NEDC也不能全信 名爵EZS实测续航超越两款400+车型

2019-05-18    类型:试驾    来源:买车网    作者:刘力维

【摘要】在国家政策与车企战略的双重作用下,新能源车热度至今依旧很高,其享受到了很多优待,例如工作日不受尾号限行、某些地区买新能源车免费赠送牌照等,除此以外,通过几年时间的发展,新能源车的产品力也得到了整体 ...

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在国家政策与车企战略的双重作用下,新能源车热度至今依旧很高,其享受到了很多优待,例如工作日不受尾号限行、某些地区买新能源车免费赠送牌照等,除此以外,通过几年时间的发展,新能源车的产品力也得到了整体提升,其中纯电车型更是进步迅速,从最初的200公里左右续航,到如今越来越多车型进入500公里俱乐部,续航表现越来越接近燃油车。

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能达到如此水平的电动车,通常也是各家的旗舰车型,即便取补贴后售价作为参考,但对大多数消费者来说花这么多银子买一辆电车心里还是过意不去,因此也就不难解释,为什么紧凑型或小型电车销量更好了。随着名爵EZS的到来,小型纯电SUV市场又增添了一位有力竞争者,事实同样如此,新车刚刚上市在销售上就取得了不错成绩,40天内订单总数突破2000,同时在不到一个半月的时间内就向北京用户交付了1000辆新车,获得如此成绩的背后产品实力究竟如何?通过续航测试一看便知。

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除了名爵EZS外,本次续航测试还带来了竞品车型,比亚迪元EV535与广汽传祺GE3,车辆具体参数如下表所示:

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在价格如此接近的情况下,名爵EZS在电池与NEDC续航参数上就落后不少,笔者此时也认为它无法击败其余两款车型。

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话不多说开展续航测试,简单介绍用车环境与线路,三车均采用ECO驾驶模式,空调22°一档风速(名爵EZS空调无温度显示因此调到A/C第三档),与此同时关闭车窗,进行环北京六环测试,经过休息区时进行换车等调整,以便减少驾驶习惯影响因素,得到最真实结果。

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名爵EZS

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传祺GE3

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元EV535

出发前,先记录下三车的剩余续航里程,名爵EZS表显剩余续航里程334公里,此时总里程2956公里;广汽传祺GE3表显剩余续航里程408公里,此时总里程2908公里;比亚迪元EV535表显剩余续航408公里,此时总里程40公里。

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车队的出发时间已经超过上午10点,虽然错过了早高峰但路上的车也是非常多的,上六环之前会经过一段城市道路,大约20公里路程,此时我们驾驶的是广汽传祺GE3车型,在中度拥堵的路段中电车还是有一定优势的,掉电并不明显,同时小尺寸车身在车流中穿梭也十分灵巧。虽然还没有驾驶到另外两款车型,但通过错车时可以看到车内驾驶者轻松愉悦的表情。

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经过以上路段后,车队一行驶入六环路,即将开始体验城市环线道路的驾驶与实际续航水平,其中拥有拥堵路段与限速路段,能在一定程度上模拟日常真实用车,但此时我们并不知道此行的终点,因为本次测试采用的方法十分简单,即最后一辆车开到没电为止。

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传祺GE3

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经过100多公里的环路行驶,到达了中午的换乘点休整,此过程中广汽传祺GE3在环路的行驶上还是相对轻松的,可通过动能回收调节实现单踏板控制车速,其中减速感在高速时较为明显。此时三辆车消耗续航如下表所示:

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此时总计行驶了125公里路程,其中传祺GE3表显剩余续航里程275公里,与出发时的408公里相比消耗了133公里,和实际像是相差了8公里,在可接受范围;而元EV535表显剩余续航里程260公里,与出发时的408公里相比消耗了148公里,与实际相差了23公里,表现差于传祺GE3。而至于名爵EZS,我们先卖个关子,最后再揭晓答案。

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修整过后,我们换到了名爵EZS上,开始本次测试的后半段,由于新车上市不久,因此其驾驶体验也是我们关注的方向。在刚上手EZS的过程中,好开是我对它的第一印象,方向盘手感虽然偏轻,但车头十分灵敏,同时易于女性驾驶。

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底盘悬架表现可圈可点,在经过路面衔接处时动作干净利落,而对于细碎震动的过滤也足够到位,后悬架部分采用了扭力梁式结构,但没有对高速并线时的车身姿态产生太大影响。

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名爵EZS在三车中拥有最强扭矩,其瞬时的加速感受也很强烈,当车速超过90km/h后,提速感受也没有明显下降,此外整车的NVH性能表现也足够出色,能听到一些风噪,不过并不影响车内人员交谈。

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元EV535续航成绩

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广汽能能源GE3

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名爵EZS续航成绩

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最终,经过长达8个小时的续航测试,三辆车也都先后跑到了断电状态;首先没电的是元EV535,此时总共行驶362公里,初始的408公里续航里程全部消耗完毕,差值为46公里;其次停下的是传祺GE3,该车共行驶373公里,与最初的408公里续航相差35公里;而名爵EZS则是最令人意外的那辆车,行驶了383公里才停下,相比最初的334公里续航,反而多出49公里,表现优异。与此同时,三车也依次被拖车接上,测试正式结束。

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编辑总结:

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如果说传祺GE3与元EV535的表现符合预期,那么名爵EZS则给了我们不小惊喜。的确,从产品角度来看,名爵EZS的三电系统、欧洲标准等宣传点通过本次续航测试得到了很好印证,尽管电池容量相对偏小,但通过在其他方面的优化方面充分弥补了不足,除此以外,其优秀的颜值与出色的行驶质感也值得加分,使最终面向消费者的产品各方面表现均衡。


(责任编辑:刘力维)