独有的“驭风套装”、最高时速超过250公里/时、百公里加速时间不到2.8秒，这就是路特斯刚刚发布的纯电超跑GT Emeya，预计2024年投产。

虽说大家都知道电车快，但能快到这种地步，也着实不多见了，但其实除了它，还有不少2秒俱乐部选手。

路特斯ELETRE R+

虽然纯电超跑GT  Emeya还在来的路上，但路特斯ELETRE R+已经落地了，作为生于赛道的路特斯，不跑一圈怎么行？

在浙江国际赛车场ELETRE R+成绩是1分37秒792，如果你不知道这成绩的分量，那么我来告诉你，仅次于兰博基尼Aventador SVJ。

毕竟ELETRE R+，贵的不仅仅是价格，更是真·碳的使用，赛道模式加持，支持弹射起步，675千瓦，985牛·米，百公里加速2.95秒，成功挤进2秒俱乐部。

极氪001 FR

事实上，除了开头的纯电超跑GT  Emeya，还有很多2秒俱乐部的准选手，比如开启预订的极氪001 FR，最大输出达930千瓦，实测零百加速2.36秒，标配Brembo碳陶刹车盘、AP十活塞卡钳，你以为它只是快那么简单吗？

极氪001 FR在浙江国际赛车场摸底测试中跑了个1分37秒53，比上面那辆还要快上一丢丢。

仰望U9

在今年的上海车展，人们都惊叹于仰望U8的坦克掉头，这个大家伙百公里加速都可以做到3秒级，那么旁边的仰望U9呢？官方：2秒级。

“时空之门”的设计语言，大灯造型灵感源自外太空，离远了看去，总有一种小号迈凯轮的即视感，蝴蝶门的开启方式，扰流板格外抢眼，扩散器的极为夸张，刀片电池、云辇-X技术加持，马路上谁见了不得哆嗦一下？

奔驰AMG ONE

“比赛当天，纽北有些潮湿，部分路面没有干透，赛道路况并不理想。从全程视频中也能看出在多个弯道中车辆并没发挥到极限。”——车手Maro Engel。

是的，那一天的Maro Engel驾驶着AMG ONE打破了纽北单圈纪录，用时6分35秒183。

其之所以能做到如此，离不开它的碳纤维单体壳车架，以及1.6升V6涡轮增压发动机，和四部电机组成的动力系统，系统综合功率超千匹。0-300公里/时加速15.6秒，0-200公里/时加速7.0秒，0-100公里/时加速2.9秒。

别看它这么狂野，它已经开启预售了，别看它售价270万美元，限量275辆，还全部售罄了。

布加迪Chiron Super Sport 300+

说起2秒俱乐部，怎么能少得了布加迪Chiron Super Sport 300+，8.0T四涡轮增压W16发动机，最大输出功率1171千瓦，匹配7速双离合变速箱和四驱系统。

百公里加速时间为2.45秒，极速则被电子限速在了440公里/时，据说可以通过选装极速包来取消限制。

宾尼法利纳Battista

在说这辆车的动力之前，我觉得有必要宣传下他家的手艺，每一辆宾尼法利纳Battista均在意大利手工打造，每辆车型需要约1250个小时才能完成，主打一个尊贵。

所以现在再来看他的价格，220万欧元（约合人民币1615万元）是不是“物超所值”了呢？来看看这头怪兽所带来的加速纪录吧，0-96公里/时需要1.79秒，0-193公里/时加速需要4.49秒。

以前提到性能车，我们都会想到W12之类的发动机，进入到电气化时代后，速度虽然来的更直接了，但能进入2秒级俱乐部也着实不容易，以上你最喜欢谁呢？下方评论区告诉我吧。

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