经历了上半年的“阵痛期”，疫情的淡去终于让车市开始逐渐转向常态化。车企们也是苦尽甘来，在本届成都车展卯足劲发新车，颇有一番大干一场的决心。相比过去，今年的展会似乎比往届都更加精彩。

作为传统的一线豪华品牌之一，奥迪展台场面依旧宏大，阵容依旧壮观。本次车展奥迪不仅携新款A6L、SQ5 Sportback等重磅车型纷纷亮相，全新A8L和S8L以C位之姿迎来高光上市，成为了此次奥迪展台的最大亮点。奥迪官方宣布，A8L的售价区间为82.98万-195.48万元，共推出5款车型；S8L的售价为207.68万元，仅推出1款车型。全新A8L和S8L的上新，可以说为奥迪品牌实现了豪华形象的再一次刷新，也让高端豪华市场的新格局得到了重塑。

作为焕新车型，消费者的关注点自然是全新A8L做出了哪些改变。首先在设计层面，新车在“格局重塑”概念下，对外观进行了进一步的升级与塑造，比如前格栅换装更显精致的点阵式中网、车尾采用分段式灯带，又比如新提供了可定制的尾灯图案方案等，从细节之处来突出A8L专属的辨识度和尊贵感。

多元化的配色选择，同样是D级车彰显气质的重要一环。值得一提的是，全新A8L为消费者提供了包括曼哈顿灰、极光蓝、苍穹蓝、耀夜绿4种新增颜色在内的11种车身配色，以及多款哑光车漆。而考虑到更为极致的个性化追求，新车还首次提供了S-line运动套件，运动格调向S8L看齐。

品牌支撑产品的前提一定是具备强劲的产品力优势，作为奥迪的家族旗舰，全新A8L成为了品牌百年造车工艺与尖端技术的集大成者。诸如应用于新车上的智能稳姿系统、quattro全时四驱、ASF奥迪空间结构等耳熟能详的核心技术，也成为了全新A8L的最大卖点。

在动力方面，全新A8L一如既往的配备了高/低功率3.0T V6发动机、4.0T V8发动机多种动力选择，其最大功率依次为210千瓦、250千瓦和338千瓦，峰值扭矩依次为450牛·米、550牛·米和600牛·米；值得一提的是，新车首次提供了2.0T版本，其发动机的最大功率为195千瓦，峰值扭矩为370牛·米，进一步降低了价格门槛。

此外，全新S8L作为A8L的性能象征，出厂就标配多种配置，包括智能稳姿系统、运动差速器和动态全轮转向等，一系列黑科技配置都是为出色的性能在服务。

从战略性角度而言，新款A8L之所以推出更入门级的2.0T版本，其目的就是进一步压低新车的购车准入门槛，以求在竞争当中取得更强的竞争力。与此同时，鉴于S级和7系已率先推出了2.0T入门级版本，因此奥迪也无需过于担心目标群体对小排量发动机的芥蒂，况且追求小排量也是目前汽车产业发展的一大趋势。

与此同时，结合此前推出定位更高端的A8L Horch创始人版不难看出，奥迪在与S级、7系的竞争中，明显是希望通过扩大价格区间，填充更丰富的车型选择，来提升在旗舰级车型当中的竞争优势。

作为传统豪华品牌，奥迪深知其在燃油车领域的根基与地位，这种选择与新能源车型错开的战术打法，也是颇为明智的选择，毕竟燃油车如今依旧占据绝对的市场份额。

当然了，新能源注定是任何一个传统品牌发展的最终走向。面对电动化的革新，奥迪将持续聚焦设计、数字化、性能、可持续四大品牌话题，依托强大体系实力，加速推进以用户为中心的数智化、电动化转型，不断为用户打造极致的产品、品牌和服务体验，并引领奥迪品牌和豪华车市场的创新发展。

与此同时，秉承“只为中国、中国专属”的战略思考，奥迪后续还将为国内市场带来奥迪e-tron GT家族。作为纯电领域的旗舰产品，e-tron GT将与新款A8L家族形成“双旗舰”，以“燃油+电动”双路线的形式，赋能奥迪品牌综合竞争力的再进阶。