2018年对广汽本田来说意义非凡，是企业迎来成立20周年里程碑。20年高速发展和积累，从最初的年产能不足1万辆，到一个工厂产能扩至24万辆，再到三大工厂协同运作，广汽本田已累计为650多万用户提供用车体验与服务。

2018年，广汽本田总销量为全年总销量为75.2万辆，同比增长4.68%，其中，雅阁、缤智、飞度和凌派4款车型全年销量均突破了10万辆，表现不俗。

2018年4月16日，广汽本田旗下中型轿车——十代雅阁正式上市，其厂商指导价为16.98万-22.98万元，同年8月9日，十代雅阁锐·混动车型正式上市，新车定位为雅阁车系的高配车型，配置比汽油版车型更加丰富，搭载第三代i-MMD混动系统，助力雅阁销量向上。

2018年12月，十代雅阁共售出2.01万辆新车，同比增长52.38%，力压迈腾、凯美瑞等老牌劲旅，继续夺得中型轿车市场销量第一的宝座，成功缔造2018年第四季度的雅阁时代。与此同时，十代雅阁2018年全年销量为17.68万辆，同比增长18.1%，在销量平稳上升的同时，也成为了广汽本田的销量主力。

雅阁的成功无疑提升了广本在中型轿车上的信心。其在面对迈腾以及凯美瑞的压制下，表现出了颇为强硬的冲击力，进一步重塑了的合资品牌中型车的格局，对于未来销量的增长空间提供进一步的助力。

2018年9月27日，广汽本田全新一代凌派正式上市，新车定位于紧凑型轿车，上市后表现突出，在2018年11月共售出1.78万辆新车，并创新高，其2018年全年销量达10.18万辆，成为广汽本田旗下年销过10万辆的一大奇兵。虽然紧凑型轿车市场是一块甜美的蛋糕，但要在朗逸、轩逸这些老前辈嘴里抢一块吃却是一件不容易的事情，尤其对于凌派这辆三缸车来说，更是不易。

相对于前两者的激增，飞度的表现则相对稳定一些，其2018年全年销量达12.92万辆，虽然未能拿下年度细分市场销冠，但依然同比增长15.7%。

2018年8月6日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布公告称，广汽本田汽车有限公司备案了召回计划，将自8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽车，共计158050辆。据悉，召回的车辆在刹车方面存在安全隐患。

大批量的召回致使冠道在2018的表现并不如轿车那么风光，其全年共售出8.08万辆新车，同比微增长0.48%，而缤智在2018年销量为14.16万辆，同比下滑0.72%。相比于轿车市场的全线飘红，SUV市场则略显逊色，由于今年购置税减半政策不再执行，广汽本田两款主销SUV的销量较去年的疯狂表现都有所回落。 

2019年，广汽本田将重点发展电动化，增加油电混动和新能源车的比例，目前广汽集团已同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达一年12万辆；同时还同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达一年5万辆。改建/新建新能源工厂完成后，广汽本田的新能源产能将扩增一年17万辆。

 “2019年广汽本田将走出自己的节奏，稳扎稳打，强心固稳，将逐步增加HEV和新能源产品比例，更多搭载sport turbo和sport 动力的新车型将于今年推出，秉持品质第一和用户第一的原则，成为更有温度的品牌，让市场的寒冬变成用户心中的暖冬。”广汽本田副总经理袁小华表示。