在中国品牌MPV的发展史里，广汽传祺是一个绕不开的名字。从2014年传祺MPV立项，到2017年第一代M8打破合资垄断，再到如今传祺MPV家族双车同时焕新，这个品牌用12年时间，把“中国智享MPV世家”做成了自己的标签之一。6月11日的杭州电竞中心，广汽传祺首届用户大会暨MPV之夜除了发布“祺享计划”，为用户提供覆盖买车、用车、养车、换车全周期权益保障外，还直接把两款新车摆上台前：传祺向往M8 PHEV L和全新一代传祺向往E8 PHEV。
传祺把“中国智享MPV世家”的底气归结为六大标杆：销量、保值率、技术创新、产品线完整度、自主高端突破、服务权益。数字也能支撑这种说法——累计超88万辆的MPV销量，M8系列近50万辆的市场存量，连续三年自主品牌保值率第一。这些过往，都是两款新车定价和定位的坐标系。而这一次，传祺向往M8 PHEV L要守住25-30万级豪华市场的阵地；全新传祺向往E8 PHEV则试图重新定义20万级家用MPV的价值标准。
传祺向往M8 PHEV L：解决实际痛点，是豪华最直接的解法
传祺M8系列的江湖地位，很大程度上来自于它最早打破了“中国品牌造不好高端MPV”的刻板印象。此次推出的传祺向往M8 PHEV L，把升级方向概括为四个大写的“L”——空间、豪华感、续航和安全。这四个维度其实指向了同一个问题：传统豪华MPV在日常使用中，到底有哪些地方让人不舒服？传祺的做法是逐一解决。
首先是空间，MPV满载7人后还能装多少行李，是很多车主的真实焦虑。新车的尺寸相比现款有所增加，这带来了内部的变化：后备箱纵深增加65mm，绝对容积提升135L，掏出一个90L的下沉储物空间。它在7座状态下可以放进8个20寸登机箱，这个数据放到实际场景里，大概就是全家老小出门一周的行李量，不用再纠结谁少带一个箱子。
豪华感本质上来自于驾乘体验，传祺的做法是在维持价格的基础上全面提升配置。新车用上了双阀SDC电磁悬架，配合一套行业首创的感官智能防晕车系统，通过AI防晕车技术、舒缓香氛等，降低后排乘客尤其是老人孩子的晕车概率。这个功能其实很“场景化”，MPV最常被抱怨的就是后排容易晕，尤其是山路或堵堵停停的路况。
新车内饰还应用了 Nappa 真皮，细腻触感大幅升级座舱豪华质感。二排配有摩天轮机械按摩，前排配备 16 点 SPA 多点按摩，前后排同步覆盖专业级按摩功能，兼顾主驾通勤舒缓与二排长途休憩需求。相比同级多数车型仅侧重二排的设计，驾乘关怀更全面，实实在在拉高整车豪华体验与产品价值。
然后是动力与安全。全新一代星源插混系统提供了四驱版本，零百加速来到6.17秒；同时，新车WLTC亏电油耗控制在6.35L/100km，CLTC纯电续航最高248km，综合续航1349km，对于一辆自重超过2吨的MPV来说，放在当下的插混市场里也是第一梯队。安全层面有一个细节值得单独提出来：360°环抱式气囊矩阵里，包含了3.2米长的一体式侧气帘和一个后风窗气囊。这意味着第三排乘客在事故中也能获得保护，很多MPV的第三排其实是被“遗忘”的，而传祺在这件事上做得更加周全。
价格层面，传祺向往M8 PHEV L三个配置覆盖26.98万-30.98万元。传祺并没有选择用低价去抢市场，而是用更细致、更舒适、更具奢享性价比的配置来说服消费者，比如把双阀SDC电磁悬架和spa按摩、机械按摩等，这些能很大提升驾乘舒适性的配置做到极致。
全新一代传祺向往E8 PHEV：家用市场的账本怎么算？
如果说传祺M8承载了中国智享MPV世家的豪华基因，那么，传祺E8则传递了世家的家用温暖。其具备“三大突破、三大越级”的硬核实力，翻译成大家能听懂的语言，其实就是三件事：省钱、好开、灵活。
省钱是第一条。CLTC亏电油耗3.98L/100km，这个数字确实能打动家庭用户。背后的技术支撑是全新星源插混系统：热效率43%的1.5T发动机，加上传动效率98.7%的GMC 3.0机电耦合系统。CLTC纯电续航281km，综合续航1537km，相当于日常通勤半径30km的用户，一周充一次电就够了；周末跑个长途，进加油站的机会也少很多。对于家庭用户来说，用车成本是实打实的敏感项，这一点新车的算盘打得很精。
好开体现在两个地方。很多家用MPV被抱怨开起来像船，尤其是过减速带时的颠簸或高速变道时后排的侧倾比较明显，新车对这个痛点有了直接的改善。它配备了SDC电磁悬架和后多连杆独立悬架，这套组合放在20万元价位算得上“超标配置”，主要任务是解决MPV常见的“晃悠感”。二是智能辅助驾驶，新车是同级率先搭载192线大激光雷达的车型，配合Momenta的方案可以实现无图城市NDA。这样的软硬件底子确实给得足，毕竟同价位的家用MPV配激光雷达，这在两年前几乎不可想象。
灵活则来自于空间的电动化调节。新车的三排座椅可以通过电动方式一键切换大四座或真七座模式，加上二排的双超级零重力座椅，拥有18种座椅自由组合模式。对于二孩家庭、需要经常调整车内布局的用户来说，这比固定的7座布局实用得多。例如工作日接送孩子用四座模式，后排宽敞好上下车；周末全家出行切换七座模式，三代同堂一车装下。这种“一车多用”的能力，是新车核心的差异化产品力之一。
价格上，全新传祺向往E8 PHEV分了四个版本，从18.98万到21.98万元，1万元一个阶梯；传祺的策略很清晰：用插混的低使用成本和更高的空间灵活性，把家庭用户从合资燃油MPV那边拉过来。实际上，E8系列此前已经累计22个月拿下中型MPV销冠，这次换代等于在已有的市场基础上再加固一层护城河。
发布会尾声，传祺还预告越7将于今年9月上市，该车定位“全场景智享硬核SUV”，既能守护日常，也能奔赴山海。目前越7正在吐鲁番和阿拉善做夏季测试；传祺还同步招募10位共创官参与产品抢先体验。在MPV领域稳住第一梯队座次后，传祺开始计划开辟可城可野的硬核SUV细分市场，这是接下来的一个看点。
两款MPV新车就位，一款硬核SUV预告在前。传祺在MPV市场已经证明了自己的实力，接下来将加速开拓越野新品类。首届用户大会推出的“祺享计划”，以「3X3+1美好十分计划」全周期用户权益与「一祺享向往的生活」生态圈，将服务权益升级为涉及全系车型三电及动力总成终身质保、7×24小时超级管家等内容，并让用户加入品牌共创之中，也代表了传祺从“产品经营”向“用户运营”的转变。
能稳立于MPV第一梯队，证明了传祺12年来的积淀和实力，同时88万用户的基本盘也赋予了它实打实的底气。当然，品牌与用户之间的关系维系从来不是一场发布会就能完全拉近的，但传祺的路径已经足够清晰，即把车造好，把人留住。在这个竞争愈发激烈的市场里，传祺选择了一条看起来慢但却坚固稳定、没有上限的路，值得用户的信任与看好。
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