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属于年轻人的SUV 试驾一汽-大众T-Roc探歌

2018-07-11   类型:试驾  来源:买车网  作者:孙辰
当我们提起大众的SUV,我们第一时间会想到途观L、途昂等车,他们仿佛是大众的SUV的“代言人”。而以后,当我们再提起大众的SUV之时,人们的想法或许会有些变化。

当我们提起大众的SUV,人们第一时间会想到途观L、途昂等车,它们仿佛是大众SUV的“代言人”。而以后当我们再提起大众SUV之时,人们的想法或许会有些变化。T-Roc探歌,一款足够年轻、吸引力十足的紧凑级SUV,它是一汽-大众首款SUV车型,基于MQB A1平台打造,新车将于7月底正式上市,而在你买之前,小编想给你一些关于这辆车的信息。

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新车解析

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你以为这只是个日间行车灯?不,你错了,这同时也是转向灯。

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新车长宽高分别为4318、1819、1582毫米,轴距为2680毫米。车门凹陷的设计配以卷浪式轮毂,显得更具力量感。

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其规格为215、50 R18,采用邓禄普SP SPORT MAXX 轮胎。

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全新的家族式设计、艳丽的黄色车身、富有力量感的车身线条,这不就是年轻人想要的吗?

 

来到车内

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座椅方面

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但坐上去并没有太大的感触。值得一提的是,新车的主副驾驶位均支持电动调节,预计低配车型副驾位会是手动调节。

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体验者身高177厘米,调整好坐姿后头部仍有一拳多的距离。

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后排空间较大,腿部能空余出两拳之多的距离。

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动力方面

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试驾感受

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T-Roc探歌给我最大的感觉就是油门和方向盘太轻盈,驾驶起来太轻松,只要把脚放到油门踏板上,车子便会有轻微的动力响应。深踩油门时,变速箱升档积极,相应的也不会有太多的推背感,而方向盘在设定轻盈的同时也具备一些虚位,而这所有的设计十分符合一辆家用车的标准,比较容易上手。

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当切换到运动模式时,T-Roc探歌则像是“变了身”一样,油门变得积极起来,降档十分迅速,推背感强烈,方向盘的阻尼虽只有轻微的加重,但精准性提高了许多。此外,新车共有四种公路模式、两种越野模式(新车的4MOTION智能四驱系统搭载了博格华纳第5代中央差速器,能在个别车轮失去附着力时,快速识别并进行前后轮扭矩分配,)和一种雪地模式,可应对不同路况。

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相较于油门的轻盈,刹车则和它形成了鲜明的对比,富有脚感的刹车十分线性,踩多少有多少,十分好掌控。

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悬架方面,T-Roc探歌采用的是前麦弗逊独悬,后多连杆独悬的组合,但这并没有我想象的那样柔软,反而有些硬,舒适性一般般,当你行驶在颠簸路上时,车身的震动会将路况毫无保留的告诉你,而你所能做的,只是抓好扶手。

新车时速在140公里/时以下时,车内的静谧性做的很好,感觉不出什么,当车速超过140公里/时时,风噪有些过于明显,影响车内质感。不过,对于家用车来说,很少有人会将车速开的那么高,即使在高速路上,120公里/时足矣。

编辑总结:新车无论是外观还是内饰的设计都十分年轻,像艳丽的车身颜色、酷炫的仪表盘等,都比较符合现代年轻人的需求。虽然悬挂的设定有些硬,但只要好好驾驶就能避免此问题,总体来说还算不错,新车将于7月底正式上市,小编相信其售价若是符合消费者的心里定位,今后定会在紧凑级SUV细分市场中占领一席之地。

(责任编辑:sunio)
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