名爵6系列车型一直有着不错的运动基因，在运动轿车这片细分市场中也拥有的不错的表现。2017年11月3日，全新名爵6正式上市，它的出现可以说是引领了国内紧凑级运动轿车市场的兴起。2018年4月17日，名爵6新能源正式上市，作为一款插电式混动车型，名爵6新能源不仅有着更加强劲的动力表现，同时也拥有更好的油耗表现，成为同级别中的领跑者。从这款车型上市至今，已经累计销售了12万辆，同时在2018年整体车市下滑的情况下，实现了逆势增长，助力运动轿车市场发展。今天，名爵6家族又新增了一名成员，它就是名爵6新能源Trophy版，它拥有着5.9秒破百、34米刹停的优秀运动性能，助推名爵6系列再次向运动靠近。

专属外观套件 内饰增添新配色

动力总成再升级 性能表现提升

现款名爵6新能源搭载的是1.0T发动机，而名爵6新能源Trophy版车型则搭载了1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米。同时，它还搭载了一台高功率永磁同步电机，加上动力强劲的1.5T发动机，其综合最大功率达到了223千瓦，综合最大扭矩为480牛·米。

变速箱方面，名爵6新能源Trophy版更是换装了10速EDU智能电驱变速器。这个10速和汽油车的10速性质完全不同，它是由发动机的6个挡位和电动机的4个挡位组合而成，如果按排列组合来计算的话肯定不止10个挡位。新款10速变速器拥有94%以上的传动总效率，最大限度的减少了动力损失。

在实际测试中，起步时将转速控制在1800转左右，松开刹车后车辆不会有明显的打滑，在强烈的推背感下车辆不断提速，在强大的动力以及高效率变速箱的作用下，最终名爵6新能源Trophy版百公里加速时间为5.9秒。

然而跑得快也要刹得住，否则安全性就得不到保证，这一点名爵6新能源Trophy版同样没有忽略。在实测中，当时速到达100公里/小时后，马上踩下刹车，最终到完全停止，其刹车距离为34.9米。而且在整个减速过程中，刹车的力度非常足，根本不会有刹不住的感觉。

此外，名爵6新能源Trophy版还搭载了XDS弯道动态控制系统，这套系统与马自达的加速度矢量控制系统原理差不多，都是通过降低扭矩，将车辆重心前移，加大前轮的附着力，从而提升车辆的转向稳定性。

下赛道没问题 日常使用同样可靠

虽然名爵6新能源Trophy版十分注重性能表现，但这并不代表它就忽略了日常使用情况。其搭载了高品质NCM锂电池组，电池容量为9.1千瓦时，在纯电模式下续航里程为51公里。而且电池组带有主动液冷温控系统，在-30℃到55℃的室外环境下依然有着很高的可靠性，冬季低温轻松用车。

同时，新车还提供了三挡Kers能量回收系统，分为弱、中、高三种动力回收强度，可根据不同行驶路况进行调整，保证用电量的均衡。

更值得一提的是，名爵6新能源Trophy版车型搭载了全新HCU智能混动能量管理器，通过电脑智能识别高速巡航、山路、城市道路等多种路况，并自行调整电量储备，使电池电量得到最大效率发挥。