长城汽车文飞:践行智能化与全球化 哈弗要定义下一代SUV标准

2018-11-17    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网

【摘要】在2018广州车展期间,长城汽车销售公司的副总经理文飞,接受了买车网(Buycar.cn)的独家专访。

在2018广州车展期间,长城汽车销售公司的副总经理文飞,接受了买车网(Buycar.cn)的独家专访。文飞与买车网(Buycar.cn)就长城哈弗品牌的参展车型、产品亮点、未来规划等方面进行了讨论。

长城汽车文飞

以下为采访实录:

买车网(Buycar.cn):文总您现在负责的是长城F品牌的销售和品牌营销,F品牌您稍微给我们介绍一下。

文飞我先说一下我们这次广州车展,我们带来了F和H,双系的车型。H系大家都知道以H6领衔的,是我们哈弗引以为豪的神车系列。到目前为止,保持国内所有品牌,包括自主、合资、进口,所有品牌SUV的销量冠军,累计65个月,是一个神话。

今天我们展台上另外一款车型是哈弗F7,是我们从今年的9月份开始,哈弗推出的一个全新车型F系列,F系列的定位简单来说是三个关键词,年轻化、智能化、科技感。

为什么会有F系?大概在两三年前北京国际车展上,我们当时展出两款概念车,大家可以在网上查到这两款概念车的设计,如果大家看到这两款概念车,它是在定义跟现在这一代SUV不太一样的设计趋势,以及产品开发的理念。

这个设计趋势是什么?全车的造型设计更加动感,从原来单腰线的设计会变成层次感更加丰富的多腰线设计,会兼具科技感和力量感的融合。整个车的车姿前低后高,兼具SUV的高视野以及轿车的舒适性。最重要的是下一代SUV在智能网联上我们做了充分的准备和接口,比如它会直接装配智能网联系统,也有远程在线升级的系统,尤其是预留了未来嵌入自动驾驶的一些相应的功能模块和技术模块,这些都是下一代SUV比较显著的特征。如果哈弗H系代表这一代SUV的巅峰,我们相信哈弗F系定义下一代SUV的标准。

买车网(Buycar.cn):文总,您好,我们大学生也比较喜欢讨论哈弗,因为我们觉得它现在越做越好。目前我们年轻人比较关注的是智能系统,而且我了解到H6冠军版上面搭载智能互联系统,您能够介绍一下它为我们年轻人带来什么惊喜? 

文飞:事实上我们从今年9月26日上市的F系第一款新车F5,F5是哈弗全系第一款搭载智能网联,就是哈弗独立开发的智能网联系统的车型。11月初上市的F7是第二款,今天我们在广州车展给大家带来的H6的冠军版和H4的智能网联版也都搭载了和F7一样的智能网联系统。从哈弗F5的上市开始,到今天H6、H4的4G智能网联版的推出,预示着整个哈弗品牌已经吹响了全面年轻化和智能化的号角。

这个系统有什么特点?我们用的智能网联系统是车规级的系统,很多其他品牌用的可能是行规级的,所谓行规级就是它只能适用于手机这样的操作环境,因为汽车的驾驶和耐久性的要求在工业产品相对非常高的。所谓的行规级,比如我们这套车级系统可以在零下40度到零上85度,极寒和极热环境下都可以稳定的启动和运行,我们要做横跨125度的这种极限稳定性,这是很多其他智能网联系统做不到的。

第二,年轻人比较喜欢的,它有一些很酷的体验,比如大学生都听QQ音乐,我们车机的智能娱乐系统也是跟腾讯合作,把QQ音乐自动嵌入进去,再通过行业最领先的识别率最高的语音控制,比如你想听什么歌,你说“您好,哈弗,我想听陈奕迅的十年。”它就会自动播放QQ音乐里面的高品质版的十年,非常方便。

第三,它有超高的智能安全,除了有ACC自适应巡航、紧急刹车制动、碰撞预警这些智能安全配置之外,其通过手机端口就可以实现远程控制,包括远程安全加强。比如冬天的时候你坐在车里很冷,你可以提前通过远程控制把车启动,把暖风打开,10分钟之后你再进入到车里,你可以在家下楼之前实现这个操作,这样坐到车里就比较暖和。比如你把车停在商场,你可能把包放在车上,你想设一个安全防护,你可以在车周边设一个电子围栏,比如在停车场,你设一个以车为中心方圆500米的电子围栏,只要出了这个范围,你的手机就会接到报警,说明正在被其他人开出停车场,你可以马上做出反应。这些非常智能化,可以直接应用在手机APP端、移动端,非常适合现在年轻人的移动化、社交化、智能化、便捷化的需求。

买车网(Buycar.cn):您刚才说的这些功能很早以前在豪华车上,但是这些车距离我们年轻人往往很遥远,现在我们年轻人能接触的品牌也开始应用这些技术,您现在跟什么企业合作?

