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小米汽车的2024,雷军的短剧,未完待续……
来源:买车网 编辑:孙辰 2025-01-17 17:32:00 2817浏览

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2024年什么流量最火,如果短剧说第二,相信没人敢说第一,全年的市场规模超越了内地电影票房,一出出诸如霸道总裁、古言穿越、现代重生的戏码,让多少人在手机前如痴如醉,流量之王当之无愧。

而说到汽车圈的流量之王,“后来者”小米汽车则让其他对手望其项背。对于小米汽车来说,“米时捷”的噱头并不算是其流量担当,一时起浪,并不长久,而真正将这波力量持续输出的则是小米集团创始人——雷军。都说公众人物有人设,这话一点没错,有人走的是搞笑路线,有人靠的是才华,而小米汽车的雷军,只能用“爽文男主”四个字来形容了。

虽然雷军对霸道总裁、爽文男主的人设并不认同,但是回首雷军一路走来,不说一帆风顺,但也称得上是顺风顺水,一路上各种buff叠满,如果要做成一部短剧,那绝对能大卖,网友们甚至已经把每个章节的小标题都想好了,《一不小心高考中了状元》、《武大课程不过如此》、《大学赚了人生的第一桶金》、《上市公司大佬邀请我当总经理》、《财富自由后迷茫的人生》等等,38岁财务自由,陷入人生迷茫,卡里只有冰冷的40亿,让人看完只有嫉妒恨,没有羡慕。

从小是学霸,年轻时进入金山公司,带领金山成功上市,后来又第一个开创网上购物平台——卓越网,失败后又抓住移动互联网的机会创办小米,成为世界上最年轻的500强,到这里雷军的余生本该是一片坦途,可以躺平了,而雷军却又启动了“人生最后一次创业”——小米汽车,这是一场押上他人生所有积累的战绩和声誉之战。

75天调研、85场业内拜访沟通、4次管理层内部讨论会、100亿美元启动资金,52岁的雷军开始下场造车了。

在小米SU7的首场发布会上,两个多小时观看量超过1.1亿次,24小时斩获订单近9万辆,让车圈真正感受到了流量的威力。“红衣大叔”周鸿祎感叹:“雷总的营销水平已经不是大师级水平了,而是神一样的存在。”

小米SU7首发即爆款,也让小米汽车全年交付冲刺目标两度改写,从10万辆变为12万辆,再增至13万辆。最后,小米汽车全年交付13.5万辆,创下新造车品牌历史纪录,挤进造车新势力年度销量排行前十,超越智己、岚图等品牌,也算是给传统车企和其他造车新势力上了一课——《流量是如何变现的》?

至今,小米汽车的热度仍居高不下,各大平台频频刷屏,线下实体店人声鼎沸,就连我家楼下50多岁的阿姨都想着换一辆璀璨洋红的小米SU7。

但是,问题来了,小米汽车的流量变现可模仿吗?对于雷军带来的流量热潮,其他车企高管也纷纷效仿,开直播、录视频、说段子……但是,“下场”就一定会有销量吗?答案显然不是。

实际上,早期的造车新势力在流量方面是绝对在线的,李想、李斌等人时不时的就出来说几句,利用个人影响力来制造话题,登上的热搜比比皆是,而这些对于新品牌创建初期的品牌树立和曝光显然是有效的。但对于传统老牌汽车企业来说,流量转化显然没有那么容易,虽然以前不会轻易抛头露面的车圈大佬纷纷下场,但流量数字更多是汇报文件里的KPI,对终端销量上的影响并不明显。

人们总说小米的营销做得好,雷军的人格魅力和粉丝为其订单量做出了加分,这一点无可厚非。在小米SU7的销量中,忠实“米粉”和雷军粉丝的数量不再少数,可以说,依靠着他过往人生积累的声誉,小米汽车开了个好头。

但是,汽车不同于其他商品,起步好不等于永远好,半程翻车大有人在。有专家表示:“流量可能是正向流量,也可能是反向流向。流量是一把双刃剑,因为流量带来了销量,销量直击的是质量。如果质量上达不到,最后流量就变成了逆流,还会逆向地返回来。” 

尤其对于汽车这种大件耐用消费品来说,接下来的使用、保养和维护体验,才是决定品牌能否长红的关键。

进入到2025年,雷军将小米汽车2025年交付目标定为30万辆,和2024年相比要翻了一倍之多,与产能相比,流量是否能持续变现同样重要,其能否像2024年一样两度向上修改目标,按计划完成甚至超预期完成交付量,就只能交给时间来验证了。

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