2019成都车展 | 新款捷豹XEL领衔 捷豹路虎2021年底前30款新品抢市场

2019-09-04    类型:新车    来源:买车网    作者:新车报道组

【摘要】9月4日,捷豹路虎品牌日活动在成都正式举办,捷豹路虎品牌旗下多款新车亮相并上市。活动中,捷豹路虎表示预计到2021年底将会迎来30款产品更新。

9月4日,2019成都车展前夕,捷豹路虎品牌日活动在成都正式举办。活动中,新款捷豹XEL正式宣布亮相。此外,捷豹路虎品牌还有多款新车宣布正式上市。其中,2020款捷豹F-PACE共推4款车型,售价区间分别为47.58万-78.78万元;2020款路虎揽胜运动版共推4款车型,售价区间为86.48万-110.3万元;2020款路虎SV车型共推出3款车型,售价区间为183.8万元-321.3万元。

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新款捷豹XEL

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设计方面,新款捷豹XEL将提供“优雅”与“运动”两款不同风格的外观套件。此外,新车针对LED大灯组样式也进行了升级,靠近中网的一角更加狭窄,整体造型更显凌厉。

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车身侧面,新车基本延续上一代车型的整体设计,英系车流畅的侧面线条十分优雅。尺寸方面,新款XEL的长宽高分别为4778/1850/1429毫米,轴距为2935毫米。

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车尾部分,新车相比上一代车型改变不大,仅调整了尾灯下沿的造型,同时增加了后保险杠下方的黑色饰板面积,配合双边双出的排气布局,运动感十分强烈。

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内饰设计方面,新车换装了捷豹路虎最新的“5屏联动人机互动”,其中包括12.3英寸全液晶仪表、双10.2英寸高清触控屏、HUD抬头显示与流媒体后视镜。设计方面,新车最显著的变化是换装了全新样式的三辐式运动方向盘,旋钮式挡把设计也被取消。

动力部分,新车将继续提供“英杰力”2.0T高、低功率发动机,最大功率分别为200马力与250马力。传动系统方面,将继续配备8速手自一体变速箱。

2020款捷豹F-PACE

作为年度改款车型,2020款捷豹F-PACE正式推出赛旗版与300 SPORT运动版两款全新车型,并将继续提供S高性能版车型。

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2018年,为纪念捷豹经典跑车——XK120诞生70周年,捷豹曾推出F-Type赛旗版,并正式推出赛旗版产品序列,而本次亮相的F-PACE赛旗版正式其中一员。新车相比在售车型并无明显改变,仅针对翼子板后端以及迎宾踏板处加入了专属的方格旗标识。此外,300 SPORT运动版在中网、翼子板后端、刹车卡钳等细节部分加入了专属的黄色“300 Sport”标识,进一步强调了运动属性。

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动力方面,都市尊享版与赛旗版将搭载2.0T低功率发动机,最大功率250马力,峰值扭矩360牛·米;300 SPORT运动版将搭载2.0T高功率发动机,最大功率300马力,峰值扭矩400牛·米;S高性能版车型将搭载3.0T V6发动机,最大功率380马力,峰值扭矩450牛·米。传动系统部分,全系均匹配8速手自一体变速箱。

2020款路虎揽胜运动版

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2020款揽胜运动版在外观和内饰设计上并没有进行调整,仅在配置方面进行了升级。新车将搭载了路虎全新全地形科技(ATRS),提供可视化全地形界面系统与全地形技术,并将配备智能全地形空气悬架系统。

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动力部分,新车将搭载全新英杰力3.0升双增压直列六缸发动机,采用电子机械增压+双涡管涡轮增压系统,并搭载48V轻混系统,系统最大功率400马力,峰值扭矩550牛·米。传动方面继续匹配8速手自一体变速箱。此外,新车将继续提供插电式混动版P400e SE车型,其搭载基于2.0T发动机+电机打造的插电式混动系统,综合最大功率为404马力,综合峰值扭矩输出640牛·米。

2020款路虎SV车型

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SVO是“特别车辆运营团队”的缩写,它是捷豹路虎旗下主要负责设计和定制最高性能、最豪华车型的专属团队。他们拥有专家级工程师和生产团队,选取优秀车型并按照客户的要求进行定制,使其在豪华性、个性化 和性能方面达到更高的水平。由SVO 打造的揽胜运动版SVR、揽胜50周年SV典藏版、揽胜SVA巅峰创世加长版将成为路虎家族的旗舰车型。

30款新车开启产品攻势计划

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捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事、捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆介绍品牌规划

2019年上半年,在捷豹路虎“体系调整1.0”的推动下,“轻装前行、统一思路、达到盈利”的目标得以实现,捷豹路虎品牌在华实现盈利目标。进入下半年,捷豹路虎将正式开启“体系调整2.0”,向“能力提升、系统完善、信心恢复”为目标发展。据悉,2019年7月与8月,捷豹路虎销量同比分别提升40%与17%,并实现经销商盈利同比提升,经销商库存也保持在合理范围之内。

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潘庆介绍品牌新车规划

根据捷豹路虎的规划,预计到2021年底将会迎来30款产品更新。其中,除了将在年内上市的新款捷豹XEL外,在明年一季度还将推出全新一代发现神行,并在二季度带来消费者期待已久的全新一代卫士。

编辑总结

调整是艰难的过程,在“车市寒冬”的背景下,捷豹路虎选择通过深练内功,来应对今后复杂的局势。通过简化商务政策等种种手段,捷豹路虎经销商盈利能力、整体服务质量得到改善。但要提升市场竞争力,归根到底得靠产品。随着捷豹和路虎品牌将今年分别定为“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”,两支品牌的产品的差异化愈加明显,产品个性也愈发鲜明。从全新一代路虎揽胜极光再到新款捷豹XEL,在产品力与配置的综合提升下,新产品能否打动消费者,还需要我们持续关注。


(责任编辑:曹启涵)