当一台定价15万级的中型SUV，把“豪车专属”的CDC电磁悬挂装进底盘，会带来怎样的驾驶体验？带着这份好奇，我们试驾体验了在市场中关注度不错的捷途X70L，接下来就从售价区间、外观设计、车身安全、底盘和操控、内饰设计以及科技配置和动力总成等方面进行了试驾体验，看看这款车究竟是物超所值，还是徒有其名？

说起捷途这个汽车品牌相信大家都不会陌生，2018年从奇瑞控股旗下诞生的它，没走寻常路，一出场就盯着 “旅行 +” 这个细分市场，专门琢磨多人口家庭的出行需求。5年累销64万辆，2024年更是提前完成50万辆年销目标，成了中国车企里少有的创业6年就达成这成绩的品牌。更厉害的是，捷途在七座 SUV 市场里早就站稳了脚跟，有个数据特实在：每3台七座燃油SUV里，就有一台是捷途X70系列。能被这么多家庭选作出行伙伴，靠的就是靠谱和高性价比二字。

其次就是在价格方面了，捷途X70L定位为中型SUV，此次共推出5款车型，指导价区间11.59万-14.99万元，置换抢购价9.99万-13.39万元，可选5座和7座车型，提供1.5T发动机和2.0T发动机两种动力系统。而且购车福利也很实在：置换能享 16000 元现金优惠，还送5年10次基础保养，更有整车终身质保兜底，这对于看重长期使用成本的家庭来说，确实很有吸引力。

而在外观设计方面，在试驾活动的现场有很多人都称捷途X70L是“小揽胜”，不得不承认中网的设计以及这个圆润度都不禁让人想起他的这个老大哥，同价位来看这个外观设计确实有一定的豪华感。车灯配备了贯穿式的LED日间行车灯组，并与两侧大灯组连接，展现出了很强的新能源属性，而进气格栅则采用了横置镀铬饰条进行装饰。

车身曲线流畅自然，门把手采用半隐藏式设计，减小风阻的同时也更加安全。而前后翼子板搭配与车身同色的轮眉，微微宽出的车体，我们试驾的这款车型的轮圈采用密条辐设计为20英寸，轮胎为235/50 R20的前后轮胎规格。尾灯部分采用了贯穿式的设计，前面是“J”，后面自然是“T”整体比较协调，尾灯点亮后具有较高的辨识度，下方采用双出排气布局，整体也显得更加具有运动感。

对于汽车而言，安全是不可逾越的底线，捷途X70L深谙此道。采用“磐石车身”设计，高强度钢占比高达86%，其中热成型钢占比21%，这种钢材的抗拉强度可达1350MPa，相当于每平方厘米能承受13.5吨的压力，广泛应用于A柱、B柱、门槛梁等关键部位。车身扭转刚度达到23500N・m/deg，这一数据不仅远超同级别车型的 18000N・m/deg 左右的水平，甚至达到了部分越野车型的安全标准。

在碰撞测试中，这样的车身结构能通过前纵梁、副车架、地板横梁等多路径分散碰撞能量，最大限度减少驾驶舱的变形量，为车内人员保留充足的生存空间。此外，车辆还配备了全方位安全气囊系统，包括前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，在发生碰撞时能迅速弹出，有效保护驾乘人员的头部、胸部与腰部。无论是日常城市通勤，还是复杂路况下的长途自驾，都能让用户感到安心可靠。

对于家庭用车来说，底盘舒服、车身结实比啥都重要。捷途X70L的2.0T版本配了“云台底盘”像同级别车型，大部分高配车型配备的FSD自适应悬架，根据路面的起伏，减震器的两个腔体自由开闭。但捷途X70L的直接安排上了CDC主动悬架，硬件上5颗姿态传感器、4个智能电磁阀和1颗CDC控制器，10毫秒就能响应，每秒能自动调节 100 次阻尼。

不管是起步、刹车还是过弯，车身都特别稳，起步不抬头，刹车不点头，过弯不侧倾，过减速带也不颠簸。还能根据需求调舒适、标准、运动三种模式，非铺装路面开选舒适，山路开切运动，过弯支撑性好。

底盘的减震功夫也下得足，26处减震衬套，其中还有80mm的大直径衬套，前后悬架行程更是同级少有的 200/193mm，对于细碎的颠簸过滤的不错，而且突然压大坑时，它的减震行程也足够长。整车载荷能达到600 公斤，就算满座再拉满行李也完全没问题，承重能力杠杠的。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1930/1705mm，轴距达到了2820mm，这样的尺寸参数也表明了它车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人的身高为183cm（体重170斤）坐进前排，将座椅调至最低，调整好坐姿之后，此时头部空间剩余一拳多两指，整体是比较宽裕的。前排不动的条件下，保持着较为舒适的坐姿，腿部空间剩余一拳，头部空间也剩下一拳。

