自去年底再次回归东风日产怀抱后，启辰今后的走向备受关注。作为目前国内硕果仅存的合资自主品牌的产物，启辰一直被视为“廉价日产”。但是，日产毕竟不是大众，而启辰自然也成不了捷达。既然“廉价日产”不是出路，那么启辰该怎么走？

在2021成都车展上，东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部副总部长张继辉道出了启辰的未来——启辰将成为东风日产电动化、智能化的先行者，是东风日产布局和探索年轻化细分市场的尖刀连。

而在此次车展开启预售的启辰大V就是激活年轻市场的首把“尖刀”。

如今，90后、95后已经成为社会消费主力军，他们更有自我的个性表达，对于汽车产品的消费，也更多的从功能消费转为个性消费。而东风日产启辰大V就是面向这样一群“年轻品味前行者”而推出的一款“年轻潮力量SUV”。

据了解，为了打造出更符合年轻人品味的汽车产品，东风日产启辰首次启用90后造车天团——“V力造物者”，让年轻人为年轻人造车。

外观上，大V充分满足年轻人“看脸”需求，星钻霸气前脸、多维晶体LED前大灯、光刃贯穿式尾灯、1.7㎡超广角光感天幕，跨界设计又不失主流的运动风格，低至0.30Cd的风阻系数堪比轿跑级车型；内饰上，大V采用智感座舱设计，24英寸一体式大联屏、64色极光氛围灯及6种智能模式、540°立体环视影像，风格简约、科技加持；动力上，大V 发动机最大功率140千瓦，升功率高达93.3千瓦，偏运动风格的高性能底盘调教带来了更运动的驾驶体验。

张继辉表示，作为东风日产启辰与年轻人进行对话的社交产品，东风日产启辰大V不仅丰富了东风日产启辰的产品矩阵，更是其布局年轻化市场的重要一步。

但是，大V不仅是启辰品牌焕新的全新之作，而且也是东风日产拓圈、扩盘的关键车型。

最新数据显示，2021年1-7月，东风日产累计销量648747辆，同比增长11.3%。但从产品类型来看，轩逸、天籁、奇骏、逍客仍是其主销车型，而在目前的年轻细分市场和新能源细分市场，东风日产的“声量”都不高。应该说，保住基础盘，拓展新圈层，是东风日产的当务之急。

车展当天，张继辉公布大V预售价格为10.3万元-13.3万元，并表示，随着新车预售的正式开启，相信东风日产启辰的社交圈子将极大扩大，并为品牌赢取更多年轻朋友，有效扩大东风日产启辰的销量基盘。

2012年4月23日，从启辰第一款车型上市，到如今达成100万销量，为东风日产超1300万的销量贡献了重要力量。而现在，随着大V的开启预售，东风日产也将借启辰走向年轻前阵，毕竟未来是属于年轻人的，启辰明白，东风日产也明白。