李鹏程:小鹏汽车G3预计年底完成4万辆的交付

2019-04-17    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网

【摘要】在2019年上海车展期间,小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程接受了买车网的专访。

在2019年上海车展期间,小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程接受了买车网(Buycar.cn)的专访,李鹏程与买车网就小鹏汽车的产品布局、交付情况以及智能化等方面等进行了讨论。

买车网

以下为采访实录:

买车网:今天也看到了小鹏汽车展示了自己全新的产品,您能给我们介绍一下吗?

李鹏程:我们这款车是我们的第二款车,第一款G3是一个SUV,今天亮相的是一个B级智能轿跑,它车长达到4.9米,轴距达到3米,整个空间是非常好的。另外我们现在规划它的综合续航会在600公里以上。

同时,整个车在智能性上非常的好,这也是小鹏汽车最大的优点,在自动驾驶系统、互联、融合感知,包括OTA升级等方面我们也会做非常多的准备,这款车会在明年的二季度交付。今天看到的这个车是最终版,它不是概念车,也不是模型,小鹏汽车就是正儿八经地做车,这是我们第二款正在量产的车,会在明年的Q2正式开始交付这款车。

买车网:启动预定大概在什么时候?

李鹏程:今天就已经开始启动预定,有两种预定方式,在网上也有预定的。

买车网:小鹏汽车的速度还是很快的,去年小鹏G3正式发布售价,现在第二款产品又出来了,这个节奏应该在造车新势力里哪怕在传统车企里推出的产品速度也是挺快的。

李鹏程:小鹏汽车一旦准备好了以后,在推出的时候就会做很多的事情。小鹏汽车是2014年成立的,今天亮相的车其实是第三款车。小鹏汽车第一代车是内部测试的,没有对外销售,那时就积累了很多车的研发、制造、生产经验,为什么G3现在能够实现交付,P7已经开始亮相,就是因为我们之前做了很充足的准备。

买车网:P7这款车型,到2020年会不会升级呢?

李鹏程:首先车肯定都会有升级的能力,之前我们的自动驾驶负责人在美国曾经讲了,P7这款车经过三到四次的升级,已经实现到了L3的自动驾驶水平,具体包含哪些东西,小鹏汽车是很清楚的,也并没有对外公布。未来自动驾驶的级别还是相对比较高的,这个车是一个专门的智能车的底盘,未来不管支撑5G也好还是在扩展性方面也好,都是非常有优势的。

买车网:我们知道小鹏汽车已经交付了一段时间,现在您方便透露一下G3的交付情况吗?

李鹏程:基本都是按照我们的节奏来,Q1交付了一千多辆,Q2会大一些,预计到7月底我们实现一万辆的交付,到年底,我们希望实现四万辆的计划。

买车网:补贴退坡对小鹏没有很大的影响是吗?

李鹏程:大家都知道我们2月份涨过一次价,涨价之后,用户开始会有一点点下跌,随着退坡,小鹏汽车的价格体系反倒最稳定。这一段时间以来,用户对于车的关注度,包括整个的转化率都会更高。

买车网:涨价这件事情当时有点出人意料,因为有些品牌都提出保价,只是在一定时期内至少是保价的,小鹏还是比较勇敢的,对于自己的产品很自信。

李鹏程:产品自信是一方面,第二方面是大家从逻辑上并没有大的差异,只不过大家做事的方法上可能各有各的不同。那时我们整个车的交付量也没有很大,这段时间来看,用户对于小鹏汽车的理解和接受程度是很高的。

买车网:从目前的情况来看,购买小鹏的人群他们都是什么样的人群,他们购买这个产品都是高配的产品还是相对低配的产品?

李鹏程:我今天真没有一个非常准确的信息,用户来看,跟我们之前的定位比较接近,都是很年轻、很时尚、喜欢智能的人,至于低配高配的比例好像没有什么差距。大家现在买车只要你有一个点打动了我,就是我购买你的点。对于智能车的选择上,用户习惯的培养还是需要时间的。

买车网:我们下一步在扩大消费者层面,怎么去抓到更多的对于我们可能感兴趣的人呢?

