#啥别克要68万#
此话题一出
网友们立马不淡定了
小小的脑袋、大大的问号
毕竟别克给我们印象
都是中高端产品

别克GL8虽然遍布大街小巷
但该车主打的一直都是
30万-40万的价格区间
这68万元的价格妥妥迈进了高端行列
看来叫世纪的都是狠角色

在#啥别克要68万#话题下面
有一位网友的评论让人印象深刻
“2022MPV大战终结”

一看就是行家
细数今年上市的MPV
多多少少都带有“高端”一词

原生纯电豪华MPV极氪009
以智能点亮豪华
拥有8155智能座舱计算平台
指挥联动68个ECU
实现了豪华体验的智能协同

预售27.5万起的
广汽传祺M8宗师版

别看它比普通版本
起售价贵了近10万元
但依然挡不住消费者的热情
甚至还出现过“加价”的传闻
这背后的原因

广汽传祺销售人员介绍：“M8宗师版自从亮相后就吸引到了大量的消费者，但由于此车一车难求，导致现在店内都没有展车，更不要提试驾车了，但这并没有影响到它的订单，目前还在不断攀升，提车需要等待两个月时间。”
与广汽传祺M8宗师版相比
岚图梦想家、腾势D9则要更加过分一些
价格直接突破自主天花板
您还别觉得贵！
就这你也没法原地提车

腾势销售人员表示：“由于车源比较紧张，下周试驾车才能到位，目前店里有着不错的订单数，即将开启交付的是DM-i车型，大部分消费者的选择也是此类产品，而纯电车型则要等待明年1月份才能开始交付。”
根据此前腾势汽车官方消息
腾势D9上市仅一小时大定就突破1万辆
截至9月30日，订单数就达到28000+
上市38天平均每天卖出736辆

诚然
汽车市场今年刮起了一阵风
其名为：高端MPV

事实上
MPV的市场体量并不大
根据相关数据显示
2021年国内MPV销量为107.9万辆
这与超过2千万辆级别
整体中国汽车销量相比
占比非常低
然鹅从另一个角度来看
这也是一个充满了潜力的市场

正如腾势总经理赵长江所说，“因为如今的市场，让腾势有了更多的机遇和挑战。”
众所周知
MPV基本可以分为两类
一种拉人，一种载货
而前者又可以分为商务与家用
此前
以拉货为主的MPV五菱宏光
常年霸占着MPV榜首之位
然鹅随着消费环境的变化
家庭结构的调整
中低端MPV市场开始大幅萎缩

今年1-9月
五菱宏光、凯捷、瑞风等车型
销量大幅下滑
其中凯捷同比下滑超50%
而曾经的王者五菱宏光 
在今年9月也是跌落神坛
反观别克GL8成功上位
同比大幅增长46.8%

对此
乘联会秘书长崔东树表示：“随着人口老龄化问题以及独生子女政策退出后，家庭结构发生变化，由过去的三口之家变成多口之家，在这一趋势下，形成了众多车企布局高端MPV市场的趋势，高端MPV市场在众多自主品牌的入局下可以保持一个较好的增长。”
有意思的是
今年1-9月
MPV共销售68.8万辆
同比大幅缩减15.1%

但在细分车型中
新能源MPV的市场却在逆势上涨
今年1-9月销量同比大增76.9%
市场呈现出多元化的特征

有专家表示：“相比于燃油MPV，新能源MPV具有一定的优势，静谧性和科技感都是十分出众。当前，新能源MPV市场竞争激烈，腾势、岚图、极氪等品牌正在抢占先机，未来也还将有更多的品牌加入其中，届时MPV市场结构或迎来新的调整。”
岚图梦想家拉开MPV新能源化的序幕
腾势D9开启交付
不知道为何
哥总感觉这个画面有些似曾相识
像极了当年造车新势力抢占市场
但市场是残酷的，份额是有限的
残酷竞争之后
又有多少人能够真正存活呢？
谁才是消费者心中的主角？