买车网（Buycar.cn）获悉，日前，有媒体爆料称，“北京地区9家东风标致一级经销商内部流动资金几近崩盘，2家正式提出退网，另外2家也在向上级公司申请报批中”。为此，买车网（Buycar.cn）询问了东风标致相关人士，但截至发稿时暂未得到回复。

一位接近东风标致的人士告诉买车网（Buycar.cn），由于库存压力过大，销量难达预期，位于朝阳区的一家东风标致4S店或更换销售领克品牌车型。其实东风标致经销商退网传闻已屡见不鲜，自2016年销量出现下滑，2017年销量遭遇滑铁卢以来，东风标致经销商的日子的确不好过。

一位不愿具名的汽车行业人士分析认为，东风标致经销商退网传闻并非空穴来风，近段时间以来法系车受到自主品牌以及主流合资品牌的双重挤压，销量数据并不好看，加之3年10万公里质保后，多数消费者脱离4S店保养，使经销商利润微乎其微。此外，进入调整期的东风标致，内部动荡难安，为求生存经销商处于无奈只能选择退网。

库存压力大 车型靠“甩卖”

据中国汽车流通协会的数据显示，6月合资品牌库存系数为1.48，环比上升17%，处于警戒线以下。

其中，东风标致的库存指数为2.2，高于合资品牌平均水平。这意味着，从理论上讲，即使东风标致停止全部产品的生产，经销商库存的车辆也需要2.2个月才能卖光。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，库存预警指数在荣枯线上方，品牌的景气状况是不够乐观的。

有分析认为，东风标致为完成销量目标，存在压库现象，导致经销商库存系数增加幅度较大，这也是其库存指数高于警戒线的重要原因。下半年，是各车企冲刺全年销量的关键时期，郎学红建议，车企在追赶全年任务目标的同时，一定要考虑经销商的经营状况，为经销商减轻负担。

而买车网（Buycar.cn）也从北京一家东风标致经销商处了解到，自暑期以来其一直处于大幅优惠的状态，更举办了“仓储式直销”、员工购车优惠等一系列活动。

据了解，为倾销库存，东风标致408优惠幅度在4.7万元左右，已属“赔钱卖”。SUV车型5008的优惠在3.5万元，销售人员表示，如果确定提车还有优惠，另外，车型置换还享1.2万元补贴。

销售人员坦言：“5008不比其他豪华品牌车型，一降就是好几万，对5008这样20万左右的车型来说，4万左右的优惠幅度已经很大了。”

销量质量难达标

自2016年销量直线下滑后，调整2年的东风标致并未走出低谷。数据显示，2017年东风标致销量仅为20.65万辆，这一数据与其2012年21.6万辆的成绩基本持平。进入2018年，东风标致销量仍未出现回暖，上半年，东风标致售出新车8.74万辆，同比下滑9.4%。

分车型来看，2016年以来，东风标致接连推出新款3008、全新4008、全新5008等车型，力求在火热的SUV市场分一杯羹，但结果却并不如人意，5008低价入市和4008价格重叠，导致自家兄弟红了眼。上半年3008、4008、5008三款SUV累计销量仅为3.42万辆，尚不足哈弗H6巅峰时期的月销量。

此前，东风标致副总经理吴少革曾表示，2018年是东风标致的产品小年，公司策略是小步快跑，更多地是改款车型或者一些加推的车型。为此，东风标致定下30.65万的年销量目标，目前来看，其上半年目标完成率不足30%，可见下半年东风标致的路依旧不好走。

除销量难达预期外，东风标致的质量也成硬伤。在第三方投诉网站可以看出，进入2018年，用户对于东风标致的投诉达1000多条，投诉主要集中在发动机故障灯亮、车身抖动、变速箱故障等。

买车网（Buycar.cn）发现，一些用户表明，东风标致发动机故障灯亮连公司的维修人员都无法解决，排除故障代码后灯依然明亮，成了老大难问题。

业内人士认为，东风标致除了要提升产品质量、创新营销方式以拉动销量外外，还要在品牌形象和售后服务等方面下功夫，因为当下汽车行业进入低增长，除了产品本身外，企业要想健康发展，质量以及售后服务同等重要。