李鹏程:我觉得传统的产品不仅仅是汽车,传统的这种销售方式上应该不会有特别大的差异。第一,扩大你产品的知名度;第二,锁定你的客户;第三,对你这种目标客户能够进行更精准的信息传递;第四,希望你来看到我的产品和体验到我的产品,我们也有很人性化的营销模式。其实大的销售逻辑跟过去并没有特别大的差异,但是最大的点就在于你一旦接触到了我的车,我的智能点成为打动你最主要的点,未来买车用车的精力就会不一样了。

买车网:现在大家都提到汽车要智能化,各个品牌的智能化差异,大家很难去体会到,因为都说这个车是根据你用户的习惯变得越来越智能,在初期接受的时候,可能都是差不多的,这个时候特别需要的是不断地去给消费者体验新的点。

李鹏程:用户习惯有一个培养的过程,现在智能汽车的市场非常像十年前的智能手机市场,只不过智能手机一两年就能迅速铺开,智能汽车需要的时间久一点,毕竟跟手机相比,它也不是一个大众的消费品。

比如过去手机能实现拍照、上网、支付的功能,大家就觉得手机是打电话的功能,不知道智能手机能做到更多,所以没有这些需求。智能汽车也一样,如果大家就觉得汽车就是我开着它从A到B地的交通工具,当然他就不需要提供智能。

当我们的5G技术、自动驾驶技术、AI技术到了一定程度的时候,我们赋予车更多的技术,同时又能给我们的用户提供更多服务的时候,用户对于车的需求就一定不仅仅是原来A到B地的交通工具,再就是用户习惯的养成过程,作为整个智能汽车的先行者,小鹏汽车也好,包括我们其他的友商也好,就承担着这样的任务。你什么时候把用户教育得足够好,用户足够接受这些好玩的东西,甚至养成了习惯,甚至养成了需求的时候,这时候的路就比现在要宽很多了。

买车网:李总之前也是在传统行业中,现在来到新造车势力,两种不同类型的公司差异真的很大吗?

李鹏程:大家都是在做汽车,汽车产品有它自己的规律,比如它的研发、生产、制造、销售、售后服务这一套体系,我觉得跟传统的都是一样的。小鹏汽车作为一个汽车新势力不会不尊重这些传统,这是第一个方面。

第二个方面,既然我们是造智能汽车,智能汽车跟传统汽车之间确实有一些差异,比如传统汽车并没有互联网的东西、AI的东西和自动驾驶的东西,或者很少,他们可能会更依赖于供应商,或者不做这个体系。

但是小鹏汽车作为互联网体系比较强,会做非常大的投入,所以才会有包括G3我们能实现非常多场景的自动泊车,这是很多的友商所不能具备的。

我们对于互联网方式、互联网传播、互联网沟通方面比传统企业要更灵活一些,包括在销售模式上,在初期的时候,我们的直营,不仅对于服务中心、交付中心、体验中心,这些是很多的车企不做的。我们为什么要做?因为越是做,越是体现你的企业怎么样。

未来有一点跟传统企业不一样,传统企业做用户其实是通过4S店,我们未来会有跟用户直接沟通的整个用户服务体系,因为我们是智能车,用户在用车的时候,每天都会跟我们交流,智能体系会保证他的用车需求,未来的服务体系是我们抓住汽车厂商之间的更大差异。

买车网:今天在车展上大众也好他们都发布了很多的车型,也都很智能,而且推出的质量、速度都很快。您觉得这些传统车企拥有雄厚的技术背景,他们的转型速度是不是不像我们之前预期的会有很大?

李鹏程:拭目以待吧。

买车网:期待竞争是吗?

李鹏程:没问题,大家共同把这个市场做大,大家共同把智能汽车的市场做大,这不是一件坏事,至于蛋糕做大了,谁能吃到蛋糕,肯定有自己的优势。

买车网:小鹏汽车是一个非常有竞争实力的对手。

李鹏程:小鹏汽车首先要做好自己,知道自己该往哪个方向去,然后再说我们做什么,不做什么,我们先从哪个点,把哪个点做透,然后做到用户接受、市场接受。

买车网:就是一款产品一款产品去打动客户。

李鹏程:不仅仅是产品,是全生态链的,小鹏到底围绕哪几个点去做,这是我们现在没有对外公布的,但是也一定是我们自己有所规划的。


(责任编辑:帅帅)