众所周知，当前汽车行业正在经历百年未有之大变革，以电动化、智能网联化、数字化为代表的浪潮正在重塑整个行业。

在行业加速转型升级的大背景下，车企也加速全面拥抱移动互联，构建新的发展格局。其中，车企用户思维模式也发生了翻天覆地的变化，从“顾客就是上帝”到“以用户为中心”，车企正在革新对用户的认知。

而跨界营销便成了车企在创新营销方面的重头戏。在这当中，由于经济持续增长和消费者需求日益多样化，汽车消费市场呈现出蓬勃发展的态势。面对巨大的市场机遇，车企为了应对年轻消费需求的改变，更精准地直指消费人群也加速布局。

在日前召开的“2024买车网Buycar年度论坛——新消费·汽车与快消的跨界融合”上，与会嘉宾聚焦新汽车、新消费的市场格局下，汽车产业发展新趋势、新挑战、新需求，分享并探讨技术创新的新思路、新观点，赋能汽车产业高质量发展。

汽车会成为下一个快消品吗?

在《汽车会成为下一个快消品吗?》的议题中，“被问及什么是快销品？”“汽车会不会成为快消品？”等问题时，身为车企和快消企业的代表，极石汽车产品负责人余文韬和棉田集团董事局主席马涛表达了一样的观点。

马涛认为，快消品是高频复购形成快消，包括喝的水、吃的饭、穿的衣服等，产生高频和不断的复购，才能成为快消品，才能定义为快消品。

余文韬十分赞同这一观点，他认为，汽车和快消品本质的区别就是高频的复购、相对来说低的购入门槛，以及相对来说长的研发周期。

中国食品产业分析师朱丹蓬则表示，从2018年后新生代的人口红利不断叠加，以及消费的行为发生变化之后，很多以前被定义为耐用消费品的在往快消品进行一个转换。而中国汽车在新生代的不断推动之下，是有机会成为准快消品的。

根据释义，快消品是指那些使用寿命较短、消费速度较快、购买频率高的商品。这类商品通常具有以下特点：高频次购买；低单价；易消耗；便利性品牌忠诚度；冲动购买；竞争激烈。

那么汽车成为快消的趋势有哪些？余文韬表示，新能源汽车的到来带来了翻天覆地的变革，包括研发周期的优化以及效率的提高，消费者的购车决策链路也因为营销的变化而变得更快，换车周期也缩短了。汽车在当下阶段还不是快消品，但未来向快消品发展的趋势是没有问题的，二者的本质区别是汽车能够提供长期的情绪价值，具备情感以及文化属性。

马涛则认为，当下消费主力00后和90后具备了消费的五个方面的因素，包括消费者变成快消的一个趋势、科技创新迭代了消费观念、讲环保和安全、智能化以及个性化需求。而汽车未来会不会成为一个准快销只要在这五个层级考虑，一切皆有可能。

整体来看，汽车由于是大宗消费品，其售价更高，这也使得其成为快消品有难度，但未来随着汽车技术更成熟，售价更低一些，加之消费者生活水平的提升，汽车变成快消品也有望成为现实。

汽车与快消如何跨界融合？

在《汽车和快消行业营销的借鉴和融合》的议题中，“谈及汽车和快消的根本区别？”“汽车借鉴了快消或者是消费品的哪一个点？”等问题时，智己汽车CMO李微萌以汽车人的角度出发，她认为，快消品的整体营销给到很多的汽车人很好的借鉴，因为快销是不停的，通过各种各样的方式去打造用户心智。目前整个汽车行业也进入到了大的竞争趋势，之后很多汽车人都可能去借鉴快消品的一些营销方式。

极氪智能科技传播负责人范鑫则认为，汽车与快消最核心的差异是周期。尤其在智能化时代，汽车自己会持续的迭代，可以在车上再产生反复的消费，比如说通过OTA去迭代和升级功能，甚至硬件都可以在买车之后进行升级。而快消品是一次性消费，所以围绕汽车的超长生命周期来看，重复消费是值得反复思考的。

他进一步表明，向快销学习最重要的是，现在有很多的汽车企业比较关注品效合一，但新势力为了解决生存，很少关注品牌建设，这一点恰恰是要更重点的在营销上向快销学习的地方。

在安利中国对外事务总监姜京源看来，快消跟汽车的区别非常大，比如说买一个电视，几年以后需要把它处理掉，但汽车可以拥有好几台，所以汽车能否成为快消要考虑到可持续发展，以及生态文明的等问题。

身为行业专家，北京大学新闻学院副院长刘德寰则从营销方面出发，深度剖析了汽车与快消的跨界融合。他指出，智能化是未来必备的趋势，汽车和快消品类是品类，品类很难跨越，但营销方式将会越来越融合，界限也会越来越模糊。

可以看出，本次论坛不仅为汽车和快消行业跨界合作搭建了一个交流的平台，行业人士、车企代表以及快消代表更是通过鲜明的观点，为汽车+消费的融合发展建言献策，为行业高质量发展添砖加瓦，共同赋能产业转型。