文飞:我们现在硬件的合作品牌都是国际级的,软件方面也是国际语音识别的巨头,它的语音识别率高达97%,行业平均水平是95%,所以我们的语音识别率和语音在噪音情况下的识别率,以及识别的速度都是最高的。

买车网(Buycar.cn):我们还是品质优先,选取的都是国际大品牌。相对于H系列来说,我们F系列更敢于去尝试,会不会有更新的技术率先应用到F系列当中吗?

文飞:我们最新的技术首先在F系列上,然后陆续扩展到H系列,大概是这样的产品逻辑,比如智能网联系统是先在F5上应用,然后在F7,今天我们看到也会拓展应用到H6、H4上,比如明年L2级的自动驾驶也会率先应用在F7这款车上,在F7上应用一段时间之后,我们再拓展到其他H系的车型,大概是这样的开发和量产的节奏。 

买车网(Buycar.cn):哈弗品牌是长城中流砥柱的地位,我们F系是先锋,更愿意尝试、拓展,给市场试水,因为它的消费群体也是接受度很强的全体。我们长期来看,哈弗品牌的规划是什么样的? 

文飞:长期来看我们有几个小目标,今天在发布会的时候我们哈弗的营销总经理也提到一些,比如我们继续做行业的领导者,因为做行业领导者已经做了很多年,这一点没有太大挑战,我们更希望是除了做行业的领导者,也要做做标准的制定者。如果说之前我们是定义了现代这一代SUV的品质、配置和性价比的标准,我们希望继续行业领导者地位的同时去定义下一代SUV的标准,定义什么是AI智能网联SUV。

今天我们H系也开始应用智能网联系统,我们觉得下一个时代也是智能网联的时代,就像你们这一代大学生伴随着互联网长大一样,这已经是融入在你们的生活习惯和需求。所以我们希望能够定义什么是真正的AI智能网联汽车,什么是真正的AI标准的SUV。

第二,我们是全球化,我们在海外的出口也是排在行业前几名,我们现在在美国、澳大利亚、德国、奥地利、韩国、日本、印度,六地有研发中心,另外我们在俄罗斯、南非、澳大利亚,有三个海外分公司,我们在俄罗斯的工厂已经竣工,马上要投产,投产的车型就是哈弗F7旗舰车型。所以全球化是我们坚定不移的步伐,如果要作为行业领导者,不仅仅在国内引领,更重要的是跟跨国企业竞争,要去做全球的SUV领导者。

从哈弗F7开始,我们会做的更加深入,哈弗F7我们把它称为真正的自主品牌真正意义上的首款全球车,为什么这么说?第一,因为我们在研发设计阶段,我们集合了来自40多个国家300多位顶级的外籍专家跟我们长城研发团队共同进行设计和研发,所以是集合全球智慧开发的一款新车。第二,我们在国内有国内的工厂,供应国内消费者,我们在俄罗斯有海外工厂,供应欧洲和全球的消费者。第三,基本上实现全球同步,因为很多其他出口都是拿国内一些老旧的车型出口,但是哈弗F7是全新开发的车型,竞争力很强,首先我们在国内上市的同时也会同步到海外市场,实现全球消费者的同步享受,从这三层含义上来说我们是真正意义上的全球市场。

我们明年有一个小目标,希望能够实现哈弗品牌做到中国SUV出口量第一,从未来中长期的目标来看,我们希望哈弗品牌海外销量和国内销量能够形成1:5的比例,这是在全球化方面我们的努力。当然最重要的是消费者的需求和持续对品质的坚持,对技术研发的投入,以及增强跟年轻消费者的沟通,未来我们可能不是用工程师的思路来定义产品,而是以互联网常说的用户思维来定义产品,所谓的用户思维就是让用户真正有参与感,有最真实的需求。所以我们未来也会有更多的商品在商品定义、商品研发的阶段,我们会做最多消费者的沟通调研,更贴近消费者的需求来真正读懂未来消费者想要的配置是什么。

买车网(Buycar.cn):整个汽车行业有几大趋势,电气化、智能网联,智能网联我们已经有很强的体验,但是电气化和共享这方面我们品牌还有什么样的的规划或者进行什么样的动作? 

