没有了BBA的北美车展 概念车却扎了堆

2019-01-18    类型:新车    来源:    作者:崔世超

【摘要】今年的北美车展可谓是不完整的车展,奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌的缺席让车展失去了几分看点,不过没关系,众多高颜值的概念车弥补了这一空缺。而且在各品牌亮相的概念车之中,绝大部分为纯电动的新能源车型 ...

今年的北美车展可谓是不完整的车展,奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌的缺席让车展失去了几分看点,不过没关系,众多高颜值的概念车弥补了这一空缺。而且在各品牌亮相的概念车之中,绝大部分为纯电动的新能源车型,象征着众品牌未来电气化的发展方向。

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广汽传祺Entranze

作为自主品牌的广汽传祺五次登陆北美车展实属不易,这不仅标志着广汽传祺在北美探索的进一步深化,也代表了广汽传祺推进全球化进程的决心。在今年的北美车展上,广汽传祺全球首发亮相了旗下七座电动SUV概念车Entranze

概念车,设计,北美车展概念车

由广汽洛杉矶前瞻设计中心主导设计的“家用电能新物种”概念车——ENTRANZE,灵感源自一场设计师集体出动的公路旅行,它将MPV的实用性与SUV的动感姿态结合,创造了一个具有全新比例的新物种车型。

概念车,设计,北美车展概念车

子弹头式的车头设计具有很强的未来感,底部结构具有很强的立体感,让车头看起来层次分明。

概念车,设计,北美车展概念车

该车的车门设计得很有意思,采用了半透明式材质,据悉,这种设计理念受到沿海建筑的启发,“模糊了室内和室外生活之间的障碍”。搭配较圆润的车尾与贯穿式尾灯,看起来十分美观。

概念车,设计,北美车展概念车

滑动式的车门在方便乘车上下车的同时,展现宽敞自由的空间。

概念车,设计,北美车展概念车

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采用了2+2+3的七座布局,内部饰板多为可持续再生的材质,车内不仅配有造型独特的方向盘,还配有8块OLED显示屏。位于副驾驶前的屏幕如果不使用,可以将其隐藏至饰板后。

英菲尼迪QX Inspiration

概念车,设计,北美车展概念车

此前在广州车展上,英菲尼迪带来了旗下概念车Q Inspiration,除了搭载以VC-Turbo为代表的传统动力以外,还将搭载英菲尼迪e-POWER混合动力总成,以及全新电动概念车Prototype 10勾勒出的前瞻性动力总成,根据不同消费者需求,构建多元动力布局。

概念车,设计,北美车展概念车

此次的北美车展,英菲尼迪概念车有亮相了旗下首款纯电动SUV概念车QX Inspiration,这不仅代表其未来电动SUV的发展方向,一定程度上表示英菲尼迪将从轿车、SUV两方面入手,完成2025年电动汽车总销量达到50%及以上的计划。

概念车,设计,北美车展概念车

外观方面,QX Inspiration的整体设计风格与Q Inspiration十分相似,简化后的大灯呈现出狭长的造型,底部封闭式进气格栅用宽幅哑光的装饰条勾勒出形状,整体风格偏向于未来感。

概念车,设计,北美车展概念车

新车呈现出运动SUV经典的大轮毂搭配溜背式车顶的造型,窄侧窗的设计让整车在视觉上得到延伸,让车体呈现出低矮的姿态,尾部贯穿式尾灯进行了熏黑处理,进一步提高颜值。

概念车,设计,北美车展概念车

概念车,设计,北美车展概念车

车内采用了十分简约的设计风格,类似于北欧式的家居风格,十分温馨,位于中部的中央扶手更接近于桌子的用途。前部大瓶采用了一体式设计,贯穿整个仪表台。方向盘的样式与众不同,中部配有一块液晶显示屏,总的来说外观的设计比内饰更加贴合现实。

