在2019年上海车展期间，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦接受了买车网（Buycar.cn）的专访，陈曦与买车网就博郡汽车的产品优势、核心卖点以及产品发展规划等进行了讨论。

以下为采访实录：

买车网：陈总，我们博郡汽车大家也不太特别了解，也是一个近两年新成立的造车新企业，您能简单介绍一下博郡汽车的优势是什么？

陈曦：其实博郡汽车并不是在汽车行业默默无名的，我们是一家尊重顾客、具备国际化基因、有核心技术、打造极致性价比产品的企业。自2007年起，我们的投资人黄总便在中美两地先后创办美国先进（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司。2016年，正式创立博郡汽车，立志为中国用户打造一款真正的电动车，为中国打造一个国际化的电动车品牌。

之后博郡汽车公司一直从事汽车的底盘开发、性能调教，是一个老兵，博郡汽车也一直在从事汽车研发的工作， 因为我们始终专注于汽车技术本身，把全部精力都放在量产车开发和生产准备上，所以我们前期也是比较低调一些，没有很快的把品牌打出来，4月11号我们做了品牌亮相。

作为博郡汽车来说，我个人认为它的第一个优势是国际化的团队，我们投资人黄总是曾经在美国的福特，包括其他公司长期从事研发的工作，我们的团队来自于美国、中国，也有很多都是国家千人计划回归的博士等等，我们的团队是属于国际化的团队，我们是视野面向国际化的公司。

我们还是正向研发技术的一个公司，很多的新创企业都讲自己有原创技术，或者正向的研发技术。坦率来说，博郡汽车自己有一个相对的正向研发技术，我们这次在品牌之夜发布会上推出了三大正向研发平台，包括i-SP的面向年轻消费者的平台，包括i-MP平台，面向中产阶级的一些运动、舒适的平台，包括i-LP的高端平台，更多的体现于舒适豪华的高端用户。

同时，博郡还是一个尊重客户、尊重造车规律的企业。大家都知道，这几年新能源企业方兴未艾，大家纷纷亮相，纷纷上市。但实际上他们都准备好了吗？这个还要值得探讨。在国际上默默无闻的这几年我们没有及时向社会交付车辆，原因我们尊重造车的规律，我们必须把符合用户需要的高质量产品交付出去，在这个阶段，我们更多的是把我们自己的产品、研发、性能、调教各方面工作做好，我们认为我们是尊重客户的，也是尊重造车规律的。

博郡还是希望能够成为和用户共同成长的企业，也愿意成为一个值得信赖的出行伙伴。

买车网：我们一提到博郡和其他的造车新势力，大家都会有一个对比，我们来看一下其他的，比如说蔚来在受众的心中是服务比较贴心的科技公司，我们博郡同样作为一个造车新势力，有没有自己比较核心的卖点？

陈曦：作为博郡汽车来说，我们定位就是希望成为用户值得信赖的出行伙伴，能够提供给用户的首先是值得信赖的产品，包括服务，包括相关的一些性能的部分。

我们还希望我们是有前端科技的，让用户能够在体验我们产品，体验我们服务的同时，能感受到前端科技的功效，比如说智能驾车、自动驾驶、智能网联等等，我们会提供更前端的科技。

我们也希望能让用户感觉到更愉悦，无论在使用我们车辆还是享受我们服务都要感到更愉悦。

买车网：我们现在的产品已经开放预定了吗？

陈曦：今天上午在第十八届上海车展产品发布会上，我们公布了我们预售的政策，从今天开始接受全国用户的线上预售预定，预计在2020年交车。

买车网：这个时间大概有半年多的时间，我们现在已经在做这个产品的量产准备了？

陈曦：没错，过去的这几年，博郡汽车一直在默默无闻地、专心致志地做产品研发、产品调教、性能调教的工作，现在到了水到渠成的时间，我们需要在后续的时间里实现量产，把高质量、高性能的产品交付给用户。

买车网：提到造车新势力企业的量产大家都不能回避一个问题，如何实现量产？在这部分，我们博郡汽车是怎么布局的？

陈曦：博郡汽车是一个具有完整产业链的企业，是没有短板的企业，因为有的企业可能有渠道，可能有工厂，但是他可能没有研发，或者没有技术。有的企业可能有技术，但是他没有资质等等都会有。

对博郡汽车来说，无论在市场研究、市场洞察、消费者研究，包括产品的研发设计，包括制造，以及未来的渠道销售，我们从产业链来说是完整的，是没有任何短板的企业。从产业布局来看，我们在南京已经投产了一个试制车间，两万平，年产小批量车辆可以达到1500辆，这个车间同时还有所有电动车需要的试验设备。此外，我们南京江北开发区已经布局了产业基地，工厂正在施工建设中。如果顺利的话，明年将会有一些竣工。

