国内新能源市场内卷白热化，价格战无休止、智能化军备竞赛愈演愈烈，一大批合资品牌在双重挤压下节节败退，昔日优势地位岌岌可危。在2026中国汽车重庆论坛由买车网Buycar承办的《市场蜕变——中国汽车市场竞争格局重塑》头脑风暴上，北京现代董事长吴周涛直面当下合资车企的生存困境，跳出行业内卷怪圈，给出了一套截然不同、务实且可落地的破局方案。

不同于多数车企空谈智能化、盲目跟风降价，也没有贩卖行业焦虑，吴周涛以真实市场数据为支撑，提出本土化深耕+全球化反哺的双重突围战略。在所有人都纠结价格战、自研路线、配置内卷时，北京现代选择沉下心“做好自己”，为身处寒冬的合资车企，提供了穿越产业周期的全新范本。

上半年的判断：市场在调整，但方向清晰

针对2026年国内上半年车市走势，吴周涛做出了客观且理性的判断。数据显示，1-5月国内汽车累计销量1221万辆，整体市场小幅下行。受购置税政策调整、油价波动、国补退出等多重因素影响，车市整体呈现阶段性收缩态势，行业整体进入调整阵痛期。

但迷雾之下，市场依旧暗藏两大增长红利：其一，汽车出口市场迎来爆发式增长，同比增幅突破60%，出海成为车企第二增长曲线；其二，国内消费环境逐步回暖，下半年车市整体行情有望稳步回升。

在表层销量波动之外，消费结构的质变，才是最值得车企重视的信号。吴周涛注意到一个现象——高配车型正在成为销量主力。“原来价格低的是不是卖得越多？现在反过来了，价格越高的车型，卖的占比反而越大。”他认为，这说明中国消费者对技术的理解越来越成熟，愿意为真正有价值的技术支付溢价。

但他同时强调，技术普及不能以牺牲安全为代价。北京现代在产品开发中坚持120万公里的全状态验证，“是行业标准的两倍”，包括40个月的三电测试、数十万次的车门开闭测试。“一方面要关注新技术发展，更重要的是关注技术给消费者带来的安全。安全是底线。”

本土化深耕，全球化反哺

对于所有合资品牌来说，转型是必须，而如何突围转型瓶颈则是考验每个品牌成功与否的关键，

长期以来，多数合资新能源车型弊病凸显：直接搬运海外成熟车型，僵化套用全球供应链体系，产品水土不服、定价没有优势，难以适配中国用户需求。针对这一行业通病，吴周涛公布北京现代第一条突围路径：深度本土化转型。

他透露，北京现代在北京车展上正式推出了全新的新能源品牌IONIQ艾尼氪。这个品牌虽然源自现代汽车全球体系，但在中国市场的打法完全不同——“从产品平台到技术，都是本土化的。”

这意味着什么？过去合资品牌的新能源产品往往直接导入全球车型，成本结构也是全球化的。但IONIQ艾尼氪在中国，从技术研发集成到供应链应用，全部依托中国本土资源。利用中国在电池、智驾、规模制造等方面的成本优势，“成本得到有效控制，可以实现中国市场新能源车的盈利”。

这实际上是一种策略上的根本转变：不再把全球产品简单地“搬到”中国，而是让全球品牌在中国“重做一遍”。用中国供应链的成本效率，支撑全球品牌的市场竞争力。

吴周涛还提到一个细节：IONIQ艾尼氪在全球销量已经超过100万辆，“是除了中国市场在全球跟特斯拉竞争的新能源品牌”。把这个品牌引入中国，不是“救火”，而是一次经过验证的、有底气的布局。

第二条突围路径是扩大出口。吴周涛透露，北京现代从三年前开始布局全球市场，目前产品主要出口到中亚、中东、中南亚等地区。去年出口8万辆，今年准备做到10万辆以上。

为什么出口对转型如此重要？逻辑很清晰：把国内和全球市场打通，实现规模化。通过国内研发、国内生产把成本控制下来，再利用全球市场的销量摊薄固定成本，从而实现企业的良性发展。“反过来，可以投入更多精力去做新能源转型。”他说，

吴周涛认为，这不仅是销量问题，更是技术竞争力的提升路径。新能源技术在中国验证成熟后，一定会走向全球。而合资企业在这条路径上有独特的优势——现代汽车在全球的品牌形象和渠道认可度“非常高”，这是很多自主品牌短期内难以复制的资源。

他总结这一策略的核心：“把国内和全球市场打通，从而实现规模化，从国内的研发、国内的生产把成本控制下来，实现企业的良性发展。”

长期主义的底色：做好自己

面对当下人人热议的行业淘汰赛，吴周涛给出了不一样的答案。“淘汰赛很多年都在提，好多车都被淘汰了，但我个人不完全认可这个说法。”

他并不认同“弱肉强食、快速出局”的极端论调：汽车不属于快速迭代的电子产品，而是高价值、长使用周期的大宗耐用消费品，安全、品质、可靠性，远比短期参数内卷更重要。

基于这个判断，北京现代的策略是：不盲目跟风参数竞赛，而是坚持把品质做到极致。他提到了一个关键点——现代汽车在全球立足的根本是品质。在智能化时代，这个底色不能丢。

“只要我们坚持，按照市场的规律，把品质做到极致，就会发展得好。”最后他给出了两点总结：“中国汽车市场足够大，大家都能够活得很好。要想长期活下去，必须做好自己。”

吴周涛的发言，实际上提供了一个合资企业转型的完整逻辑框架。向内，不再把全球产品简单导入中国，而是利用中国供应链优势进行深度本土化改造，让全球品牌以中国成本参与竞争。向外，通过规模化出口摊薄研发和生产成本，同时反向提升全球新能源技术竞争力。

这套“本土化深耕+全球化反哺”的双重路径，本质上是把合资企业的双重身份——既有全球品牌背书，又能触达中国供应链优势——转化为真正的竞争力。正如他在论坛上所说：“不仅做好车，也要做好品牌。不仅关注国内市场，也要关注全球市场。”

这不是一个激进的故事，但它可能比很多激进的叙事更接近现实。当行业还在争论“自研还是合作”“价格战还是价值战”的时候，北京现代选择了一条更务实的路：把能用的资源用足，把能做好的事情做到极致。