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这届成都车展,挺“混”的
来源:买车网 编辑:张文瀚 2022-08-28 16:38:00 51841浏览

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8月28日,笔者报道2022成都车展返京的第一天,也是居家隔离的第一天......限电+疫情的双重困境没有阻碍汽车人们对车展的奔赴,就像成都当地出租车师傅说的那样:“成都是座包容、热情的城市,即使有疫情也欢迎全国各地朋友入川,我们不怕!”

128家国内外企业参展,1600余辆新车展出,72场发布会举办,这场汽车盛宴的规模和重要程度都是今年之最,但匆匆一天,笔者确对成都车展没有留下很深印象,回酒店梳理新车的时候,笔者才意识到,2022成都车展挺“混”!

纵观车市电动化进程,现在基本上有三类玩家,第一类是笃定纯电动的新势力企业们,电动化+智能化两大武器法宝实现弯道超车;第二类是混动玩家,包括了油混(HEV)、插混(PHEV)和增程(REEV),混动的兴起帮助头部玩家同样赚得盆满钵满;第三类是比亚迪,纯电和混动都独步天下。

或许正是看到比亚迪的成功,各传统自主企业陆续发布了各家的混动技术,比如长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT、长安iDD、广汽GMC 2.0、东风马赫MHD等等,混动市场竞争呈现愈演愈烈之势。

直击2022成都车展,全面进军新能源市场的长城汽车在车展现场为观众们演绎了一场“无限放电”转型之旅。哈弗展台上,第三代哈弗H6柠檬混动DHT混动版与DHT PHEV插混版正式亮相,火了10余年的“国民SUV”哈弗H6开启混动新时代,这背后是向比亚迪宋家族的一次宣战。

据官方介绍,哈弗H6超级混动DHT的PHEV车型在“温差100度续航挑战”试验中,经过43小时的不间断行驶,最终续航里程为1178公里,并且电池包做了挤压、火烧和浸水三大超国标安全挑战。

除了哈弗H6超级混动DHT这款战略级产品之外,哈弗H-DOG也在本届车展上全球首发,作为“狗品类”首款混动SUV,哈弗H-DOG采用1.5T+DHT-PHEV动力总成,并配备了博格华纳智能电控四驱系统、两把差速锁以及9种全地形模式。

越野也玩混动?没错!

坦克品牌正式发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构,两款量产版混动车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV联袂亮相,坦克品牌CEO刘艳钊表示:“我们正身处一个产业巨变的时代,新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化,需要以越野为前提,电的应用为辅助,而不能本末倒置。”

愈加清晰化的新能源路径能为坦克产品带来哪些提升呢?简单来说,基于越野超级混动架构,坦克300 HEV版本有了电动机的助力,不仅动力更加充沛且降低了拥堵路况中的油耗。坦克500 PHEV插电混动版搭载19.94kWh电池,拥有百公里6.6秒加速时间和736公里综合续航,更长的续航能力使得坦克500 PHEV插电混动版是一台非常适合穿越的车型。

除了长城汽车,广汽传祺也是“混动大户”,本届车展,广汽传祺排列出了最强混动车系展出,影酷混动版、影豹混动版、新一代M8 豪华 MPV 混动版、全新第二代 GS8 双擎四款产品齐亮相,展示出广汽传祺作为向新能源科技企业转型的重要落地成果。

尤其是广汽传祺M8,作为旗舰级MPV,新一代M8推出了HEV和PHEV技术的混动版本,其中HEV版本搭载了2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统。车展当日,广汽传祺正式公布钜浪混动的最新混动专用发动机热效率突破 44.14%,刷新了中国品牌新纪录。目前,广汽传祺已经在轿车、SUV、MPV实现了全产品线混动覆盖,这意味着广汽传祺成为了国内唯一拥有全系列混动车型的品牌,足可见全面转型的决心。

作为国内“混”最好的企业,比亚迪本次车展首发亮相了旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07,新车定位“大五座超混SUV”,主攻22万元-28万元市场。护卫舰07搭载比亚迪超级混动技术,同时提供DM-i与DM-p两种动力架构,采用骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统、超级混动专用功率型“刀片电池”。

护卫舰07能够为用户提供100公里和200公里两种纯电续航里程选择,主打大五座和全场景出行的护卫舰07将在四季度上市,新车将进一步丰富海洋网产品矩阵。

随着护卫舰07的首发亮相,不少网友纷纷表示:比亚迪这朋友能处,大面积推陈出新,海洋网和王朝系列开启互卷时代!

“价格屠夫”五菱也没闲着,本届车展亮相了星辰混动版,新车已完成上市,推出了2.0L DHT电劲款、2.0L DHT电速款,售价分别为9.98万元和10.98万元。

星辰混动版搭载五菱最新且全球首创的电磁式DHT混动系统,官方表示,新车城市油耗仅为4.6升/100公里,综合油耗则为5.7升/100公里。人民需要什么,五菱就造什么,既然是混动时代,五菱便用不到10万的价格冲击混动市场,太卷了!

其它自主企业中,奇瑞全球首发了“新能源混动技术品牌i-DP智能混动架构”,并发布了瑞虎7 PLUS车型,新车搭载着奇瑞自研的1.5T发动机构成鲲鹏DHT混动技术;上汽荣威则带来了第三代荣威 RX5、超混 eRX5,珠峰超级架构实现了两种能源驱动智选解决方案。

自主品牌混动产品百花齐放,老牌合资企业自然不能袖手旁观。“混动大法集成者”本田携“e:HEV强电智混”最新技术亮相车展,本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统呈现在公众面前。

搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域 e:HEV正式亮相,新车搭载了全新开发的2.0L Di(缸内直喷)阿特金森循环发动机,热效率高达41%,在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下,第十一代思域e:HEV在拥有强劲动力的同时,百公里综合工况油耗低至4.39升。

本田混动技术历经25年沉淀,在全球范围已收获400万用户青睐,如今,随着各自主品牌向混动市场进军,本田混动技术受到了前所未有的冲击。

根据乘联会数据统计,2018年国产HEV仅有6款车型,年零售销量不过15.2万辆,而2021年,车型数量攀升至27款,全年销量达到60.9万辆,年均55.3%的高幅增长率体现出混动市场的潜力。按照乘联会的预期,2022年HEV车型预计零售销量达75万辆。

毫无疑问,混动市场还会有很大增量空间,随着技术进步、油价上涨等因素,既拥有燃油车驾驶感受、补能便捷性,又能享受节能、智能化优势的混动车型,已逐渐成为消费者用车最佳拍档。

挺“混”的成都车展,看出了消费者们对混动车的青睐。

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