“我花20多万买的smart精灵＃1，座椅加热、通风这些配置还需要按月、按年订阅付款，最有意思的是就连中控屏装扮形象定期都会上线，几十块钱换皮肤…”车主小威向买车网Buycar无奈表示。

许多老司机可能不了解汽车功能订阅模式，长久以来，汽车就像是一锤子买卖，大部分车主的印象中，自己车的配置功能应该在提车前就选择好，但随着智能网联汽车普及，汽车已经是可升级的产物，付费订阅项目愈发普及，甚至成为一些车企“赚外快”的新方向。在此次3·15消费调查中，买车网Buycar注意到，关于汽车功能付费订阅的投诉越来越多。

“功能订阅付费”是伴随互联网成长的新名词，放在汽车上，也就是将汽车硬件作为载体，软件和服务另收费用，并且通过OTA升级可解锁越来越多功能，总之一句话：付费才能体验完整功能。“订阅风”的兴起源自特斯拉，早在2016年，特斯拉就提出FSD(完全自动驾驶)、座椅加热等多项订阅服务的可能性，并在2021年正式推出了FSD订阅包。如今，特斯拉APP中已经包含“加速提升（14100元）”、“增强版自动辅助驾驶（32000元）”、“完全自动驾驶能力（64000元）”三项可购买的配置。

在特斯拉之后，大批车企陆续加入“付费订阅”大军，花样也是越来越多，奔驰以每月400元左右的价格续费远程互联功能，以每年4998元的价格订阅奔驰EQS 10度后轮转向系统，以及以一年1200美元的价格开通奔驰EQ系列加速性能包等；宝马推出付费订阅座椅加热服务包括座椅加热、方向盘加热、苹果 CarPlay、驾驶安全辅助功能以及灯光等。

随着不同时限、不同费用的车辆功能订阅服务的增多，问题也随之而来。据买车网Buycar了解，付费订阅最早的初衷是打造增值服务和差异化服务，而不是应用于基础性服务，但像是车机远程控制功能、无线Apple CarPlay、座椅通风加热功能也采用订阅制收费，显然背离了初衷。

对于越来越多的二次消费陷阱，国内外车主们多数都持有不理解、不认可的态度，买车网Buycar了解到，自2022年宝马在韩国、英国等市场上线部分订阅服务，引发了众多用户不满，更有专门负责解锁宝马汽车被封锁的功能的黑客表示，他们会继续攻克宝马的付费订阅系统，以便用户能免费使用该功能。

买车网Buycar认为，订阅制服务的出现打破了大家对传统汽车厂商的固有规则，将使用权分离出来另收费用的做法，至少在国内消费者心中是很难接受的。那么为什么汽车厂商热衷于推出各式各样订阅式服务呢？特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上表示，传统汽车制造商卖车利润率极低，甚至已经是零利润，汽车制造商如同剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱。行业内不少专家都认为，智能汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源，面临制造新车利润下滑、维保收入下降，车企们亟需开辟新的利润空间，功能订阅消费成为了车企们发力的版块。

从此次调查中发现，付费订阅模式滋生的投诉问题主要体现在“承诺不兑现”以及“功能滥用”上。买车网Buycar认为，订阅服务本身应该作为目标用户群体的特定服务，提供个性化增值服务，但是如果通过硬件预留方式将大量常规配置后续上线付费购买，那一定会引来车主们不满。还有一点，由于付费订阅模式是比较新颖的销售方式，二手车流通市场中，订阅服务也面临保值问题，这些都是车企们需要完善、普及的。