还可以通过翻折二排座椅舒适进入三排，我身高183cm体重170斤，此时已经没有额外的腿部空间，头部会微微顶头，但好在支持电动调节角度，所以也不会觉得过于拘谨或者不舒适。

捷途 X70L的12层舒云座椅对材质和硬度进行了精心调校，提供了出色的支撑性和舒适性。主驾座椅支持 12 向电调（含4向电动腰托），能够满足不同身材驾驶者的需求，找到最适合自己的驾驶姿势。前排座椅还具备按摩（10点式）、记忆、加热、通风等超10项功能，无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能为乘客带来舒适的乘坐体验。副驾老板键的设计，让后排乘客可以方便地调节副驾座椅的位置，提升了后排乘客的乘坐便利性。零压豪华软枕的配备，更是为乘客的头部提供了舒适的支撑，在长途旅行中，让乘客能够更好地放松休息。

后备箱空间也很灵活，七座状态下放两个20英寸登机箱没问题，要是放倒二三排，能拓展到1680L，露营的帐篷、烧烤架都能轻松装下。而五座版本标准状态下就有732升的大空间，内部进深特别足，加上74L的下沉空间，大件行李完全不在话下。

内饰设计方面，可以看出捷途X70L的车内设计风格简洁大方，而中控台的“T”字形布局，经过大量平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感。大面积的皮质包裹，搭配木纹饰板和镀铬饰件，营造出一种舒适且豪华的驾乘环境，手能触摸到的地方，大多都是柔软的材质给人一种细腻的触感。中控台的1.56英寸向日葵大屏，支持左右10度的偏转，而且前后排座椅调节按键都位于门板上，好处就是可以让座椅设计的更宽。

在科技配置方面，捷途X70L标配骁龙8155芯片，强大的算力保证了车机系统运行的流畅性，无论是启动车机、切换界面还是运行各种应用程序，都能做到快速响应，几乎没有卡顿现象。并且配合四音区语音控制，能够随叫随到智能偏转，当主驾需要查看导航信息时，屏幕可以自动转向主驾一侧，方便驾驶者观看；而当副驾想要操作屏幕或者观看视频时，屏幕又能轻松转向副驾，兼顾了主副驾的使用需求。这种贴心的设计，让驾驶者在驾驶过程中无需分心去手动调节屏幕角度，提高了驾驶安全性。

AI语音大模型的应用，更是让车辆变得更加智能。它深度融合了豆包大模型，支持连续多指令对话，不仅能够快速准确地识别乘客的语音指令，还能实现诸如懂车专家、百科专家、攻略导游等功能。TOUR OS 3.0 车机系统的智能灵动岛和副驾负一屏设计，进一步提升了车机的实用性和便捷性。智能灵动岛可以实时显示车辆的一些重要信息，如车速、油耗、胎压等，让驾驶者能够一目了然。副驾负一屏则为副驾乘客提供了便捷的操作界面，乘客可以在上面进行音乐播放、导航设置等操作，无需打扰驾驶者，提高了乘车的自主性。

此外，车辆还配备了12个高品质扬声器的伯牙之音音响系统，采用7.1全景声道布局，为车内乘客带来了身临其境的听觉享受。无论是播放流行音乐、古典音乐还是观看电影，都能感受到清晰、饱满的音质效果。50W手机无线快充功能的加入，让乘客在车内无需担心手机电量不足的问题，随时随地保持手机电量充足，方便与外界保持联系。

动力方面，捷途X70L提供1.5T和2.0T两种动力选择，要是日常家用，1.5T版本135kW的最大功率完全够用，配备的是7速湿式双离合，燃油经济性不错，在WLTC工况下油耗为7.41L/100km。但要是经常满载出行或者喜欢自驾游，那必须上2.0T的奇瑞鲲鹏动力，这台发动机拿过11 次 “中国心” 十佳发动机的狠角色。

这款2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，参数比不少竞品的高功率版本还强。搭配全栈自研的8AT 变速箱 ，换挡挺平顺，低速跟车几乎感觉不到顿挫。不管是市区起步还是高速超车，动力随叫随到，踩下油门就能感受到明显的推背感，高速上跑120码再加速还有余量。

全文总结：这次试驾下来，我最大的感受是，捷途X70L的产品力不是靠某一个亮点配置撑起来的，而是藏在每处细节里，宽敞的乘坐空间、12层舒云座椅的舒适、云台底盘的稳、AI座舱的科技配置、磐石车身的安全，动力组合让它兼顾了动力和行驶质感。捷途X70L就是让普通家庭用户花不多的钱，就能享受到比同价位车型更好的空间、舒适和性能。这次试驾回来，同行的朋友跟我说“以后换车，也可以看看这台”，我想，这大概就是对一台家用SUV最好的认可吧。

如果您的预算在10-15万之间，正在寻找一款能够满足全家出行需求，同时兼顾舒适性与实用性的中型SUV，不妨到店亲自试驾体验一番。毕竟实际感受才是选车中最重要的一环，而捷途X70L所呈现的品价比，确实值得关注。