在2018北京车展期间，吉利汽车销售公司市场总监陈家党接受了买车网（Buycar.cn）的独家专访。陈家党与买车网（Buycar.cn）就吉利汽车的参展车型、产品布局、销量目标等进行了讨论。

以下为采访实录：

买车网（Buycar.cn）：党总，按照惯例先请您介绍一下这次车展的亮点。

陈家党：此次北京车展吉利带来了11款车，包括吉利目前主销的3.0的产品，包括全新的博越、帝豪GL、GS。今天我们发布了两款新车，一款是全新博瑞的GE，是混动智能科技的旗舰B级产品，还有今天上午也发布的全新SUV概念车“Concept Icon”。

买车网（Buycar.cn）：Concept Icon概念车确实颠覆了很多人的印象。您能介绍一下这款车包括它的设计特点？

陈家党：这款概念车叫“Concept Icon”，也可以说是“这个时代的Icon”。因为设计和科技已经成为消费潮流的核心。在设计上，不断创造潮流也是吉利一直探索的目标。我们希望通过这款概念车引领汽车设计回到极简纯粹，为用户开启全新数字旅程。另一个方面来说，这也是我们吉利设计DNA的一次对外的延展。ICON围绕科技与激情，创造出了具有独特吉利特征的产品，用简洁纯粹的造型搭载复杂的科技，这是新时代的造型风格。其实大家可以看到，概念车不管是外观还是内饰，都有别于吉传统的一些概念，我想这个产品可能非常的符合年轻消费者对汽车消费的需求。

买车网（Buycar.cn）：博瑞GE跟原来的博瑞差别挺大，有什么特点？

陈家党：博瑞GE主要特点就是新能源化，这个产品是基于原来博瑞的平台出了一个全新的产品。全新博瑞GE是目前市场上最节能的混动豪华B级车，也是全混动B级车，搭载1.5TD+7DCT黄金动力组合，有轻混动车型和插电式混动车型两种选择。

另外，博瑞GE有多种充电方式，支持6.6kw、3.3kw充电桩快充以及220V充电包等三种充电模式，还可实现智能预约充电功能，通过中控屏或手机客户端设置交流充电时间，即可在达到预先设置好的时间开始交流充电，从而利用晚间峰谷电时间充电，节省充电费用。

这些都非常符合中国汽车消费者当下对新能源产品的使用需求。吉利不做新能源贵族，主打经济性，是务实的技术领先者，实现消费者用传统车成本购买到节能汽车，让消费者不仅买的起，更加用的起同时不会牺牲空间、动力等舒适性驾乘体验。这个是车最大的特点。

买车网（Buycar.cn）：刚才也说到新能源，在之前生态环保大会上，吉利提出要向创新型科技公司，向新能源汽车转型。接下来吉利怎么打造你们的汽车产业生态链，包括您觉得传统车企怎么才能做好智能化跟新能源化的转型升级？

陈家党：现在确确实实有很多概念，包括造车新势力，做互联网汽车，做纯电动汽车，有很多讨论。把汽车做的更电气化、智能化、互联网化，吉利汽车是有基础的。吉利汽车在今年的生态大会上也提出来做真正的造车新势力、新物种，因为我们具备了做传统汽车的实力，在这样的基础上我们把汽车出行的生态融合进来，发布了GKUI，整个即刻的生态系统，同时我们在全面的新能源化、全面的电气化，我觉得这才能代表造车行业未来真正的新势力和新物种。

买车网（Buycar.cn）：刚才您说到产品的布局，今现在最热的还是SUV，但是现在吉利轿车这一块有一定的回归举动，这个决策是怎么合作出来的，因为大家都知道，轿车是汽车工业的根本，接下来吉利在轿车布局有什么考虑？

陈家党：并不是我们要回归轿车，这个描述可能不太贴切，吉利整个造车的过程大概是这样，我们的轿车开始做的很好，在整个中国品牌里面吉利的轿车量都摆在前面，但过去几年SUV功课弱了一点，我们在2016年通过博越的发布，后来远景SUV，包括帝豪的GS，整个把SUV的产品线做足了，在去年到今年为止，整个量的贡献上，轿车和SUV基本上相当，SUV比轿车略高一点，相当于人走路一样，一条腿出去了，是轿车，第二条腿出去就是SUV，现在我们要开始再往前进一步，可能又要把左腿往前迈，可能把轿车再做强，轿车再做强，也就是跟SUV两翼齐飞，两轮驱动，并不是要回归到轿车，吉利不做偏科生。

