省油利器 试驾雷克萨斯CT 200h

2018-07-03    类型:试驾    来源:试驾报道组    作者:庞晓天

【摘要】雷克萨斯CT 200h经过改款,换装了家族化的纺锤形进气格栅,外观更加精致。其搭载的丰田THS-Ⅱ混合动力系统赋予了CT 200h极好的燃油经济性表现。我们不禁好奇,CT 200h究竟有多省油呢?小编经过实际测试,来带大家看看CT 200h都有哪些特性。

雷克萨斯CT 200h经过改款,换装了家族化的纺锤形进气格栅,外观更加精致。其搭载的丰田THS-Ⅱ混合动力系统赋予了CT 200h极好的燃油经济性表现。我们不禁好奇,CT 200h究竟有多省油呢?小编经过实际测试,来带大家看看CT 200h都有哪些特性。

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CT 200h有多省油?

 

顶着盛夏的艳阳,我和我的同事开着这辆雷克萨斯CT200h驰骋在北京的大街小巷,想看看这辆小车在丰田THS-Ⅱ混合动力系统的加持下,究竟能有多省油?近100公里的路程,我们全程开着空调并开启了ECO节能模式。在城市里拥堵的路段,我们仔细控制着油门,尽可能地平缓起步;在相对比较畅通的环路上,我们仔细地将车速稳定在80公里/每小时,一遇到长下坡就挂入B挡(动能回收挡),尽可能地保持这种最节省的驾驶方式。开了将近100公里的时候,我们把车缓缓开进了加油站,此时表显平均油耗为4.8L/百公里。加油机只运行了很短的时间,就跳枪了,我和我的同事望着加油机上的数字都表现出了一种不可思议的表情,这台CT200h究竟有多省油呢?接下来小编就给大家算一笔账。

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小编在这里可以教大家一个计算真实油耗的方法:先给车把油加满,小计里程清零,然后跑相对较长的一段距离后,尽量在同一个加油站同一个加油枪把油加满,此时纪录小计里程和加油机上的加油量。

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通过实际测试和计算,这辆CT200h车型,在少部分城市拥堵加畅通环路的工况下,采用相对比较省油的驾驶方式,油耗基本可以达到4L出头的水平,这样的成绩,确实足够优秀。

CT200h的油箱容积是45L,这样算下来一箱油跑接1000公里就变成了一个可以实现的目标,而这个目标对于绝大多数汽油车而言,几乎是一个无法企及的数字。CT200h为什么能做到如此省油呢?这还得从它搭载的混合动力系统说起。

 

高效的混合动力系统

 

当今主流的、高效的、受认可度高的混合动力系统主要分为两个种技术路线,第一种是以本田为代表的采用双电机非直连式构架的i-MMD系统;另一种就是小编要详细介绍的丰田THS-Ⅱ系统。丰田这套混动系统主要由汽油机、两个电机、与一套行星齿轮组构成。

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在起步、频繁启停等工况下,电机可以很好地辅助车辆前进,从而避免了汽油机在低效率区间内工作;正常行驶或匀速巡航时,这套系统大多数时间都是以行驶充电模式运行的;而在需要较大动力的时候,该系统可以做到油电协同驱动从而达到更有力的动力输出;在减速的时候,动能回收装置可以更快地为蓄电池充电。由于这套系统不需要传统的变速箱,而是靠两个电机的不同充放电状态的组合来实现变速变矩,这样有一个非常突出的好处就是可以做到非常平顺,而经过体验这一点在也得到了我们的验证。

总的来说,一套真正高效的混合动力系统一定要具备如下三个特性:一台高燃效的引擎;高效的动力管理系统;高效的传动系统。而CT200h这三个特性都具备,能做到如此省油也就不奇怪了。

 

外观精致

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(责任编辑:庞晓天)