DS是雪铁龙旗下的高端品牌，既然定位高端，就难免需要一款豪华、尊贵、有格调的旗舰车型去适配。在以浪漫风情著称的法国，DS的确做到了名副其实——去年5月成功加冕法国总统座驾，成为独一无二的“国家首选”。就像红旗之于中国领导人一样，DS7的“加冕”在仪式感上无可挑剔。

不得不说，DS与红旗在中国的境遇有有着不少相似之处——DS品牌的表现一直差强人意，红旗也在品牌复兴的路上遭遇诸多坎坷。不过，改头换面的红旗H7刚刚完成了对东方审美的重新定义，令人眼前一亮，那么此次走上轻奢路线的DS7是否也会像红旗一样让消费者刮目相看呢？

作为DS全新一代产品的旗舰车型，DS7的设计语言似乎不再像90年代的法系车那样天马行空，足够惊艳的外表系实则是对经典车型的致敬和对现代工业设计的执着。

1957 雪铁龙DS19

DS7“DS之翼”家族式前脸

源自DS19老爷车的“DS之翼”格栅历经60余年变迁，在DS7上则变形为一个极具视觉冲击力的六边形格栅，格栅内部由亮黑钻石切割菱形图案组成，硕大的DS logo跃然格栅中央，大气之中不乏精致细节的点缀。

格栅两侧全LED前大灯设计语言汲取自钻石，三颗LED旋转灯组模块造型非常惊艳，3颗LED下方还设有3D菱形图案，可以更好地散射LED光，做到设计与功能性的统一；当然，这并非只可远观的“样子货”，三颗LED可在车辆解锁时自动旋转180°，并集成了自适应照明系统，可根据天气状况和车辆行驶状态，在6种照明模式间自如切换，大幅提升了DS7的主动安全性。

除此之外，DS7外观设计还有许多值得玩味的细节，如中央隆起的双折线引擎盖、极具科技感和美感的缝线式LED日行灯、充满肌肉感的外凸式轮拱、形似轿跑车的高腰线+溜背设计等。

车尾造型同样简约而不简单，扇贝型尾门线条圆润丰满，搭配贯穿车尾两侧的镀铬装饰条和梯形双边共双出排气口，给人精致、时尚的视觉感受。后备箱容积并没有为造型而让步，555升起步的尾箱容积全面超越同级竞品，感应式后备箱更是极大提升了装载便利性。

雪铁龙E-RENSE概念车

与头灯组遥相呼应的3D菱格尾灯源自E-TENSE概念车，全LED灯组外壳部分采用了激光雕刻技术，反射灯源灯光柔而独特；而设计灵感来源于巴黎卢浮宫的金字塔，车灯内的菱形晶块造型精美、层次分明，极具辨识度。

歌剧院版Opéra

内饰时尚感的营造在DS7上同样十分考究，在多数同级车型只提供深/浅内饰时，DS7提供了多款配色灵感源自巴黎地标街区的内饰风格，包括Bastille、Paasy、Rivoli、Opéra等，为不同喜好的消费者提供了丰富而多彩的选择。

里沃利版Rivoli

帕西版Passy

法国人向来擅长豪华感的营造，DS7同样不会例外。依照版本不同，其以质地、纹路不同的铝制饰板饰条、Nappa真皮、Claudia真皮、Pyramid织物、水晶等材质完成对内饰组件的包裹和装饰，既满足了消费者对异域风情的向往，也体现了DS在设计语言上的自由和颠覆，一举两得。

“巴黎饰钉”元素

珍珠缝线工艺

为豪华感做出贡献的还有来自法国的B.R.M赛车化中控表和Focal Electra系列14扬声器音响。在手表惯用的“巴黎饰钉”元素和常见于高级定制时装的“珍珠缝线”工艺加持下，DS7内饰很容易让人联想起17、18世纪欧洲宫廷贵族乘坐的豪华马车，双12.3寸液晶屏又让DS7集成了21世纪前沿科技，经典的同时又倍显前卫。

当然，充满异域风情的设计和精致、时尚的造型只是DS7示人的一面，单就静态体验而言，DS7给人感觉不再像经典法国车那样特立独行，虽然外观设计还是有些另类，但也对功能性和实用性做了一定的让步。未来，DS7将于今年3月20日国内的DS WEEK启动预售，并于4月份开幕的北京车展正式上市，其能否挽回DS品牌目前的颓势呢？让我们拭目以待。