同时我们在淮安有一个电池工厂，这在很多的造车新企业是没有的。在上海政府领导还给了我们600亩地，这也在后期会加快我们的规划建设，未来也是上海整个制造中心一部分的组成。

买车网：我们生产工厂有了，上下游产业链也比较完整，我们的资质是怎么解决的？

陈曦：我们的资质如果大家关心博郡汽车，会在未来很快的时间可以看到我们所谓的资质问题解决，从这个角度上，我们认为我们是一个完整的产业链。

买车网：我们首款车已经量产了，后面大概还有几款产品已经在生产了？

陈曦：4月11号我们的品牌之夜发布会上介绍了我们的三大正向开发的平台，在各个平台上我们都布局了从轿车到SUV、MPV产品，每一年按照我们现在的规划，都会突出一到两款的新车，满足于中国市场对于电动车的需求。

买车网：中国的电动车市场还是非常的庞大，市场的潜力也是无限可挖掘的，包括限购的城市、非限购的城市，以后都是大家不断挖掘的重点。博郡汽车推出的产品，第一款产品主要是面向于一二线城市，还是三四线的城市？

陈曦：我们今天在上海车展首次推出的新车型，除了满足中国目前的限购限排城市之外，也是为了满足其他没有非限排限购的城市对于电动车有偏好、喜好，也愿意购买电动车用户的需求。

从自身的情况来看，我们的产品无论在续航里程上，还是在性能调教上，还是在整个颜值和设计，包括空间设计上，用智能化的水平也可以满足。之后会加快除了限购限排城市推广之外，在非限购限排城市也会加快推广。

买车网：随着进入2019年下半年更多的造车新势力都进入了整体交付期，相对来说，我们博郡要到2020年，您对这个时间节点，或者说所谓的造车新势力的交车时间窗口是越来越窄了，您怎么看？

陈曦：首先从中国市场电动化的情况来看，这符合国家的产业政策要求。按照去年市场的整体表现来看，电动车保持了快速增长的势头，增速已经超过了60%，超过了整体汽车市场的5%。按照专家的预测，市场占有率超过5%的产品，电动车的细分市场会有快速的扩张和发展。

在这样的情况下，我们并不认为博郡汽车的时间会晚，因为我们是尊重客户和造车规律的，任何一个产品，从研发设计，从用户需求调研来设计研发一个产品出来，包括真正能提供一个高质量的产品是需要大量的时间和精力与人力物力来投入。博郡汽车还是扎扎实实把自己的工作做好，保质保量地按时把车辆如期交付给用户，我们认为现在的时间窗口并不晚，按照现在的发展预测，未来五年是电动化快速发展的五年，对于电动车企业来说特能够提供高质量的产品，满足用户需求的企业还是有市场的。

买车网：大家也都看到新能源市场未来的机遇和潜力是巨大的，与此同时也看到了传统车企，尤其是以大众、奔驰为代表的这些技术储备非常厉害的老牌车企他们也在快速布局这个市场，我们共同面对的机遇就是我们做新能源汽车，博郡汽车也算是一个新兴品牌，它最大的挑战还是存在的。

陈曦：我同意，实际上我们也是存在着窗口期的概念，来源于两个方面，第一个是传统车企所谓的转型，这部分包括刚才讲的传统大众、宝马等知名公司他们的转型。第二个我们还面临着国外的电动车企业，特别是特斯拉，从这个角度来看，中国电动车市场还是存在窗口期的，对于每一个企业来说确实是尤为珍贵的。

我们认为我们的优势在于没有太多的包袱，跟别人不一样。比如像传统车企因为团队比较大，所谓的包袱也比较重，转型的速度也会相对比较慢。让他快速放弃燃油车的利润和效益，对于他们来说还是有一些顾虑所以转型需要一些时间。

我们不像新兴企业，新兴企业实际上并没有相应的技术储备，不像传统的车企有大量的资金、人力和技术。新兴企业更多的是有一定的资金，有一定的互联网思维等等。对我们来说，我们既不同于传统企业，又不同于新兴企业，因为我们有传统企业所没有的灵活，有创新，有互联网的思维，也有正向研发的技术。又不像其他的新兴企业缺乏研发技术，我们将抓好窗口期，确保我们的产品能够顺利地推广上市。

买车网：陈总您过去的职业背景是做汽车相关的吗？

陈曦：我从大学毕业以后到现在24年一直从事汽车营销相关的工作，我现在的工作是延续我以前的工作经历，可能我以前是在传统车企，现在进入到了一个新兴的创业企业，仅此而已。

买车网：能很好地把过去的经验植入到博郡汽车。

陈曦：我不敢说把经验植入，可以把一些我们对于过去的思考，或者一些体会，在一个新进企业，在一张白纸上能画出更好的蓝图。