终于，小鹏G9入市，随着蔚来ES7、理想L9相继发布，“蔚小理”的2.0时代产品汇聚一堂。最先亮相的小鹏G9最晚入市，对于这款8年磨一剑精心雕琢的旗舰级SUV，小鹏汽车董事长CEO何小鹏毫不吝啬给出“50万以内最好的SUV”评价，那么小鹏G9究竟能否成为纯电市场下一代爆款产品呢？

30.99万起售，小鹏G9销量比肩奥迪Q5

前有蔚来ET5对标宝马3系，后有小鹏G9直指奥迪Q5。小鹏G9上市发布会中，何小鹏自信地表示：“小鹏G9在销量上足够信心，我们相信明年会超过奥迪Q5的规模，达到月销连续1万台水准，代表中国与世界竞争。”

定位“超快充全智能SUV”的小鹏G9推出三个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版共计6款车型，售价区间30.99万-46.99万元，官方宣布小鹏G9将于10月底开启交付。

关于价格，没有期待当中的30万元以内起售，但也从侧面反映出小鹏汽车上下对G9的自信，正如何小鹏所言：经历8年创业，3款产品技术积累，G9终于能做到将全新智能化平台、电动化平台与整车平台，完美耦合在一起，形成全新一代旗舰产品。

在何小鹏眼中，小鹏G9是新时代的标杆级产品，发布会上甚至豪言将接棒保时捷成为时代标杆。

作为一款中大型纯电SUV，小鹏G9虽然在销量上剑指奥迪Q5，但从终端市场的反馈来看，小鹏G9还是会与蔚来ES7、理想L9、特斯拉Model Y展开竞争。小鹏G9拥有最宽泛的价格区间，官方还将G9上的三项领先技术“明码标价”，5D音乐座舱选装价格2.2万元、XNGP辅助系统选装2.8万元、4C超快充电池包选装价格1万元。权益上，9月21日至10月31日期间购买小鹏G9的用户，可享受5000元订金抵扣10000元车款、首任非营运车主终身每年1500度自营站电卡等权益。

充电5分钟，续航200公里，小鹏G9解决补能焦虑？

比起“50万元以内最好SUV”，笔者更关注小鹏G9是不是最没有里程焦虑的纯电SUV？要知道，电动车续航焦虑问题困扰着很多潜在消费者，一直以来，小鹏汽车都践行充电网络自建的规划。

发展至今，小鹏汽车已经拥有行业内较为完善的补能体系，今年8月，小鹏S4超快充首桩已在广州落地，今天同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新增投运6座S4超快充站。根据小鹏汽车介绍，今年内计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，明年预计增加投运超过500座超快充站，而到2025年，希望可以实现累计投运超过2000座超快充站。

可能很多人并不了解小鹏的S4超快充桩，举个例子，小鹏G9搭载国内首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，配合S4超快充桩，4C版本车型可实现充电5分钟、续航200公里的水准，而从电量10%充到80%最快仅需15分钟，标配的3C版本车型，电量从10%充到80%也仅需要20分钟。

根据统计，90%以上纯电用户日常用车场景为城区和近郊，平均每周行驶里程不超过300公里，而近期引发热议的混动车型纯电续航能力一般在50公里-250公里之间，何小鹏认为，随着超充技术普及，纯电车型在使用成本、补能效率和实用性上都要比混动车型更具优势。

随着超快充技术的普及，何小鹏认为，续航长、充电快、以及充电桩与车及电池的“三合一”布局，将会是20万以上中高端纯电车型需要达到的基准目标，随着小鹏G9入市，5分钟补能时代由其引领，就补能便捷程度而言，小鹏G9确实做到了现阶段标杆。

小鹏G9，一款不能输的产品？

造车2.0时代已然拉开序幕，对于较早入局的“蔚小理”来说，新时代的核心关键词是“冲高”。无论是蔚来ES7、理想L9还是小鹏G9，这三款2022年入市的产品都聚焦于中大型纯电SUV市场，价格上也都冲到40万元以上，这无疑体现了三个品牌对高价值引领的渴望。

相比风风火火的理想L9、蔚来ES7，小鹏G9显得很保守，从很早之前的亮相到姗姗来迟的上市，小鹏G9在很长一段时间里都只是个“江湖传说”，以小鹏汽车的视角看待小鹏G9，这将是一款不容有失的产品布局，也是将小鹏汽车提升至新高度的最佳机会，所以何小鹏不着急将G9推向市场。

从产品力上看，小鹏G9除了是首个搭载车端800V高压SiC平台产品外，还搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，此外，小鹏G9开创性将音乐厅的概念融入汽车设计，通过声学体验、感官场景打造了小鹏音乐厅，沉浸式5D音乐座舱也是吸引用户的一项法宝。

根据最新交付数据显示，小鹏汽车1-8月交付超9万辆，同比增长96%，参考2021年累计交付9.8万辆，今年小鹏汽车的表现还是显著提升的。但是小鹏的焦虑在于瞬息万变的市场格局，抛去理想、蔚来两位老对手，哪吒、零跑势头咄咄逼人，尤其是哪吒汽车已经数月反超小鹏成为造车新势力交付量榜首。

不要忘了，自主品牌“星二代”的表现们也越来越好，占据的市场份额也越来越多，极氪、岚图、阿维塔、极狐等“新朋友”丝毫不会给小鹏汽车喘息的机会。还有一份压力来自于传统豪强们，比如今年入市的一汽奥迪Q4 e-tron、上汽奥迪Q5 e-tron，也都是30万级不容小觑的对手。

除了要和这些竞争者们抢夺市场份额，小鹏汽车更期待去瓜分特斯拉、比亚迪的市场，前8个月销量榜中，比亚迪宋和特斯拉Model Y遥遥领先新能源SUV榜单，小鹏G9入市的任务便是与两款车型展开正面交锋。

所以，小鹏G9在打一场不容有失的战役，为了做新时代标杆，也为了在新时代“活下去”。