在当今这个时代，汽车市场格局发生了明显的改变，以特斯拉、小鹏为代表的新势力迅速崛起，甚至已经冲击到了传统汽车企业的电动化转型。但有冲击也得顶着啊！尤其是像BBA这样的豪华三巨头，都想再继续走过下一个百年、下下个百年甚至更久远。

这不，最近BBA都纷纷公布了2021财年的财报，并在财报中开启了新一轮的纯电动车型布局。接下来，哥就带您仔细看看他们仨新一轮的纯电规划有啥看点和槽点。

奔驰：想表演一番后来者居上！

作为BBA中的“B其一”，奔驰在财报年会上公布的计划是今年电动汽车将呈销量成倍增长。同时，在中长期规划层面，奔驰已宣布2022年至2030年期间在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元；自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台。

说实话，奔驰在电动化方面起步其实不算早，首款纯电动产品也是在2019年才开始投放市场的。不过，奔驰在电动化领域的布局速度很快，先是EQC，之后又是EQV、EQA、EQB、EQS、EQE……反正现在基本上是纯电动化的新产品已经一溜够了。而且，这其中EQS和EQE还是基于EQ纯电专属平台打造的产品。而且，奔驰还要在美国建立新的电池工厂，以便为在美国生产全新EQS SUV奠定基础。

另外，关于EQS SUV的整车生产线——奔驰阿拉巴马州工厂目前已经完成了电动化改造。这还不算完，前几天，奔驰正式启用上海研发中心。据悉，上海研发中心将聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域。奔驰还宣布了未来还将有更多针对本土化的电动车型推出，而推出的间隔也会越来越短。

当然，奔驰EQ系列在销量层面也表现得非常亮眼，其2021年实现了4.8万辆，同比增长了154%的成绩，颇有一番后来者居上的架势。再加上更多新能源车的相继推出，奔驰未来在电动化方面的成绩还真挺值得让人期待。

宝马：起了个大早，赶了个晚集……

作为BBA中的“B其二”，宝马集团在2021年全球财报年会上公布的规划是2022年内宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款。除已经上市的BMW iX、BMW i4、BMW iX3等车型外，还包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的纯电车型，以及即将于4月全球首发的BMW i7。

不过，宝马也宣布了一点：基于全新构架的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年正式亮相。这简简单单的一句话，在哥看来，就是宝马自己说了，纯电动平台还要接茬儿等着……好么，这样一来，宝马就和另外两位越落越远了……

不过话说回来，宝马布局新能源比另外两位早很多，人家早在2013年就开始将新能源车布局市场了，先后推出了i3和i8两款新能源产品，并且这俩货都是新能源专属平台！可谁能想到，之后的宝马并没有继续开发纯电平台，还把i3和i8项目砍掉了……

而现在的宝马所谓的创新BMW i4和创新BMW iX，在哥看来其实没啥创新，根本就没用新能源专属平台，而是采用了CLAR架构……这个架构虽说是能兼容燃油车型、插电式混动车型、纯电车型和氢燃料车型，但不用说别的，就凭借对中文的理解，相信大家都能知道，“兼容”肯定不如“专属”。而另外两位，奔驰在EQS和EQE上已经开始使用了EQ专属平台；奥迪的Q5 e-tron则是采用了MEB专属平台……

再看宝马，2024年，还是试生产……咋，您这是要当特工，蛰伏一段时间啊？只能说，宝马起了个大早，赶了个晚集。

奥迪：中国市场是决心也是信心

作为BBA中唯一的“A”，奥迪在今年的财报年会上则表达了对中国市场的决心，在规划中明确提出了到2026年计划在中国市场提供超过十款纯电动车型。

而且，为了深化中国市场的布局，去年奥迪已经和一汽成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，从名字就能看出来，奥迪占主导！事实也确实如此，奥迪占股达到了55%。而且，奥迪将在该项目中投资约26亿欧元，新的合资公司将在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型，并持续拓展本土化电动车型阵容。想想也对嘛，中国是全球最大的新能源汽车市场，也是奥迪最大的市场，所以奥迪必须要抓住这个市场嘛。

当然，现在的奥迪也有本土化的电动车型，譬如一汽-大众奥迪的Q2L e-tron、上汽奥迪的Q5 e-tron……而且，奥迪也是三者中目前唯一一个有本土化电动车型的品牌，从这一点，就足以见到了奥迪对于中国市场的重视程度。

其实仔细想想，奥迪的纯电动布局和奔驰差不多，但它们家的玩法是从不同方向对市场进行试探，从首款纯电SUV e-tron，到e-tron GT高性能轿跑，再到最新推出的A6Avante-tron概念车；包括专属中国市场的Q2L e-tron和Q5 e-tron实现了不同的细分市场多点开花。也正是因此，奥迪在2021年共交付8.19万辆纯电动车型，同比增长了57.5%。

不管怎么说，在当今的电动化布局方面，奥迪和奔驰走在了宝马的前面。而宝马，则开始变得越落越远……哥只能说，宝马赶紧在2024年以后用“新世代”车型努力追赶吧，要不然BBA变成了BAB或者ABB，甚至BA，那多尴尬啊！