日前，英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布了2018年全球最具价值汽车品牌百强榜，入围的品牌和排名与2017年相比发生了明显变化。根据该机构的评估报告，梅赛德斯-奔驰品牌以439.3亿美元一举超越丰田和宝马荣膺榜首，丰田和宝马依次位列二三位，入选的十大品牌中有七个品牌价值与去年相比有所上升。值得一提的是，尽管中国品牌并未进入榜单的前十名，但在整个百强榜中，中国汽车品牌的上榜数从2017年的15个上升至22个（包括比亚迪宋），其中涌现了如传祺、荣威、欧尚、中通等7个新晋品牌。

在此份榜单中，前十名依然被来自美德日三大传统汽车强国的品牌所占据，其中，德国占据5席（奔驰、宝马、大众、保时捷和奥迪）、日本3席（丰田、本田和日产）、美国2席（福特和雪佛兰）。

梅赛德斯-奔驰品牌价值排名的大幅上升得益其2017年销量持续上升的增长势头。根据戴姆勒集团日前公布的2017年整体销售数据，梅赛德斯-奔驰2017年在全球范围内共售出新车超越过230万辆，同比增长9.9%，品牌价值也一举上升至439.3亿元，同比大幅增长24%。对此，Brand Finance CEO 大卫.海格表示，梅赛德斯-奔驰发明了汽车，其未来的品牌战略意在重新定义汽车，其中SUV车型的复兴和新技术的运用对此起到了强大的推动作用。

有人欢喜有人忧，2017年的品牌价值冠军丰田在此次评估中以437.01亿元下滑至第二名，品牌价值较去年同比下滑6%，落后第一名梅赛德斯-奔驰品牌近2亿元。至于原因，该报告指出，由于中国消费者对于日系品牌的热情退减，越来越倾向于奥迪、奔驰等豪华品牌以及吉利、奇瑞等自主品牌，尽管在2017年丰田在华两家合资公司——一汽丰田和广汽丰田都超额完成了销量目标（69.7万、44万），但是两丰加起来113.3万辆的总销量远不及自主品牌如吉利汽车124万辆的销量，品牌价值下滑也就在所难免了。

得益于全球新能源汽车的迅猛发展，特斯拉在2017年创下了史无前例的品牌价值增长速度，品牌价值跃升至57亿美元，从2017的第30名上升至第19名，品牌价值飙升一倍有余。但是，该报告同样对特斯拉目前的发展模式和未来愿景提出了质疑，实际上特斯拉在此之前也曾爆出产能严重不足、融资困难的消息。相比之下，越来越多的新兴造车势力正在迅速发展，并有望未来在电动汽车领域分特斯拉一杯羹。

在前十名之外，则是属于中国汽车品牌的战场。尽管中国汽车品牌并未进入该榜单前十，但在整个百强榜中，中国汽车品牌上榜数从去年的15个上涨到22个（包括比亚迪宋），其中涌现了如欧尚、银翔、传祺、荣威等一众新晋品牌。传统上榜品牌中，哈弗以68亿美元位居榜单的16名，领跑中国汽车品牌；吉利品牌价值上涨62%至60亿美元，排名从去年的22名上升至18名；令人颇感意外的是比亚迪，超越了捷豹、菲亚特、讴歌等44个品牌跃升至第28名，也是该报告中上升幅度最大的品牌；同比排名下跌最大的是被誉为“神车制造者”的五菱，其虽然在2017年完成了全年53.39万辆的销量任务，但较2016年65万辆的销量来看还是同比下降了17.9%，降幅接近两成。

不过，该报告在高度肯定中国品牌的进步时，也指出了其局限性。虽然中国汽车品牌传递了很强的品牌价值，但这种品牌价值仅仅适用于中国这个全球最大的汽车市场。在中国市场之外，这些品牌依然鲜有人知。而且由于中国品牌长期以来多以低成本车型抢占市场，在各类豪华车细分市场中，很难见到中国品牌的身影，奔驰、宝马、奥迪等品牌依旧占据了豪华车销量的绝大部分。

当然，越来越多的中国品牌意识到了这一问题并努力改变自己的企业形象，其中全球范围内收购国外成熟品牌被证明是比较成熟的做法。事实上，中国品牌也正在加快脚步走这一条道路，吉利收购戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒最大股东就是一个具有前瞻性的例子。

此外，Brand Finance还给出了2018全球组合价值最高的十大汽车集团榜单，其中上汽集团以245.53亿美元的总价值，超越本田、日产、通用等位居第五名。