买车网（Buycar.cn）：其实迈步这个比喻很形象。

陈家党：轿车往前跨是必须要把轿车这个产品做起来，产品线做丰富，把这个产品推出更多符合消费者需求的产品。比如说博瑞，B级车，现在又推出了全新博瑞GE，把B级车再强化，同时通过智能、新能源。再比如A级车，帝豪在A级车市场的市占率都非常高，包括远景轿车在A-级的细分市场我们已经做到了第一。同样A级车是整个乘用车市场轿车里面最大的板块，我们在今年下半年也会推出另外一个轿车A06，也就是A级的轿车，去丰富、充实吉利在A级轿车市场的产品线和板块，这样我们就可以把轿车板块再做加强，当然我们还要发展MPV，因为MPV大家也关注到了在网上的一些信息，我们在今年也会推出一款MPV的车型。我们原来讲双轮驱动、两翼齐飞，以后就变成轿车、SUV、MPV三驾马车，把整个产品线更加丰富。

买车网（Buycar.cn）：吉利今年定下158万辆的销售目标，现在一季度过去了，您能不能介绍一下一季度我们的销售量完成的情况怎么样，你们完成全年158万的底气来自于哪？

陈家党：全年完成158万辆，我们已经分解到四个季度，并分解到每一个车型的量，从目前来看，我们完成了38万多，增长的幅度也非常快，超预期。如果按这样的节奏来看，完成158万问题不大。我们还分解到每一个车型，到目前为止每一个产品贡献的量都符合预期，有些车型还超预期。所以从这样来看，全年挑战158万或者适当更高一点的目标是没有问题的。

买车网（Buycar.cn）：现在吉利产品体量特别庞大，市场的覆盖也特别全面，所以有可能会出现价格区间相近，竞争互相重叠的情况，比如说远景和帝豪的车型定位，售价拉伸的就会很大，我们接下来要做哪些工作才可以避免，因为毕竟我们的产品越来越多。

陈家党：刚刚提到帝豪跟远景价格差的不是很大，但是中国的市场太庞大了，消费需求很多，所以一定会有人选择不同的车。因为帝豪我们定位在比较中间价位，远景稍微低一点，价格差距不大，但有一个合理的区间，帝豪跟远景现在价格相差到8千-1万，因为这样的价格对中国的消费者来说已经是两个不同的细分市场，这个不同的产品有不同的定位，但同样也定位不同用户的属性，帝豪的产品是偏二线市场，用户可能会比较向上的，追求品质生活的，帝豪的GL价格可能更高一点，更追求质感，远景的产品用户就适当的追求价格取向，追求生活品质感以及性价比导向的，基本上我们会把产品和价格分开，定义不同的人群。同时在传播上也会不一样，比如帝豪的核心精神就是向上的城市精英，远景就是以三四线、四五线，甚至五六七八线市场，家庭生活幸福的概念，不同的人群价格会有区别。所以在中国基本上产品的价格带把5千块钱就能把用户区别开来。

买车网（Buycar.cn）：刚才你们说这两点是你们认为做的区分还是有调查？

陈家党：吉利有这么多车型，有这么多用户需求，在规划之前，这来源于很多对用户的洞察，对用户的需求，吉利汽车有今天这样的成绩，我觉得关键还是吉利能够确确实实非常深入的洞察消费者需求，我们讲要做一个最懂中国人消费需求的企业，要看用户的需求在哪里，要前瞻的去洞察他的潜在的需求、未来的需求，包括营销、包括产品的规划，我们才能够满足消费者，因为这样才能区别开来，否则这两个车相互打架，一定是内耗。目前来看，远景一个月卖一两万，帝豪也卖一两万，其实不会产生干扰。如果产生干扰，我们的产品可能会做另外的区隔，价格、用户群都有做一个区隔。

买车网（Buycar.cn）：刚才党总也给我们讲了产品及销量等问题，让我们对吉利有了更多的了解，非常感谢党总来买车网的直播间，谢谢。