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让外国友人爱不释手的MG4 EV究竟有何魔力?比亚迪海豚“现身说法”
来源:买车网 编辑:孙辰 2024-01-30 09:00:00 117696浏览

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随着时间的不断发展,新能源时代的车市不再是合资独大,2023年自主品牌累计市场份额首超50%,这意味着买车的10个人中就有5个人选择了自主品牌,10万级轿车市场也是孕育出无数强者,像银河L6、五菱星光等车都有着不错的市场表现,而比亚迪海豚和MG4 EV更是从中脱颖而出。

根据官方数据显示,比亚迪海豚连续10个月月销量超3万,以367419台的成绩荣获细分市场2023年度冠军。另一边,MG4 EV则打开了通往国际的大门,海外累计销量接近14万台,成为欧洲紧凑型BEV市场销量冠军,这份荣耀不仅仅属于MG,更是自主品牌的高光时刻,当海外销冠碰上国内销冠,这场针尖对麦芒的比试注定将载入史册。


众所周知,不同年代的人对于买车有着不一样的看法,以前人们看重的是发动机、变速箱、底盘等,而现在颜值在购车时所占据的比例却越发增加。此前,J.D. Power(君迪)在新车购买意向研究SM(NVIS)中曾提到95后群体在购车时最在乎车辆“颜值”,95后五大最主要购车原因中,“车辆外形好看/设计造型有吸引力”占7%,排在首位,也进一步表明,汽车颜值的重要性。


从外观来看,比亚迪海豚整体使用了“海洋美学”的设计,造型圆润而饱满,封闭式的中网与车灯无缝连接,但整体造型有些过于可爱,对于男性同胞来说并不是那么的友好,也同时限制了购买人群;相比于前者,MG4 EV就显得更懂消费者了,其采用“灵动美学”,少了些许的质嫩,多了一些沉稳在其中,造型更加立体,熏黑的车身D柱营造出时尚有余的“悬浮式车顶”,虽说两款车型所演绎的风格各不相同,但后者的接受度更高一些。

小到紧凑级,大到全尺寸车型,国内消费者对于空间的需求是一贯的,在一些人看来尺寸不仅仅象征着实用性,更是尊贵的一种象征,而轴距数据上的差之毫厘,在实际体验中就是失之千里。在车身尺寸方面,MG4 EV可以占据着绝对优势,其中1836毫米的车身宽度更是与中型车帕萨特持平,称得上是越级享受。

与此同时,162毫米的车长优势也赋予了后备厢更多可能,MG4 EV储物容积为达到了400升,当第二排放倒后,地台近乎平整,便于放置更多的物品,可以是临时休憩的空间,亦可以是驶向诗和远方的必需品;反观比亚迪海豚在这方面就有些不尽如人意了,后排按比列放倒更不是全系标配。

值得注意的是,虽然MG4 EV的车身高度数据不占据绝对优势,但得益于电池的结构,其整体造型更加紧凑、扁平,使得车内可使用的高度空间更为宽泛,所以在实际体验中,后排乘坐人员的头部空间丝毫不弱于比亚迪海豚。


诚然,除了空间,对于电动车而言,续航也同样重要,其不仅仅是一项数据,更是人们通往诗和远方的媒介。在这方面,比亚迪海豚提供401和420公里两种版本,在同级别当中处于主流水准,但MG4 EV出海冠军版则达到了415公里,若是按照价格相近车型来看的话,后者或许只有14公里左右的优势,但是往往就是这14公里,就能决定一辆车的命运,给予消费者更多的充电选择。

值得一提的是,MG4 EV在拥有出众的续航能力同时,也兼顾了一定的性能,其中四驱版本车型拥有330千瓦的动力输出和600牛·米的峰值扭矩,百公里加速成绩达到了3.8秒,不要说领先比亚迪海豚几条马路了,在同级别当中也是遥遥领先,可谓是上得厅堂,下得厨房,配合50:50的轴荷分布、后轮驱动、麦佛逊与五连杆的悬架组合,整体操控堪比宝马1系。

事实上,MG4 EV之所以能立于欧洲纯电市场的顶点,与它的安全有着密不可分的关系,有着上汽星云平台加持的它,抗扭刚度达到了31568N·m/deg,要知道,这一强度可是传统燃油D级车才具备的水平,也让其“10万的车、20万品质”的名号实至名归。同时,其高强度钢比例更是达到了84%,荣获Euro NCAP五星安全评级,评级的背后不仅仅是安全指数,更是MG品牌多年的心血。

比亚迪海豚作为e平台3.0的第一款产品然也是buff叠满,不仅拥有海洋美学,车身高强度钢比例达到了惊人的78%,但和前者相比还是逊色了一些。

另一边,电池技术是纯电动汽车的核心技术之一,同样也影响着车辆的性能和安全性。比亚迪海豚采用的是比亚迪自研的刀片电池,电池的电芯像刀片一样扁平且长条,具有安全性高、能量密度高、寿命长、散热性能好和稳定性好等优点;而MG4 EV所使用的电池名为魔方电池,其采用了LBS躺式电芯技术,通过不同尺寸和化学配方的电芯组合实现了广泛的梯度覆盖。这种设计使得魔方电池更具有超高集成度、超长寿命和“零热失控”安全防护三大优点。高集成度意味着MG4 EV可以实现更紧凑的设计,从而为车辆内部提供更多的空间。

编辑总结:作为汽车工业的发源地,欧洲市场对于汽车的审度标准要更加严苛,也是公认的试金场,要想在这里发光发亮显然要国内市场难得多。据官方数据显示,2023年MG品牌车型包揽所有类别的中国出口第一,中MG4 EV在西欧、澳新等16个发达国家市场累计销量超过38万台,占总出口量的50%以上。也就是说,每卖2台纯电车,就有1台车是MG4 EV,这背后的含金量不言而喻。回到产品,一辆是国内神车,另一辆则畅销海外,虽同样优秀,但“检测场”的严苛程度却有着天壤之别,孰强孰弱,相信此时屏幕前的你已有了答案。

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