对于年轻追求个性的消费者来说不太友好;而同样作为日系车的逍客,虽然设计与以上车型不同,但同样走了实用性为主的路线。全新一代RAV4荣放在设计这一部分运用了大量创新的想法,同时也做到了与主流车型有效区别,在满足消费者个性需求的同时,也为自身加上了新的标签,走出了自己的专属风格。

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诚然,仅仅在设计上发力自然不会吸引大量消费者订购,一辆车需要更多的是全方位综合优势,而对此部分仔细分析后,也不难再次发现RAV4荣放的优势。新车从主销车型开始,均配备了10.1英寸中控触摸大屏,其操作起来比较跟手,并且内部功能清晰明了,方便易用;而2.0升四驱尊贵版更是拥有19英寸轮毂、车顶行李架、360度全景影像、前后驻车雷达、自适应远近光灯等更为实用的配置。

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而竞争对手则对配置各有取舍,如奇骏9英寸的中控触摸屏,在其余车型中已经是最大的了,同时车辆前后均无驻车雷达,方向盘仍采用塑料材质,甚至连前大灯都为卤素光源,并不支持自动远近光功能。但是,新车却搭载了Bose音响、拥有语音识别以及OTA升级功能。另外三款车也同样如此,探岳拥有更大尺寸液晶仪表盘,但中控屏比RAV4小2英寸;CR-V拥有车联网,却不支持手机互联;皓影拥有电动后备箱,反而没有车顶行李架。可见各大品牌对于配置层面的取舍各有想法,而笔者认为,RAV4荣放则是采用了率先做到了基础功能保障,并在此基础上尽可能丰富配置这一主旨思想,大概率情况下不会出错。

至于消费者密切关注的安全问题,全新RAV4荣放在推出时就将其放在了首位,不少都是全系标配,如TSS 2.0丰田智行安全系统,膝部气囊在内的7个气囊。部分车型还拥有上坡辅助、陡坡缓降等安全科技。其中TSS 2.0丰田智行安全系统,可通过全速段自适应巡航、车道循迹辅助等功能实现L2级自动驾驶功能,如跟随前车行驶、并按照道路标线自动修正方向等。

而本田CR-V、探岳、奇骏在这方面均缺少车道偏离预警、车道保持辅助、全速段自适应巡航等相关配置,从硬件上看就无法实现自动驾驶辅助系统。皓影虽然在大部分车型中拥有以上功能,但两款低配车型的缺失,也和RAV4荣放的全系标配形成了鲜明对比。

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最后聊动力,随着丰田混动系统越来越成熟,全新RAV4荣放也弥补了此前没有双擎版车型的遗憾。其中2.0升燃油版车型最大功率111千瓦,峰值扭矩192牛·米;双擎版车型系统综合最大功率163千瓦。

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而根据不同车型版本,丰田也为新车配备了三套不同四驱系统,其中燃油版拥有DTC 4WD以及DTV 4WD两种选择,后者拥有动态扭矩矢量控制系统,可根据不同驾驶状态下,将动力自动分配到前后桥上,并最大可实现后桥动力100%分配在其中一个车轮上,帮助车辆在交叉轴等场景更好脱困;除此以外,双擎车型搭载的 E-Four电子四驱系统也是一大亮点,可根据不同行驶场景,在两驱与四驱系统间切换,而激烈驾驶时甚至可以实现前桥20%与后桥80%比例的扭矩分配,配合E型多连杆式后独立悬架,驾驶乐趣明显更高。

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而探岳虽然搭载了动力更强劲的2.0T发动机,但若想在拥有四驱系统,需要付出更高昂的车辆价格;CR-V与皓影则是拥有四驱系统,不过驾驶模式上缺乏越野、雪地、陡坡缓降等功能,实用性上来说相比RAV4荣放要略差;而奇骏在动力以及越野上确实有实力与RAV4一争高下,但此前多方面的不足也无法扭转综合表现稍差的局面。

编辑总结:

经过了一系列的对比,全新RAV4荣放确实做到了焕然一新,无论是第一眼在设计端给消费者留下的深刻印象,还是功能上更偏向经济实用,甚至在安全配置、驾驶辅助等功能都有着一定优势,足以给人留下深刻印象。而在这种户外机能风的作用下,新车在动力系统上也进一步升级,应用场景更丰富,并最终实现了由表及里的全方位提升。若您也在考虑一款综合竞争力很强的SUV车型,口碑以及定价都不错的全新RAV4荣放,必然是最佳选择之一。

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(责任编辑:刘力维)