在2019年上海车展期间，科达集团股份有限公司副董事长唐颖接受了买车网（Buycar.cn）的专访，唐颖与买车网就科达股份在汽车行业的布局、汽车营销创新方式等进行了讨论。

以下为采访实录：

买车网：大家可能对于科达不太了解，科达股份在我们汽车行业是有自己的布局，请您给我们介绍一下。

唐颖：我们整个科达是个主板上市公司，有差不多两千人，一年有过一百亿以上的收入。汽车这块主要是有四块业务，第一块是数据营商，第二块是公关，第三块是线下活动，第四块是媒体。我们从线上到线下，从公关到媒体体系都比较完备。

同时，我们还有一个做汽车销售的公司——科达参股的公司，主要是做汽车零售和汽车金融的。整个汽车这块，我们有接近一千个同事，今天在现场就有科达一百多个工作人员，像英菲尼迪的展台，包括公关的宣传，展馆里随处可以找到很多科达元素。

买车网：科达有这么大的布局肯定不是一天两天就能实现的，是从什么时候开始走出这一步的？

唐颖：我们从2015年整个科达做转型，想从传统的公司变成一个数字营商公司。当时我们有五家公司，其中有两家做汽车相关的，一个是做线上，一个做线下。我们从2016年开始思考，首先我们要把汽车营销这件事情做到极致，其次进入到汽车流通，接着再进入到汽车金融。

在2016年第二轮的时候，我们把汽车头条、爱创公关都收进来了，还包括调研公司。一直到2018年，我们才开始真正在组织上、人员上、产品上和客户上进行整合。你看到今天的这个局面也有三年的历史了，也不是一夜之间形成的。

买车网：行业有这么多，为什么科达选择了整个汽车行业作为主要的方向？因为中国汽车市场前景巨大吗？

唐颖：广告行业一个是汽车行业，一个是快销行业，基本上占了全国广告的50%，快销和汽车如果占不住，整个公司肯定就完蛋了，我们肯定要做的。

科达有很强的汽车基因，过去15年服务于上海通用、别克、雪佛兰等。基本上我们覆盖了中国30个自主品牌，从策略到数字，包括一些深入的销售解决方案，我们也正在进行沟通，他们会觉得你们不是广告公司，更像是汽车从业人员，这也是我们从同理心上拉近合作开展比较顺畅的重要原因。

买车网：因为有很多朋友也是这个行业的，我们知道现在很多新的传播观念，或者新的传播尝试上，汽车行业是很敢于去尝鲜。科达是否也做了很多新的玩法来配合汽车行业？

唐颖：对于新的传播观念，汽车行业比快销差一点，不算那么新，是第二位的。传播尝试也谈不上新的玩法，从流通到变革是有一定的场景和资源去做，关键技术和关键因素的突破。

比如我们最近这两年围绕主机厂的一些，包括虚拟展厅、终端零售的数字化改造、脸谱识别，包括B2B整合，包括新零售，在这个领域里，我们跟很多的品牌都在开展深度的合作。

买车网：今年也可能会延续2018年的低迷状态，您整体的布局里有营销，也包含零售，您会觉得有些压力吗？

唐颖：市场越困难，越是给这些有能力的人给机会。所谓强者更强，就是在困难的时候看出来。如果市场都很好，大家是看不出差距的。市场越艰难，客户主机厂的钱很多，广告随便投。现在需要到店、需要转化，甚至要直接到衍生业务，那很多的公司是做不了的，那我们可以做，我们的优势就出来了，反而对我们来说是一个机会。

买车网：我们在广告行业，科达的目标是什么？是成为这个行业的领军人吗？

唐颖：我们的目标从科达股份来讲，希望成为中国数字营销的领导者。规模上差不多能做到比较大的规模，从汽车营销的角度来讲，我们要成为中国汽车营销的第一名，这是肯定的。

具体的打法上就两步，第一步先做大，第二步再做强。大我觉得我们今年汽车差不多做到两百亿，照这么做下去，三五百亿也很正常，大是足够大的，却未必能做到强，主要是看哪些关键技术，哪些细分领域，包括哪些产品能做出一个护城河来。

