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以混动之能感受电动之力,试驾全新一代雷凌双擎
来源:买车网 编辑:韩潇枭 2023-04-21 18:19:00 66026浏览

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上市9年,收获近160万车主,连续三年位列国内混动轿车销量冠军,连续五年销量超过20万辆,这就是广汽丰田雷凌。

如今,丰田雷凌再次迎来焕新,新车售价区间为11.38万-14.88万元,首次搭载第五代智能电混双擎系统。据了解,新车在驾驶感受与智能方面有所提升,那么今天就跟随买车网Buycar来好好体验一番!

得益于第五代智能电混双擎的三电系统全面革新,使得全新一代雷凌双擎的动力性能大大提升,所以咱们先从账面数据说起,全新一代雷凌双擎搭载了一台1.8升发动机,最大功率从53千瓦提升至70千瓦;峰值扭矩从163牛·米提升至185牛·米。并且经过PCU的精密调节,系统的综合功率由原来的90千瓦上涨至101千瓦,升幅超过10%。据官方实测得知,新车0-60公里/小时加速时间在4秒左右,且引以为傲的还有百公里综合油耗仅需4.07升。在变速箱方面,新车依然配备E-CVT电子无级变速箱,并提供EV、ECO、POWER驾驶模式。

随后笔者把全新一代雷凌双擎开了起来,踩了半脚油后,发现新车给出的反馈确实让我有所震惊,首先感受是油门响应很灵敏,并且初段加速比较迅猛,甚至可以用“窜”来形容,有种类似电车加速的特性,整体初段的提速感算是比较轻快有力的。

当笔者接下来尝试地板油释放全部动力时,整体加速还算线性,也不会有顿挫感,在老款车型基础上实现了进一步优化。

得益于丰田THS混动系统,让全新一代雷凌双擎在中低速行驶时会以电驱为主,可以明显看到EV的行驶比率高达83%,所以开起来确实很像一辆电车的感觉,这也让雷凌在行驶时座舱内的整体静谧性还算比较出色。

另外,全新一代雷凌双擎在低速通过颠簸以及减速带时,滤震要比老款车型更为均衡,底盘整体调校风格还是偏向家用舒适,所以日常代步还是非常从容的。

除了动力系统外,全新一代雷凌双擎自然也要对智能化进行提升,新车搭载丰田最新的T-PILOT智能驾驶辅助系统,且双擎版本全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装(TSS 3.0)辅助驾驶系统,从而拥有七项升级,如预碰撞安全系统可识别更多的物体、自适应巡航系统新增防加塞功能、跟车距离从3挡可调升级成4挡可调、车道保持系统的居中能力更强、加入道路标识识别系统等等。

在场地试驾中,笔者主要体验了新车的预碰撞系统以及自适应巡航系统。当在30公里/小时左右的时速行驶时,无论前方出现静止车辆,还是静止行人,系统都能提前识别并给出预警,如果此时驾驶员没有刹车动作,系统便会主动介入,把车辆刹停,从而规避碰撞。

全新一代雷凌双擎在外观层面的变化相对来说有些克制,新车前脸依旧采用大尺寸中网设计,而内部由多边形变成了菱形,搭配上两侧锐利的LED大灯组,使得整车看起来更加的精致。

全新一代雷凌双擎车侧的造型以及车身尺寸均未发生改变,长宽高分别为4640/1780/1455毫米,轴距为2700毫米。

尾部最大的变化莫过于在后包围处,新增了类似扩散器的设计,使得整车看起来更具运动气息。

进入车内,全新一代雷凌双擎对智能配置也是做出了升级,最明显的就是新增了12.3英寸的全液晶仪表盘,支持4个不同的显示主题,以及3种不同的分区布局。另外,新车原有的9英寸屏幕升级为10.25英寸,内置了 T-SMART智能座舱系统,不仅支持车载微信功能,还集成诸多丰富的小程序,包括小红书、bilibili 等。

值得一提的是,新车支持无限CarPlay、HiCar和CarLife,这对于“果粉”来说,无疑是非常实用的一个配置了。另外,T-chat 语音交互功能中的语言识别能力及容错能力方面也大有提升,支持自定义唤醒词,一次唤醒更可持续聆听 30 秒,这对于消费者来说,确实相当实用和便捷。

总结:经过一天短暂的体验,全新一代雷凌双擎的变化虽谈不上突飞猛进,但其在用户最关心的驾驶感受、燃油经济性以及智能配置等层面都进行了提升,势必要做到让长板继续加长。截止目前,凭借丰田强大的口碑,让月销万台的雷凌在10万级A级家轿范围内依然有着很强的话语权,那么全新一代雷凌双擎是不是你们心中最佳的答案呢?

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