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库存指数连续7月超警戒线 经销商进入退网、维权高发期

2018-08-07   类型:行业  来源:买车网  作者:王帅
7月汽车经销商库存预警指数为53.9%,库存压力持续位于警戒线内,苦苦支撑的经销商也在近段时间以来,频频爆出退网、维权新闻。

日前,买车网(Buycar.cn)从中国汽车流通协会获悉,7月汽车经销商库存预警指数为53.9%,同比上升1.4%,环比下降5.3%,位于警戒线之上。

 

截至目前,经销商库存指数已连续7月位于警戒线之上,市场情况不容乐观。

 

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,虽然7月库存指数环比上月有较大的下滑,但这并不是市场向好的信号。她认为,库存指数环比下滑是由于经销商为获半年返利大力促销清库存、6月受高考影响的销量在7月得以释放以及受关税影响进口豪华车销量释放等诸多因素的影响。

 

一位经销商告诉买车网(Buycar.cn),在车市整体冷淡的大环境下,厂商向经销商压库已实属平常,经销商只能通过扩大促销幅度,牺牲利润,以价换量。该经销商坦言,年中是经销商要过的“一道坎儿”,进入传统淡季也是半年返利的节点,经销商只能赔钱卖争取多返利,以弥补亏损。

 

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而库存压力持续位于警戒线内,苦苦支撑的经销商也在近段时间以来,频频爆出退网、维权新闻。

 

买车网(Buycar.cn)经过统计发现,进入8月,就有沃尔沃、东风标致、东南汽车、众泰汽车、等4家车企经销商被爆退网、维权。

 

在经销商维权的事件中,最受关注的莫过于沃尔沃与经销商日渐尖锐的矛盾。众所周知,在豪华车市场竞争愈加激烈的现在,二线豪华品牌压库存已成公开的秘密。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖告诉买车网(Buycar.cn):“二线豪华品牌价格战早已进入白热化阶段,虽然价格战给销量上带来一定程度的增长,但其市场秩序早已被打乱。”

 

一位接近沃尔沃经销商内部的人士则向买车网(Buycar.cn)表示:“经销商库存压力确实不小,促销也是迫不得已,毕竟同级别品牌优惠都很大,销售压力可想而知。”

 

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7月31日,沃尔沃汽车在上海举办下半年经销商工作会议,就是在这个重要的日子,河南东安汽车贸易集团下属3家沃尔沃经销商却拉起了横幅。据该经销商表示,在2015年-2017年间,沃尔沃厂家以各种理由拖延维权经销商返利达二十余次,涉及返利金额近400万。

 

目前,该经销商被品牌及区域管理者联合老经销商以压库存、返利不兑现等手段进行打压,逼迫经销商最终退出该品牌经销商网络,经销商声称“被套路”!

 

为此,沃尔沃于8月3日发表声明称,涉事经销商系在进行返利清算过程中,提出无理索求,并通过“一系列不正确方式”进行施压。目前,沃尔沃方面表示,将根据相关相关法律法规以及双方合同规定,严格依法依规处理该事件。

 

对于此次闹得沸沸扬扬的经销商维权事件,沃尔沃与经销商各执一词,而事件最终将如何发展我们也将持续关注。

 

其实,此次经销商维权、退网事件并非个案。此前东风标致经销商被爆退网,买车网(Buycar.cn)也发表了《产品小年难“熬” 东风标致经销商被爆退网》的相关文章。截至目前东风标致尚未在公开场合对此事发表回应。

 

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除沃尔沃与东风标致外,众泰汽车位于山东临沂的生产基地近日也遭经销商维权。据悉,维权现场17人拉着横幅喊出“众泰汽车 流氓企业 还我血汗钱”口号。本次维权队伍的会长向媒体介绍,众泰产品质量问题导致经销商“大量亏损”,两年多来,最多的亏损在千万以上,大多数都亏损在几百万,没有一家经销商赚钱。

 

对此,众泰汽车回应称,正在积极核实此次事件的情况。

 

同样的,有媒体爆出北京地区11家东南汽车经销商,正常营业的只有9家。且过半的东南汽车经销商通过同时代理广汽新能源、东风纳智捷等其他品牌,来缓解亏损。

 

可见在销售压力的重压之下,经销商的日子的确不好过。业内人士也表明,在车市微增的市场现状下,多数车企遭遇成长的烦恼。为完成年度销量目标,只能通过压库等方法,让成绩看起来更“漂亮”。

 

一位经销商告诉买车网(Buycar.cn),进入8月虽然新生开学会刺激市场需求,但总体来看市场仍不乐观。专家建议,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

(责任编辑:帅帅)
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