产品小年难“熬” 东风标致经销商被爆退网

2018-07-31    类型:行业    来源:买车网    作者:王帅

【摘要】库存压力大,销量下滑,北京东风标致经销商被爆退网。

买车网(Buycar.cn)获悉,日前,有媒体爆料称,“北京地区9家东风标致一级经销商内部流动资金几近崩盘,2家正式提出退网,另外2家也在向上级公司申请报批中”。为此,买车网(Buycar.cn)询问了东风标致相关人士,但截至发稿时暂未得到回复。

 

一位接近东风标致的人士告诉买车网(Buycar.cn),由于库存压力过大,销量难达预期,位于朝阳区的一家东风标致4S店或更换销售领克品牌车型。其实东风标致经销商退网传闻已屡见不鲜,自2016年销量出现下滑,2017年销量遭遇滑铁卢以来,东风标致经销商的日子的确不好过。

 

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一位不愿具名的汽车行业人士分析认为,东风标致经销商退网传闻并非空穴来风,近段时间以来法系车受到自主品牌以及主流合资品牌的双重挤压,销量数据并不好看,加之3年10万公里质保后,多数消费者脱离4S店保养,使经销商利润微乎其微。此外,进入调整期的东风标致,内部动荡难安,为求生存经销商处于无奈只能选择退网。

 

库存压力大 车型靠“甩卖”

 

据中国汽车流通协会的数据显示,6月合资品牌库存系数为1.48,环比上升17%,处于警戒线以下。

 

其中,东风标致的库存指数为2.2,高于合资品牌平均水平。这意味着,从理论上讲,即使东风标致停止全部产品的生产,经销商库存的车辆也需要2.2个月才能卖光。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,库存预警指数在荣枯线上方,品牌的景气状况是不够乐观的。

 

有分析认为,东风标致为完成销量目标,存在压库现象,导致经销商库存系数增加幅度较大,这也是其库存指数高于警戒线的重要原因。下半年,是各车企冲刺全年销量的关键时期,郎学红建议,车企在追赶全年任务目标的同时,一定要考虑经销商的经营状况,为经销商减轻负担。

 

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而买车网(Buycar.cn)也从北京一家东风标致经销商处了解到,自暑期以来其一直处于大幅优惠的状态,更举办了“仓储式直销”、员工购车优惠等一系列活动。

 

据了解,为倾销库存,东风标致408优惠幅度在4.7万元左右,已属“赔钱卖”。SUV车型5008的优惠在3.5万元,销售人员表示,如果确定提车还有优惠,另外,车型置换还享1.2万元补贴。

销售人员坦言:“5008不比其他豪华品牌车型,一降就是好几万,对5008这样20万左右的车型来说,4万左右的优惠幅度已经很大了。”

 

销量质量难达标

 

自2016年销量直线下滑后,调整2年的东风标致并未走出低谷。数据显示,2017年东风标致销量仅为20.65万辆,这一数据与其2012年21.6万辆的成绩基本持平。进入2018年,东风标致销量仍未出现回暖,上半年,东风标致售出新车8.74万辆,同比下滑9.4%。

 

分车型来看,2016年以来,东风标致接连推出新款3008、全新4008、全新5008等车型,力求在火热的SUV市场分一杯羹,但结果却并不如人意,5008低价入市和4008价格重叠,导致自家兄弟红了眼。上半年3008、4008、5008三款SUV累计销量仅为3.42万辆,尚不足哈弗H6巅峰时期的月销量。

 

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此前,东风标致副总经理吴少革曾表示,2018年是东风标致的产品小年,公司策略是小步快跑,更多地是改款车型或者一些加推的车型。为此,东风标致定下30.65万的年销量目标,目前来看,其上半年目标完成率不足30%,可见下半年东风标致的路依旧不好走。

 

除销量难达预期外,东风标致的质量也成硬伤。在第三方投诉网站可以看出,进入2018年,用户对于东风标致的投诉达1000多条,投诉主要集中在发动机故障灯亮、车身抖动、变速箱故障等。

买车网(Buycar.cn)发现,一些用户表明,东风标致发动机故障灯亮连公司的维修人员都无法解决,排除故障代码后灯依然明亮,成了老大难问题。

 

业内人士认为,东风标致除了要提升产品质量、创新营销方式以拉动销量外外,还要在品牌形象和售后服务等方面下功夫,因为当下汽车行业进入低增长,除了产品本身外,企业要想健康发展,质量以及售后服务同等重要。

 

(责任编辑:帅帅)