如何领跑新能源下一公里?“马拉松爱好者”宝马的答案是这样

2019-11-18    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网

【摘要】作为最早用纯电动车领跑马拉松的汽车品牌,宝马在中国拥有超过5万电动车用户,用事实证明宝马电动汽车在电动车市‌场的领先地位。如今,面对奥迪、奔驰等竞争对手纷纷加速进入电动车市场,作为先来者的宝马如何保持优势呢?

11月17日,在纯电动车BMW i3快充款的带‌领下,2019上海国际马拉松(以下简称上马)鸣‌枪开跑,来自世界各地的的3.8万余‌名参赛选手,与宝马一起踏上了42公‌里的征程。值得一提的是,在上马前夕,宝马还完成了中国市场第5万辆新能源车的交付,创下了宝马在新能源领域新的里程碑。

“马拉松项‌目是宝马品牌的体验平‌台,也是展现集团电动化成果,推广绿色电动出行理念的舞台。”在宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘‌智看来,作为最早用纯电动车领跑马拉松的汽车品牌,宝马在中国拥有超过5万电动车用户,也用事实证明宝马电动汽车的安全可靠性,以及在电动车市‌场的领先地位。如今,面对奥迪、奔驰等竞争对手纷纷加速进入电动车市场,作为先来者的宝马如何保持优势呢?

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用户基础助力电动出行

今年是宝马携手上马的第7年,BMW i3也一直作为官方计时和引导车成为上马的一大亮点。其实,宝马与马拉松结缘已久,早在20世纪70年代,宝马便以其首款电动车BMW 1602e担任马拉松项目引导车,以零排放之姿领跑。而在之后的近50年中,宝马也从未停止在电动车领域的创新,始终致力于用电动化引领行业发展。

“宝马新能源车的全球销量高于所有其他豪华品牌的总和。”刘智表示,作为第一个将新能源和马拉松进行结合、深入传播的品牌,宝马一直在全球范围内积极赞助顶级马拉松赛事。而宝马矢志不渝地支持,也拉近了与客户的距离,促进了业务增长。

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据他介绍,今年前10个月,宝马集团在华累计销量达587417辆,同比增长13.8%。值得一提的是,宝马不仅累计增幅领跑豪华车细分市场,在电动化领域也是如此。数据显示,2018年宝马在华共交付超2.3万辆新能源车型。今年前10个月,宝马新能源车销量更是同比增长超过41%。

本次马拉松,宝马新能源也携纯电动BMW i3快充款、创新BMW i8敞篷跑车、BMW 5系插电式混合动力和BMW X1插电式混合动力等悉数亮相,展现了宝马向未来出行转型的创新成果。根据规划,接下来宝马将继续聚焦“以客户为中心”,深化中国战略,打造出便捷可靠的新能源体验,加速产品攻势。

据BMW新能源汽车业务部总监葛汉明介绍,2020年BMW iX3将在沈阳投入量产并出口全球,成为首款本土生产的BMW纯电动车型,将“在中国,为中国,为全球”推向全新高度;到2021年,宝马BMW iNEXT将面世,以面向未来的互联科技与自动驾驶技术带来全面突破的创新出行体验;2022年,宝马计划推出基于X5的氢燃料电池驱动系统,并最早于2025年开始小批量生产。

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葛汉明表示:“正如马拉松训练一样,不断训练才能一直进步,不断突破PB(Personal Best)。我们相信通过这些坚实的脚步,宝马在未来仍将是电动出行的领导力量。”

以技术引领行业未来

众所周知,在汽车行业面对百年未有之大变革的当下,以电动化和数字化为核心的转型方向已成为了车企的必经之路,而宝马作为豪华品牌电动化的先行者,也面临着诸多后来者的挑战。

日前,伴随奔驰首款纯电SUV—EQC的上市,宝马、奔驰、奥迪三家在新能源领域的争夺战也正式打响。与此同时,奥迪首款纯电SUV——奥迪e-tron也将于11月18日公布售价,并在明年实现国产。

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而EQC只是奔驰布局新能源市场的开端,此前,奔驰还亮相了豪华纯电动MPV-EQV,并且已经确认进行量产工作。根据规划,到2022年奔驰将推出9款纯电动车,而奔驰EQE、EQA、EQB、EQC四款不同级别的纯电动车型都将会被引进中国。奥迪方面,除即将上市的e-tron外,在纯电动车领域,奥迪将基于MEB平台推出至少3款新车,其中包括Q4 e-tron;插混领域,A8、A7 Sportback、A6和Q5也都已经亮相。

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可以看出,奔驰与奥迪在新能源领域已来势汹汹,那么作为电动化的先行者,宝马又将如何巩固在这一领域的优势?刘智透露,宝马正以多种技术方案巩固领先优势,包括灵活的车型平台与生产能力、模块化生产等。“我们开发的插电式混合动力汽车具有更高的电动性能,电动续航里程在80-120公里之间。国产BMW X1纯电续航已达110公里。2021年配备第五代电力驱动系统的iNEXT量产车续航里程超过600公里。”

除此之外,宝马的独特优势还在于电芯技术。据介绍,从2008年起,宝马集团就致力于分析研究电芯安全性,并在这一领域积累了多年经验。而宝马集团投入两亿欧元建立的电芯技术中心已于11月14日投入使用。“全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势:以BMW i3使用的现款电芯为例,到2030年,我们将实现电芯的能量密度翻番,从而为我们的客户提供两倍的纯电续航里程。”刘智如是说。

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与此同时,接下来宝马还将采取了一系列措施,确保电池重要原材料的可持续供应。在此背景下,宝马预计2019年将完成累计50万辆新能源车的全球目标;到2021年将售出第100万辆电动车;到2023年,宝马将在全球提供25款新能源车型,其中一半为纯电动车;到2025年电动车销量将占宝马全球销量的15-25%。

跑马拉松是孤独的,不仅考验耐力更考验耐心。可以看出,在电动化这场马拉松中,宝马致力于用技术抢滩登陆战并脱颖而出。正如刘智所言,“汽车电动化的竞争是一场马拉松,在这场竞争中,宝马已经领跑并且有实力继续领跑下去。”

 

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(责任编辑:帅帅)