19日，纵横G700正式上市，限时超级焕新价30.49万—38.99万元，两栖车至尊航行版预订价70万元。

国内很多越野爱好者在面对中高端越野车型上市时，心里总会有个疑问：它能不能替代普拉多等中高端SUV，成为在市区开着安心，去越野开着放心的高极品。

而本次上市的纵横G700要远比你想象中的更高级，它的性能超越丰田普拉多，甚至可以与百万级豪车抗衡，是国内SUV序列的塔尖产品。

数据超于百万豪车

同样是中大型SUV，纵横G700尺寸和轴距都要大于普拉多，而且大6座的设计，更符合当下国内用户全家出行的需求。

这个不用详细说，既然我说它可以平替普拉多，就代表纵横G700在越野这件事上，表现起码不会比普拉多差。纵横G700在空簧最大高度时，最小离地间隙320mm，普拉多是201mm，而纵横G700的40.3°的接近角，32.3°的离去角，数据上都要比普拉多表现更亮眼。

而且这还不仅仅是数据上的差异，因为纵横G700车辆标配三把锁，有前后电控牙嵌式差速锁，和能量中锁，这三把锁是电控联动，响应时间小于100ms，所以它在极限环境下的通过性也就更强。

在动力上，纵横G700的表现超越了百万级豪车，综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，这数据，就连奔驰G63和路虎揽胜都没法匹敌。

越野不怵任何环境

纵横G700在越野能力上表现卓越，更牛的是，它的出行，还不怵任何环境。

在高原环境下，纵横G700比绝大多数越野车更有优势，它配备了纵横舒压智能氧舱，行业首创外挂式制氧机，可以满足4人同时脉冲供氧，满足2人同时连续供养。

这个功能，可以在平均海拔4000米以上的高原中，驾驶人员不用担心因为缺氧而导致身体不适，从而影响身体，降低判断力，有了智能氧舱，驾驶者就不会因为高原反应而中途返航。

还有一点也值得推荐，纵横G700的发动机、变速箱、电机、电池核心部件是IP68级防水，在空悬状态下，纵横G700的涉水深度970mm，与售价近200万的路虎卫士OCTA 1000mm相比，仅差了30mm。而且，纵横G700可以通过2米水深48h防水，发动机在浸泡2小时后，仍然可以正常启动，而且不会影响性能。并且，至尊航行版的纵横G700，还搭载了水路两栖技术，“横渡长江”的本事，让几乎所有越野车型在它面前，都只能认怂。

跋山涉水，纵横G700的越野能力确实毋庸置疑，不怵任何环境。

市区表现可圈可点

也不仅仅可以越野，可以轻松越野，纵横G700在市区内的表现，也是可圈可点。

它有百万级智能悬架体验，悬架可以支持5挡高度调节，调节的行程-50mm-90mm，这功能的好处，是可以通过调节让取送物品更便捷，上下车更便捷，而且还有助于车辆脱困。

并且，在高速驾驶中，车辆也会自动降低车身高度，不仅仅保证车辆行驶更稳定，而且还降低能耗，提升续航能力。

座椅设计是6座独立座椅，一二排座椅可以通风加热，并且有独立八点按摩，这缓解长途疲劳的事，不用多说。

主要还是说说华为ADS4.0辅助驾驶系统，系统配备了1个激光雷达，3个毫米波雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，车辆行驶130km/h时，AEB可以实现主动刹停。

即便是在强光，雨雾、湿滑条件下，系统也能保证检测到安全隐患，提升行车安全。

更主要的是作为一辆插混式车型，可以市区内用电，出行成本更低，走高速发动机介入，没有续航焦虑。

其实，纵横G700表现亮眼的地方很多，这些是我比较感兴趣的优点，你对哪一类配置感兴趣，到评论区说说。