买车网：您这个技术指的哪方面？

唐颖：应用技术，包括数字的投放、数字的转化、场景的应用、程序化创意都属于技术。

买车网：这种全方位的技术涵盖不是一般的公司可以实现的，是不是就意味着我们的竞争对手相对来说还是比较少的？

唐颖：这个行业也有很多的优秀公司都很好，做企业还是要长跑，把自己的事情做好，不管是顺境还是逆境，自己要想办法往下去走，走到一定的程度，这个结果都是水到渠成的。

科达有很强的危机意识，每天都如履薄冰，要养活两千多人，营业也越来越难，我们每时每刻都在想有哪些突破点，以及如何创新，避免被这个时代淘汰。

买车网：现在汽车企业他们都对自己的营销逼着自己要去创新，我们也是要帮助他们去实现，我们有什么更好的优势，有什么更好的方法提供给他们？

唐颖：营销创新的话题很大，现在主机厂营销的导向都特别简单直接和明显，只能说我们现在更多的精力是聚焦在如何用更简单有效和更直白的方式帮他们实现销售的转化和精准的线索，这方面我们是有独到的优势。

第一个我们在垂直媒体方面我们是汽车之家最大的合作伙伴，我们也是易车最大的合作伙伴，很多的垂直媒体我们都有所合作。我们的资源很充足，不管是在购买的价格、数据的沉淀、倾斜的速度、线索的质量以及到店的邀约、邀约的体验和上门试驾方面，科达都有一套针对的解决方案，这是很多代理商不具备的，因为我们已经做了好多年。

第二个要谈创新，现在逐渐到了更智能、更健康、更互动和更多元。包括像凯迪拉克、雪佛兰，里面应用了很多的高科技，不管怎么运用都是围绕这几个方面：更友善的人机界面、更健康的驾驶环境、更智能的驾驶体验等，这方面我们也有些项目。

买车网：您刚才也提到了，我们汽车这么多方面的资源整合在一起，形成了科达汽车营销中心，科达的营销中心又有怎样的长期规划？

唐颖：你不要去做他们已经很强的事情，你要做他们做不了的事情。我们其实主要做的是六个部门，主要做四件事。第一件事情是有销售管理促进部，专门做大的客户管理，不要出现四个团队去找一个客户的情况。第二件事是如何把成本降下来。第三件事是资源，如何把媒介资源更好地策划和整合。第四件事是技术，我们有研发中心，主要是围绕IP、DMP，围绕产品的展示各方面做应用技术的开发，这些事情都是子公司做不了的，都是管理中心做的。

买车网：通过管理中心来协调下面的公司不要有冲突，这样可以减少成本高效去实现目标。现在云计算、大数据也都像一颗大脑去实行的，这相当于我们科达的云端。

唐颖：也不能叫云端，我们是一个综合职能的支持系统，我们每个部队出去打仗，他们都是需要平台支撑，弹药资源部给你提供，前景技术部给你提供，成本怎么降下来？降本部等等。

买车网：像汽车头条在我们行业里都是比较知名的大公司，我们现在有没有一个计划，把我们科达股份这个品牌强化出来？

唐颖：像汽车头条、爱创这些业务品牌，我们会一直保留，因为这些业务品牌在主机厂心目中耳熟能详。与此同时，我觉得打造一个强大的科达品牌有助于他们获得更多的生意。

以前他们会有这种顾虑，主机厂有时领导也会跟我开玩笑，他说老唐，我们的生意被你们做完，公关你们来做，你们的头条来做我们的媒体。但是我回答他一个问题，因为我们已经是行业最大了，你躲不过去了。以前大家更希望你不要认识我，我不要认识，就算你我认识也不要说破，免得给人的感觉每一个领域都给我们生意。

但是你作为一个上市公司不能遮遮掩掩，尤其是规模做到今天这个程度。我跟他们讲了一个道理，如果你把科达的品牌变得像麦肯锡这个品牌，你现在是麦肯锡头条，你会有压力吗？不会有压力的，我们今天会花很多的精力来做科达品牌。包括在互联网周刊，跟中国的汽车工程学会、协会、传媒大学等等，我们有一系列宏大的合作。

买车网：很有必要让大家知道科达有很大的实力，是有全方位的布局，这样对于旗下的每个公司也都是强化。通过唐总的介绍我们也对科达股份有了更深层次的了解，那今天的专访就到这，谢谢唐总。