文飞:电气化方面,目前哈弗品牌没有什么动作,但是长城的动作有很多,首先在8月份在中德总理论坛上,我们跟宝马集团全球化的合作,我们跟宝马达成对于宝马MINI电动车的合资合作,工厂也在建设之中,预计在未来1—2年时间,由长城生产的宝马MINI电动车会问世,宝马MINI特别适合年轻消费者对于电动车的需求,请大家期待。

如果你们等不了,现在我们也有一款更加合适的,我们长城自己发布了新能源品牌,欧拉品牌,今天在广州车展4.2号馆,在哈弗展台的旁边大家能够体验到我们欧拉的电动车IQ,以及今天刚刚发布的欧拉的电动车R1,R1也是非常可爱的电动车,跟宝马MINI的设计有异曲同工之处,也会深得年轻消费者的喜爱。它的这种设计感、尺度大小,还有灵巧的操控,以及续航能力都会获得年轻消费者的认可。哈弗品牌,我们目前还是先专注于把汽油车时代的SUV做到极致。

买车网(Buycar.cn):共享这个领域呢?

文飞:共享我们也有,在长城旗下也有一个欧拉出行,这是一个独立的公司,它就是做共享车的。

买车网(Buycar.cn):是做租赁吗?

文飞:因为这也是一个新兴业务,未来的商业模式到底往哪个方向走,第一,要看行业政策法规,第二,要看实际的市场需求。为什么它叫欧拉出行?也是考虑到未来可以跟欧拉的新能源车能够形成一个非常强的交互商业模式,具体的我们还在探讨之中,等到适合的时候再跟大家分享。

买车网(Buycar.cn):这两年也看到很多车企都在进军出行领域,包括很多大牌老车企都提出现在不是汽车生产企业,我们是一个提供全方位移动出行的制造商,给你们全方位的服务,长城是不是整体上也会有这么大的转变?

文飞:分两方面来看,从刚才跟大家介绍的新能源欧拉、欧拉出行,包括前两天在资本市场长城还收购全球最领先的做氢动力研发的供应商,其实这种多元化的面向未来前瞻性的布局,长城是在全面展开。

另外一方面,我觉得产品的品质和体验非常重要,不能说为了追求或者迎合未来的趋势,而放弃对品质的坚持和对技术体验的极致,所以我认为首要任务是造好车,在这个基础上绝不能放弃或者停止对未来消费趋势和未来行业趋势的把握。

主持人:今年我们在近期做采访的时候都问到几家车企,他们都觉得今年的车势出乎意料的有点冷,对明年的预期也是比较保守,您对明年的车势预期怎么样?

文飞:如果客观的说趋势,只能说不容乐观,跟其他几位老总的判断比较一致。另外一方面,我觉得要放平心态,无论是汽车产业,还是宏观经济,确实发展到这个阶段,从前几年我们说到的新常态,到我们经济的L型,既然是L型,我现在可能刚刚进入L下面刚开始的拐点,后面还要继续多滑一段,没有办法,只能想办法去应对,但是我觉得是挑战也有机会,如果这个机会要想发展的更好,你就需要有更好的产品,更领先的技术,更创新的营销,更投入的态度去做事情。

大家不得不面对的是你要习惯和接受,从曾经两位数的高速增长市场进入微增市场,从微增市场进入存量市场,存量市场竞争才是真正考验一个企业的能力,一个企业的组织流程,一个企业的产品力,一个产品的价值观,这是最好的检验。所以明年一定是充满挑战,但是我觉得长城在各方面都是比较领先和做的比较极致的企业,所以我们对明年还是充满信心。

买车网(Buycar.cn):好的,谢谢文总来到我们的专访间。

(责任编辑:孙磊)