日产IMs

日产在北美车展上亮相其纯电动概念车IMs,新车配备一套115千瓦时的电池组,续航里程可达到380英里(611公里)。

概念车,设计,北美车展概念车

概念车,设计,北美车展概念车

外观方面,新车拥有独特的外部样式,前脸部分用LED光带模仿了日产标志性“V-Motion”格栅的形状。靠后的前风挡让车头显得更长,营造出运动感。前灯组采用贯穿式的造型,内部构造整齐有序,渐变式的样式看起来很美观。

概念车,设计,北美车展概念车

概念车,设计,北美车展概念车

配备的22寸运动型轮毂与低矮的车身相搭配,进一步突出运动风格。车顶采用了流行的溜背式样式,车顶线条平滑的延伸至车身尾部,车侧利用夸张的腰线与侧裙线营造出力量感。尾部采用了贯穿式尾灯,中部标有日产的标志以及“IMs"字样,整体风格与车头相呼应。

概念车,设计,北美车展概念车

“zero Emission(零排放)”标识位于右下侧,象征其纯电动的身份。

概念车,设计,北美车展概念车

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在概念车内部做到了空间最大化,无B柱的结构也是概念车一贯使用的设计,扁平的电池组平铺在底部,车内的控制台由四块屏幕构成,未来感十足。

概念车,设计,北美车展概念车

新车后排座椅设计很新颖,可以将后排两侧的座椅下下翻折,为中部的乘客营造出宽敞的空间,底部配有腿部支撑。

概念车,设计,北美车展概念车

新车配备了完全自动驾驶功能,配有此前在CES上亮相的“无形可视化系统”,使用增强现实技术向驾驶员展示他们无法看到的东西,提供实时交通信息,此外,“内部传感平台”可以监控驾驶员的状况, 它可以检测面部表情和身体姿势,如果驾驶员失去能力,可以安全地停车。

概念车,设计,北美车展概念车

新车配备一个115千瓦时的电池组,为前后电动机提供动力,能够实现全轮驱动。输出功率高达360千瓦。日产声称一次充电可行驶380英里(611公里)此外,该车还配有自适应空气悬架。

雷克萨斯敞篷版LC

与众品牌未来感十足的概念车不同,雷克萨斯此次亮相的敞篷版LC更接近于即将要量产的车型,绝对是最贴近现实的产品。

概念车,设计,北美车展概念车

概念车,设计,北美车展概念车

该车型被外媒称作最惊艳的LC,雷克萨斯总设计师忠勇森说对其也有很高的评价:“完美的将LC跑车与敞篷的形态相融合。”概念车基于雷克萨斯LC打造,采用了软顶敞篷的结构,敞篷隐藏于后座后方的存储格中,与硬顶敞篷相比,它能够减轻车身重量。

概念车,设计,北美车展概念车

前脸采用了家族式纺锤进气格栅,和普通版LC没有太大区别,犀利的LED头灯让前脸看起来更加“战斗”。 敞篷版概念车的轴距与现款LC相同,为2870mm,宽度和长度分别为1920mm和4770mm。

概念车,设计,北美车展概念车

概念车的尾部看起来变化不大,大尺寸的双边双出排气与狭长的尾灯让尾部看起来更加运动,立体感十足。

概念车,设计,北美车展概念车

内饰给人带来不错的科技感,10.3英寸中控屏嵌入到前方中控台中,带来不错的视觉效果。概念车的座椅采用真皮材质,两侧拥有宽大的侧翼,能够对身体产生不错的包裹。

概念车,设计,北美车展概念车

动力方面可能会采用4.0L双涡轮增压发动机,最大输出功率为447kW。

编辑总结:

看了这四款各具特色的概念车,是不是又要说概念车就是个概念又不会量产,造它就是让人空欢喜一场而且即使是造出来了实用性也不好啊。的确,概念车很大程度上代表了厂商未来设计的发展方向,不过也不是没有量产概念车的先例,比如大众的CC、名爵的HS,不管如何,在概念车中加入的前瞻性设计,或多或少都将被应用到未来的产品之中,至于需要多久能够应用,就要交给时间来给我们答案了。


(责任编辑:崔世超)