按照我们以往的理解，成都车展无论是规模还是发布的新车数量，都略逊于北京和上海车展。不过，今年北京车展的延期举办，让成都车展成为了国内首个举办的A级车展。也正是因此，这一届的成都车展可谓是看点十足。

作为国内新势力品牌的“后起新秀”，零跑汽车在本届展会现场同样亮点十足，带来了全新车型C01高性能暗夜极光版以及最新的全域自研技术成果。

零跑C01高性能暗夜极光版高能亮相

随着汽车消费群体的年轻化，Z世代成为了购车的主力人群。相对于以往的购车人群，Z世代人群对于汽车有着多元化的需求。时尚、个性、性能成为了他们选购车辆时的关键词。对此，各大品牌都在积极迎合Z世代的消费取向。在本届成都车展现场，零跑首发亮相的C01高性能暗夜极光版便是其出于对新生代需求而打造的全新产品。

具体来看，新车在外观方面进行了全面黑化，并优化了诸多普通版C01上面的细节，譬如碳纤维的前唇、尾翼和扩散器，以及荧光绿色的赛车拉花、刹车卡钳和车尾标识等。内饰方面，新车同样进行了黑化，官方命名为“苍穹运动座舱”，黑色皮革＋荧光绿色缝线让整个车内的运动氛围变得更加浓郁，满足了当今这个看“脸”的时代。

作为一款性能版车型，零跑C01高性能暗夜极光版搭载了前后双电机结构，实现了智能电动全时四驱。为了满足高性能产品特性，新车采用了油冷散热技术，动力系统最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，并具备专属的驾驶模式设定，可实现3.66秒破百的性能。满足了当下年轻消费者对于动力的追求。而在续航里程层面，新车在CLTC工况下可实现630公里的续航能力。

全新CTC技术展现

自2015年零跑品牌成立以来，就明确了“全域自研”的研发概念。零跑的首款小型车T03便通过自研的集成式80kW电驱总成获得了市场认可。而在本届成都车展现场，零跑又带来了全新的CTC技术。

所谓CTC技术，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构设计，有效减少20%的零部件数量，并提高电动车的空间、续航和操控的一种领先技术方案。相比于传统方案，CTC技术集成化和模块化程度更高，并将整车的刚度提升了25%。同时，创新应用CTC双骨架环形梁式结构，还将电池骨架和底盘车身结构合二为一，既是车身结构又是电池结构，整体结构效率更高。

CTC技术作为零跑新生代车型能量母体，可持续进化，拥有高适配和强扩展两大特点。高适配是指与整车匹配度高，可快速柔性化批量生产，可跨平台适配未来各级别、类型车型。强扩展则是指可兼容智能化、集成化热管理系统。未来，CTC技术还可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充，从而实现充电5分钟，续航里程突破200公里的“加油式充电”模式。

写在最后：

七年以来坚持全域自研路线，让零跑进入了技术成果爆发期。目前，零跑已经实现了智能电动汽车“新三大件”：电池包、电机、电控系统的全域自研自造，正是得益于此，零跑才能更好的控制交付情况。在刚刚过去的7月，零跑以1.2万辆的交付成绩，超越了“蔚小理”，占据了新势力交付量榜二的位置。我们有理由相信，在零跑不断深化自研自造下，其未来的交付数据将会进一步提升。